盡管車市整體仍未走出“寒冬”，但豪華車市場已顯現(xiàn)復(fù)蘇跡象。近日，北京商報記者走訪市內(nèi)多家4S店發(fā)現(xiàn)，盡管車市整體仍然低迷，但豪華品牌憑借大幅降價已率先實現(xiàn)銷量回暖。不過，雖然新車持續(xù)高折扣銷售，有助于促進銷量提升，但一線與二線豪華品牌經(jīng)銷商對打折銷售現(xiàn)狀已出現(xiàn)分化。

市場率先回暖

數(shù)據(jù)顯示，2019年3月，國內(nèi)12家豪華車企經(jīng)銷商零售銷量為22萬輛，同比增長9%;2019年一季度，零售銷量為68.9萬輛，同比增長4%。

其中，2019年3月，大型豪華轎車銷量同比下滑3%、中大型轎車銷量同比增長0.4%、中型轎車銷量同比增長8.1%、緊湊型轎車銷量同比增長7.1%、大型SUV銷量同比下滑2%、中大型SUV銷量同比下滑16.6%、中型SUV銷量同比增長3.2%、緊湊型SUV銷量同比增長高達33.9%。

同時，4月1日起國內(nèi)實施增值稅稅率調(diào)降新政。為響應(yīng)該政策，3月中下旬以來，奔馳、寶馬、奧迪、沃爾沃等品牌相繼宣布提前啟動官降，各品牌最高降幅超6萬元。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示，增值稅稅率調(diào)降3%對制造業(yè)而言是重大利好。目前，制造業(yè)各行業(yè)價格相對穩(wěn)定，但進口和高端汽車官降較快，高端豪華車市場表現(xiàn)也持續(xù)走強。

事實上，2019年以來，豪車市場一直維持著較高折扣水平。從折扣走勢看，2019年前3個月，豪華車市場折扣逐月回升，整體市場價格穩(wěn)定。從價格上看，3月，豪華車市場新車均價為42萬元，整體零售市場折扣率為13.6%，環(huán)比回升0.4%。

一線品牌：依靠售后盈利

近日，北京商報記者在海淀區(qū)一家奔馳4S店看到，盡管使工作日，前來看車的消費者仍絡(luò)繹不絕。該店銷售人員介紹稱，近期C級和A級車銷量逐步攀升。其中，加入48V混動技術(shù)的新C級車型已成為店內(nèi)主打。

數(shù)據(jù)顯示，2019年一季度，奔馳經(jīng)銷商零售銷量為18.3萬輛，同比增長1.1%，其中奔馳C級車型銷量增長9%。

“3系、X1、1系車型銷量一直很大，優(yōu)惠幅度也處于高位。”一家寶馬4S店的銷售人員對記者表示，320i M運動套裝成交價約為26.58萬元，比廠商指導(dǎo)價優(yōu)惠4.4萬元;X1 xDrive20Li尊享型成交價約為為26.1萬元，比廠商指導(dǎo)價優(yōu)惠3.58萬元。

對于高折扣售車，銷售人員坦言，目前經(jīng)銷商單純依靠賣車已很難獲得利潤，基本為微利或無利銷售。店內(nèi)主要依靠裝飾費等購車附加費，以及售后服務(wù)獲得收益。其中，320i M運動套裝除車價外，客戶購車時還需支付1.38萬元裝飾費等相關(guān)費用;X1 xDrive20Li尊享型裝飾費則為1.38萬元。

不過，與購車附加費相比，對于一線豪華品牌而言，依靠零部件更換等車輛售后服務(wù)所能獲得的收入無疑更為豐厚。4月24日，中國保險行業(yè)協(xié)會與中國汽車維修行業(yè)協(xié)會今天聯(lián)合發(fā)布報告顯示，受部分車型常用配件大幅上漲等因素影響，最新一期汽車零整比100指數(shù)高達336.97%，上升趨勢明顯。

其中，單件零整比中，前大燈單件零整比最高車型為2018款一汽-大眾奧迪A4L車型，系數(shù)為9.66%，相當(dāng)于10.35個前大燈便可購買一輛新車;保養(yǎng)指數(shù)最高車型為2016款奧迪A8，系數(shù)為43.85;噴漆工時負擔(dān)指數(shù)最高車型為2017款華晨寶馬5系F18 LCI，系數(shù)高達1142.18。

二線品牌：價格回調(diào)保定位

事實上，在奔馳、寶馬、奧迪組成的一線豪華品牌經(jīng)銷商，依靠售中及售后部分環(huán)節(jié)賺取利潤的同時，身后緊隨的二線豪華品牌廠家及經(jīng)銷商，則在價格戰(zhàn)中出現(xiàn)分化，部分廠家欲退出價格戰(zhàn)，以維護自身豪華品牌定位。

一家林肯4S店的售人員表示，2019年以來，店內(nèi)銷售狀況一直不錯。其中，MKZ、MKX兩款車型銷量均有增長。

數(shù)據(jù)顯示，2019年一季度，林肯經(jīng)銷商整體零售銷量同比下滑3.5%，但其中領(lǐng)航員車型銷量同比增長高達101.2%、MKX車型銷量同比增長53.9%。

據(jù)了解，目前林肯MKC尊雅版市場指導(dǎo)價為34.68萬元，現(xiàn)價為30.58萬元;MKZ尊享版市場指導(dǎo)價為27.58萬元，現(xiàn)價僅需23萬元。一位銷售人員透露，由于廠家不滿4S店將車價壓得太低，認為這可能會影響品牌豪華形象，已經(jīng)向經(jīng)銷商提出“限價”的要求，即限定車型最低價格，因此店內(nèi)部分車型“五一”期間可能還會進行一次價格小幅回調(diào)。

值得一提的使，不僅林肯品牌，同屬二線豪華品牌陣營的凱迪拉克，2019年已退出“以價換量”爭奪，維護豪華品牌定位。

據(jù)了解，2019年以來，凱迪拉克旗下車型優(yōu)惠相較2018年已出現(xiàn)收窄。對此，上汽通用凱迪拉克相關(guān)負責(zé)人表示，經(jīng)銷商能否健康運營至關(guān)重要，持續(xù)的價格競爭對豪華品牌及經(jīng)銷商來說，無疑是一種傷害。豪華品牌還是需要在保持自身豪華形象的同時，打造穩(wěn)固的經(jīng)銷商體系。據(jù)透露，目前凱迪拉克在華擁有300家經(jīng)銷商，計劃到2025年，經(jīng)銷商數(shù)量將增長至500家。（錢瑜、濮振宇）

關(guān)鍵詞： 高優(yōu)惠 豪車 經(jīng)銷商