盡管車(chē)市整體仍未走出“寒冬”，但豪華車(chē)市場(chǎng)已顯現(xiàn)復(fù)蘇跡象。近日，北京商報(bào)記者走訪市內(nèi)多家4S店發(fā)現(xiàn)，盡管車(chē)市整體仍然低迷，但豪華品牌憑借大幅降價(jià)已率先實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量回暖。不過(guò)，雖然新車(chē)持續(xù)高折扣銷(xiāo)售，有助于促進(jìn)銷(xiāo)量提升，但一線與二線豪華品牌經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)打折銷(xiāo)售現(xiàn)狀已出現(xiàn)分化。

市場(chǎng)率先回暖

數(shù)據(jù)顯示，2019年3月，國(guó)內(nèi)12家豪華車(chē)企經(jīng)銷(xiāo)商零售銷(xiāo)量為22萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9%;2019年一季度，零售銷(xiāo)量為68.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4%。

其中，2019年3月，大型豪華轎車(chē)銷(xiāo)量同比下滑3%、中大型轎車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)0.4%、中型轎車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)8.1%、緊湊型轎車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)7.1%、大型SUV銷(xiāo)量同比下滑2%、中大型SUV銷(xiāo)量同比下滑16.6%、中型SUV銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)3.2%、緊湊型SUV銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)高達(dá)33.9%。

同時(shí)，4月1日起國(guó)內(nèi)實(shí)施增值稅稅率調(diào)降新政。為響應(yīng)該政策，3月中下旬以來(lái)，奔馳、寶馬、奧迪、沃爾沃等品牌相繼宣布提前啟動(dòng)官降，各品牌最高降幅超6萬(wàn)元。

全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，增值稅稅率調(diào)降3%對(duì)制造業(yè)而言是重大利好。目前，制造業(yè)各行業(yè)價(jià)格相對(duì)穩(wěn)定，但進(jìn)口和高端汽車(chē)官降較快，高端豪華車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)也持續(xù)走強(qiáng)。

事實(shí)上，2019年以來(lái)，豪車(chē)市場(chǎng)一直維持著較高折扣水平。從折扣走勢(shì)看，2019年前3個(gè)月，豪華車(chē)市場(chǎng)折扣逐月回升，整體市場(chǎng)價(jià)格穩(wěn)定。從價(jià)格上看，3月，豪華車(chē)市場(chǎng)新車(chē)均價(jià)為42萬(wàn)元，整體零售市場(chǎng)折扣率為13.6%，環(huán)比回升0.4%。

一線品牌：依靠售后盈利

近日，北京商報(bào)記者在海淀區(qū)一家奔馳4S店看到，盡管使工作日，前來(lái)看車(chē)的消費(fèi)者仍絡(luò)繹不絕。該店銷(xiāo)售人員介紹稱，近期C級(jí)和A級(jí)車(chē)銷(xiāo)量逐步攀升。其中，加入48V混動(dòng)技術(shù)的新C級(jí)車(chē)型已成為店內(nèi)主打。

數(shù)據(jù)顯示，2019年一季度，奔馳經(jīng)銷(xiāo)商零售銷(xiāo)量為18.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.1%，其中奔馳C級(jí)車(chē)型銷(xiāo)量增長(zhǎng)9%。

“3系、X1、1系車(chē)型銷(xiāo)量一直很大，優(yōu)惠幅度也處于高位。”一家寶馬4S店的銷(xiāo)售人員對(duì)記者表示，320i M運(yùn)動(dòng)套裝成交價(jià)約為26.58萬(wàn)元，比廠商指導(dǎo)價(jià)優(yōu)惠4.4萬(wàn)元;X1 xDrive20Li尊享型成交價(jià)約為為26.1萬(wàn)元，比廠商指導(dǎo)價(jià)優(yōu)惠3.58萬(wàn)元。

對(duì)于高折扣售車(chē)，銷(xiāo)售人員坦言，目前經(jīng)銷(xiāo)商單純依靠賣(mài)車(chē)已很難獲得利潤(rùn)，基本為微利或無(wú)利銷(xiāo)售。店內(nèi)主要依靠裝飾費(fèi)等購(gòu)車(chē)附加費(fèi)，以及售后服務(wù)獲得收益。其中，320i M運(yùn)動(dòng)套裝除車(chē)價(jià)外，客戶購(gòu)車(chē)時(shí)還需支付1.38萬(wàn)元裝飾費(fèi)等相關(guān)費(fèi)用;X1 xDrive20Li尊享型裝飾費(fèi)則為1.38萬(wàn)元。

