來了，來了，京滬高鐵帶著豐厚的投資回報終于要來了!1月10日，京滬高鐵IPO發(fā)行結(jié)果將正式出爐，距離其正式在A股上市交易又進了一步。

從2014年開始，京滬高鐵連續(xù)盈利，已讓投資其中的保險機構(gòu)獲得豐厚的分紅回報。伴隨京滬高鐵的即將上市，險資還將從股市中獲得豐厚的回報。業(yè)內(nèi)人士認為，京滬高鐵成功上市，將起到很好的帶動作用，激發(fā)險資更多參與鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為實體經(jīng)濟注入更大活力。

日賺超過2800萬元

3年分紅209億元

2020年1月3日，京滬高鐵發(fā)布正式發(fā)行公告和招股說明書，確定發(fā)行價為4.88元/股，首次IPO募資總額306.75億元。

自2014年以來，京滬高鐵已連續(xù)5年實現(xiàn)盈利，這對于在2007年由中國平安作為牽頭發(fā)起人、由7家保險資管公司組團出資160億元資金馳援京滬高鐵的保險機構(gòu)來說，當(dāng)初的選擇是正確的，后來的堅持是明智的，以后也將獲得豐厚的回報。

京滬高鐵在運營初期曾一度虧損，2013年甚至傳出保險資金和社?；鹨庥斯傻穆曇?，但實際上，保險資金和社保基金一直在支持京滬高鐵的運營。

從2014年起，京滬高鐵開始盈利。2016年到2018年，京滬高鐵的凈利潤分別為79.03億元、90.53億元和102.48億元，分別分紅42.34億元、64.57億元和102.4億元，3年分紅總額達209.31億元，保險機構(gòu)作為公司的第二大股東，享受了豐厚的分紅回報。

從盈利能力來看，若根據(jù)2018年京滬高鐵102.48億元的凈利潤計算，其每天凈賺超過2800萬元。

回顧保險機構(gòu)對京滬高鐵的投資，2007年，平安資管作為京滬高鐵股權(quán)投資計劃的受托人，以自身名義投資京滬高鐵公司的股權(quán)，持股占比13.91%。該股權(quán)投資計劃總共募資160億元，其中，平安資管出資63億元，占比39.375%;太平洋資管出資40億元，占比25%;泰康資產(chǎn)出資30億元，占比18.75%;太平資管出資20億元，占比12.5%;此外，中再集團、中意人壽和人保財險也參與了此次認購。

京滬高鐵成立并經(jīng)過幾次股權(quán)變更和資本金變化后，中國鐵投持股占比49.76%，為第一大股東;平安資管持股占比11.44%，為第二大股東;社?；鸪止烧急?.15%，為第三大股東。

提振險資信心

支持實體經(jīng)濟實現(xiàn)雙贏

京滬高鐵上市后的股價表現(xiàn)如何目前尚未可知，但分析人士普遍認為，其業(yè)績增長穩(wěn)健可期。

東北證券預(yù)計，京滬高鐵的產(chǎn)能仍有10%的成長空間。同時，高鐵客運定價具有自主權(quán)，這是業(yè)績穩(wěn)定增長的基礎(chǔ)。保險機構(gòu)作為京滬高鐵的第二大股東，還將獲得股市收益的回報。

某保險投資人士認為，京滬高鐵的上市將會大大提升保險資金參與國家重大基建項目建設(shè)的信心。隨著“一帶一路”建設(shè)的深入以及長三角一體化的推進，諸多基建項目的融資渠道大門將會為保險資金打開，險資參與的信心也會大幅提升。

從保險業(yè)整體發(fā)展來看，目前負債端很多險企大力發(fā)展長期保障型產(chǎn)品，在投資端面臨長期低利率的挑戰(zhàn)，險資需要尋找投資期限長、回報穩(wěn)定、退出機制好的投資項目，國家重大基礎(chǔ)設(shè)施項目的投資與險資長期資金的特點較為符合。

另一方面，京滬高鐵成功上市，也會促使未來國家大型基建項目以更市場化的方式融資，引導(dǎo)各類資金參與其中。

此外，銀保監(jiān)會一直高度重視并積極推動銀行保險業(yè)支持實體經(jīng)濟建設(shè)。2019年，銀保監(jiān)會引導(dǎo)保險資金發(fā)揮長期資金優(yōu)勢，通過債權(quán)、股權(quán)、保險資管產(chǎn)品等形式，不斷拓寬險資運用渠道，提升服務(wù)實體經(jīng)濟質(zhì)效。截至2019年11月末，保險業(yè)累計通過股票、債券、股權(quán)、債權(quán)等方式，為實體經(jīng)濟直接融資15.55萬億元。在保險機構(gòu)累計發(fā)起設(shè)立的合計備案(注冊)規(guī)模為2.91萬億元的各類債權(quán)、股權(quán)投資計劃中，參與長江經(jīng)濟帶建設(shè)6149.81億元，支持京津冀協(xié)同發(fā)展2549.22億元，支持振興東北老工業(yè)基地569.02億元。

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