“我不是不講道理的人，既然在安全氣囊上多花了錢，就是希望4s店和廠家能給我一個(gè)合理的解釋。”

8月13日凌晨4點(diǎn)10分左右，楊先生從吉林省四平市駕駛一輛長安CS75汽車前往長春，行至大嶺鎮(zhèn)時(shí)汽車被后面的重型半掛車追尾并碾壓，楊先生的汽車幾乎被撞毀，所幸楊先生只受了皮外輕傷。

雖然交警認(rèn)定后車負(fù)事故全部責(zé)任，但是楊先生對(duì)事發(fā)時(shí)長安汽車內(nèi)6個(gè)安全氣囊無一彈出的問題提出質(zhì)疑。4S店告訴楊先生“可能是沒撞到點(diǎn)上，所以安全氣囊沒有彈出”。

實(shí)際上，安全氣囊并非“逢撞必彈”，理論上來說，的確要在一定條件下才會(huì)彈出。

“我現(xiàn)在看當(dāng)時(shí)拍的照片，看一次就怕一次。”回憶起13日發(fā)生的車禍，楊先生依然心有余悸。

當(dāng)時(shí)楊先生開車正常行駛，看到前方的大貨車剎車停車后便減速至5公里/小時(shí)左右緩慢行駛。突然，一輛重型半掛車從右后方高速駛來并與楊先生的汽車相撞，重型半掛車碾壓了楊先生的汽車才停下來，而楊先生的汽車也因此與前方的大貨車相撞。

▲被撞毀的車輛

“我當(dāng)時(shí)都不知道怎么回事，趕緊下車逃生。”楊先生下車查看，發(fā)現(xiàn)重型半掛車碾壓了自己的車后向右駛出了道路，自己的車則幾乎被撞毀。楊先生從保險(xiǎn)公司處獲悉，自己的車可能已經(jīng)被撞至報(bào)廢。

從楊先生提供的車禍現(xiàn)場圖片來看，當(dāng)時(shí)車廂內(nèi)只剩駕駛室還有一點(diǎn)空間可供逃生，所幸楊先生只是左手小拇指和手臂有輕微劃傷，“要是家人都在車上，我都不敢想象會(huì)怎樣。”

▲楊先生車輛被撞后的駕駛室

雖然交警判定追尾的重型半掛車服事故的全部責(zé)任，但是劫后余生的楊先生對(duì)另一件事表示擔(dān)憂——在車禍發(fā)生時(shí)，汽車內(nèi)的6個(gè)安全氣囊沒有一個(gè)彈出。楊先生認(rèn)為，發(fā)生這么嚴(yán)重的交通事故卻沒有看到安全氣囊的作用，他對(duì)汽車的安全質(zhì)量問題表示質(zhì)疑。

楊先生的長安CS75汽車于2016年10月在長春市睿銘汽車貿(mào)易有限公司購買，花費(fèi)超過12萬元，行程為21000公里左右，至今還沒過質(zhì)保期。“買車的時(shí)候我的孩子還很小，安全第一，就花錢加裝了幾個(gè)安全氣囊。”楊先生的車不僅在正副駕駛位置前面裝有安全氣囊，還在兩側(cè)玻璃附近加裝安全氣囊、并在前后排座位附近都加裝了氣簾，為此還多花了1萬多元。

4s店工作人員稱“可能沒撞到點(diǎn)上”

事故發(fā)生后，楊先生聯(lián)系長春市睿銘汽車貿(mào)易有限公司，希望對(duì)方就安全氣囊的問題進(jìn)行解釋。根據(jù)楊先生的說法，長春市睿銘汽車貿(mào)易有限公司售后服務(wù)部的陳經(jīng)理曾經(jīng)口頭表示“安全氣囊沒有彈出來可能是車沒撞到點(diǎn)上，達(dá)不到彈出的條件。”

事發(fā)后10多天的時(shí)間里，長春市睿銘汽車貿(mào)易有限公司和長安汽車都沒有派工作人員來現(xiàn)場查看楊先生的汽車。“我不是不講道理的人，既然我在安全氣囊上多花了錢，就是希望4S店和廠家能給我一個(gè)合理的解釋。”

本刊聯(lián)系到了楊先生提到的長春市睿銘汽車貿(mào)易有限公司售后服務(wù)部陳經(jīng)理，但是對(duì)方得知來電事由后馬上就掛斷電話。本刊嘗試多次聯(lián)系陳經(jīng)理，但是都無人接聽電話。

8月20日，長安汽車的客服人員向本刊表示已經(jīng)將情況反饋給相關(guān)部門，并會(huì)聯(lián)系楊先生解決此事。8月26日，楊先生表示，長安汽車已為其提供以優(yōu)惠價(jià)購買一臺(tái)全新長安CS75 PLUS汽車的解決方案，并為新車贈(zèng)送了終身免費(fèi)保養(yǎng)服務(wù)。安全氣囊不是車禍救星

實(shí)際上，安全氣囊并非“逢撞必彈”，而是在一定的條件下才會(huì)發(fā)揮作用。有的車禍即使車內(nèi)乘員遭遇生命危險(xiǎn)，安全氣囊也未必會(huì)彈出。

有汽車事故鑒定工程師在接受《消費(fèi)者報(bào)道》采訪時(shí)表示，從理論上來說，安全氣囊的彈出需要滿足一定的條件——

以車輛前方的安全氣囊為例，其一，發(fā)生事故時(shí)車輛時(shí)速要達(dá)到25公里或以上，以直線碰撞至一個(gè)固定障礙物，且障礙物不移動(dòng)或不變形;其二，撞擊范圍要在車輛的正前方左右大約60°之間的位置上才有可能觸發(fā)安全氣囊彈出。如果車輛滿足以上兩個(gè)條件而安全氣囊沒有彈出，則表明安全氣囊可能存在質(zhì)量問題和設(shè)計(jì)缺陷。

如果是側(cè)氣囊和氣簾，則要在重量為1500kg的車輛以20-30KM/h或以上的車速與本車車廂成直角碰撞的情況下，安全氣囊才有可能彈出。

以本次車禍為例，楊先生的汽車在事故發(fā)生時(shí)并未達(dá)到25公里左右的時(shí)速，雖然后車以高速追尾，但是撞到楊先生的汽車后往右方駛?cè)?，這些情況可能都會(huì)令楊先生的汽車達(dá)不到觸發(fā)安全氣囊的車速要求。

另外，雖然楊先生的汽車與前車相撞，但是如果碰撞范圍和碰撞線路達(dá)不到安全氣囊彈出的條件，安全氣囊也可能不會(huì)彈出。

《消費(fèi)者報(bào)道》提醒廣大車主，安全氣囊本身存在一定的危險(xiǎn)性，并非車禍發(fā)生時(shí)的救星。安全氣囊系統(tǒng)啟動(dòng)時(shí)會(huì)沖開氣囊蓋板，并在瞬間完成充氣，會(huì)對(duì)乘員造成沖擊，這個(gè)過程中產(chǎn)生的灼熱氣體也可能會(huì)灼傷乘員。因此，車主駕車時(shí)應(yīng)該養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，系好安全帶的同時(shí)，要讓胸部與方向盤保持一定距離，不要私自更改安全氣囊附近的物件布置，也不要讓兒童坐在副駕駛位。

關(guān)鍵詞： 安全氣囊