不過(guò)，與購(gòu)車(chē)附加費(fèi)相比，對(duì)于一線豪華品牌而言，依靠零部件更換等車(chē)輛售后服務(wù)所能獲得的收入無(wú)疑更為豐厚。4月24日，中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)與中國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)協(xié)會(huì)今天聯(lián)合發(fā)布報(bào)告顯示，受部分車(chē)型常用配件大幅上漲等因素影響，最新一期汽車(chē)零整比100指數(shù)高達(dá)336.97%，上升趨勢(shì)明顯。

其中，單件零整比中，前大燈單件零整比最高車(chē)型為2018款一汽-大眾奧迪A4L車(chē)型，系數(shù)為9.66%，相當(dāng)于10.35個(gè)前大燈便可購(gòu)買(mǎi)一輛新車(chē);保養(yǎng)指數(shù)最高車(chē)型為2016款?yuàn)W迪A8，系數(shù)為43.85;噴漆工時(shí)負(fù)擔(dān)指數(shù)最高車(chē)型為2017款華晨寶馬5系F18 LCI，系數(shù)高達(dá)1142.18。

二線品牌：價(jià)格回調(diào)保定位

事實(shí)上，在奔馳、寶馬、奧迪組成的一線豪華品牌經(jīng)銷(xiāo)商，依靠售中及售后部分環(huán)節(jié)賺取利潤(rùn)的同時(shí)，身后緊隨的二線豪華品牌廠家及經(jīng)銷(xiāo)商，則在價(jià)格戰(zhàn)中出現(xiàn)分化，部分廠家欲退出價(jià)格戰(zhàn)，以維護(hù)自身豪華品牌定位。

一家林肯4S店的售人員表示，2019年以來(lái)，店內(nèi)銷(xiāo)售狀況一直不錯(cuò)。其中，MKZ、MKX兩款車(chē)型銷(xiāo)量均有增長(zhǎng)。

數(shù)據(jù)顯示，2019年一季度，林肯經(jīng)銷(xiāo)商整體零售銷(xiāo)量同比下滑3.5%，但其中領(lǐng)航員車(chē)型銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)高達(dá)101.2%、MKX車(chē)型銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)53.9%。

據(jù)了解，目前林肯MKC尊雅版市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)為34.68萬(wàn)元，現(xiàn)價(jià)為30.58萬(wàn)元;MKZ尊享版市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)為27.58萬(wàn)元，現(xiàn)價(jià)僅需23萬(wàn)元。一位銷(xiāo)售人員透露，由于廠家不滿4S店將車(chē)價(jià)壓得太低，認(rèn)為這可能會(huì)影響品牌豪華形象，已經(jīng)向經(jīng)銷(xiāo)商提出“限價(jià)”的要求，即限定車(chē)型最低價(jià)格，因此店內(nèi)部分車(chē)型“五一”期間可能還會(huì)進(jìn)行一次價(jià)格小幅回調(diào)。

值得一提的使，不僅林肯品牌，同屬二線豪華品牌陣營(yíng)的凱迪拉克，2019年已退出“以價(jià)換量”爭(zhēng)奪，維護(hù)豪華品牌定位。

據(jù)了解，2019年以來(lái)，凱迪拉克旗下車(chē)型優(yōu)惠相較2018年已出現(xiàn)收窄。對(duì)此，上汽通用凱迪拉克相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，經(jīng)銷(xiāo)商能否健康運(yùn)營(yíng)至關(guān)重要，持續(xù)的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)對(duì)豪華品牌及經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一種傷害。豪華品牌還是需要在保持自身豪華形象的同時(shí)，打造穩(wěn)固的經(jīng)銷(xiāo)商體系。據(jù)透露，目前凱迪拉克在華擁有300家經(jīng)銷(xiāo)商，計(jì)劃到2025年，經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)量將增長(zhǎng)至500家。（錢(qián)瑜、濮振宇）

關(guān)鍵詞： 高優(yōu)惠 豪車(chē) 經(jīng)銷(xiāo)商