9月25日，上海中谷物流股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“中谷物流”)在上海證券交易所主板成功上市。

公司本次發(fā)行擬募集資金15億元，主要用于集裝箱船舶購(gòu)置項(xiàng)目及集裝箱購(gòu)置項(xiàng)目。接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“待募集資金項(xiàng)目建設(shè)完成后，公司進(jìn)一步優(yōu)化集裝箱船隊(duì)結(jié)構(gòu)，擴(kuò)大普通集裝箱及冷藏集裝箱數(shù)量，從而大幅提高公司的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，加強(qiáng)公司的運(yùn)營(yíng)效率，提升公司服務(wù)水平，增強(qiáng)公司盈利能力。為實(shí)現(xiàn)本公司的長(zhǎng)期戰(zhàn)略規(guī)劃目標(biāo)建立良好的基礎(chǔ)。”

貫鑠企業(yè)CEO、快遞物流專家趙小敏在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)分析到，“從行業(yè)角度來看，中谷物流與中遠(yuǎn)海控、中遠(yuǎn)?？频葒?guó)企相比在規(guī)模上雖不具有優(yōu)勢(shì)，但是從機(jī)制靈活性、市場(chǎng)反應(yīng)能力等角度來講還是非常有競(jìng)爭(zhēng)力的。國(guó)家政策對(duì)該行業(yè)是大力支持的，公司無論在冷鏈領(lǐng)域，還是在船隊(duì)、航運(yùn)等整個(gè)行業(yè)，都處于相對(duì)較好的位置。”

據(jù)了解，中谷物流主要從事內(nèi)貿(mào)集裝箱物流行業(yè)，通過整合全國(guó)范圍內(nèi)的鐵路及公路資源，形成“公、鐵、水”三維物流網(wǎng)絡(luò)，建立了以水路運(yùn)輸為核心的多式聯(lián)運(yùn)綜合物流體系。根據(jù)國(guó)際權(quán)威研究機(jī)構(gòu)法國(guó)Alphaliner報(bào)告，截至2019年末，中谷物流綜合運(yùn)力在全球排名第13位，國(guó)內(nèi)排名前三。

截至2019年末，中谷物流高效運(yùn)營(yíng)集裝箱船舶112艘，擁有及控制運(yùn)力達(dá)到248.65萬(wàn)載重噸;標(biāo)準(zhǔn)化集裝箱38.24萬(wàn)TEU。目前已形成以全國(guó)25個(gè)沿海主要港口、超過50個(gè)內(nèi)河主要港口為物流節(jié)點(diǎn)，以沿海航線及長(zhǎng)江、珠江航線共同構(gòu)成的“一縱兩橫”航線結(jié)構(gòu)為骨架，以連接公路、鐵路場(chǎng)站的鐵水聯(lián)運(yùn)、海鐵聯(lián)運(yùn)班列線路為脈絡(luò)的多層次、全方位協(xié)同的綜合物流網(wǎng)絡(luò)，覆蓋全國(guó)除三亞港外全部“一帶一路”重點(diǎn)布局的15個(gè)港口，通達(dá)全國(guó)沿海及各江河流域的主要水系。

目前，其服務(wù)全國(guó)客戶超過6000家，業(yè)績(jī)逐年穩(wěn)步增長(zhǎng)。根據(jù)招股書，2017年至2019年，中谷物流營(yíng)業(yè)收入分別為56億元、80.78億元和99億元;三年?duì)I業(yè)收入復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)32.96%;對(duì)應(yīng)凈利潤(rùn)分別為4.06億元、5.53億元和8.62億元。

隨著后續(xù)募投項(xiàng)目的完成，公司運(yùn)力也會(huì)隨之提升，此時(shí)，如何實(shí)現(xiàn)降本增效是公司面臨的主要問題。該負(fù)責(zé)人從兩方面對(duì)此進(jìn)行了說明。

船舶方面，中谷物流擁有超過60條中國(guó)沿海航線、超過30條長(zhǎng)江航線、超過160條珠江航線。航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋面廣、班期穩(wěn)定。依托港口資源及航線網(wǎng)絡(luò)，公司根據(jù)客戶需求適時(shí)加密舊航線、拓展新航線，不斷向內(nèi)陸區(qū)域延伸并形成多式聯(lián)運(yùn)物流平臺(tái)，進(jìn)一步開拓內(nèi)貿(mào)集裝箱貨源。因此，公司存在補(bǔ)充和提高自有運(yùn)力的需求，亦具備增加運(yùn)力的運(yùn)營(yíng)能力。公司一貫采取科學(xué)合理的船舶配置方案，綜合考慮市場(chǎng)行情、營(yíng)運(yùn)成本和使用效率等因素，靈活采取租賃和購(gòu)買船舶兩種方式穩(wěn)健地?cái)U(kuò)充船舶規(guī)模并不斷優(yōu)化調(diào)節(jié)船舶結(jié)構(gòu)，有效控制船舶的運(yùn)營(yíng)成本。

集裝箱方面，集裝箱為公司保持競(jìng)爭(zhēng)力和持續(xù)盈利能力的核心資產(chǎn)。在運(yùn)力提升的基礎(chǔ)上，公司自有集裝箱比例的提升將增強(qiáng)集裝箱調(diào)撥的靈活性，減少租賃租金波動(dòng)帶來的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，保障并提高運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定性和可控性。本次募集資金購(gòu)置的82000TEU集裝箱可以有效填補(bǔ)新增集裝箱船舶運(yùn)力帶來的用箱需求，為公司集裝箱物流服務(wù)提質(zhì)增效。

談及后續(xù)發(fā)展，上述負(fù)責(zé)人表示，“未來，公司將順應(yīng)物流行業(yè)相關(guān)政策需求，繼續(xù)加快建設(shè)開放、共享的‘公、鐵、水’一體化物流平臺(tái)，積極拓展創(chuàng)新型集裝箱業(yè)務(wù)，完善服務(wù)種類、升級(jí)服務(wù)品質(zhì)，滿足客戶差異化的定制需求。”

物流行業(yè)專家楊達(dá)卿分析認(rèn)為，“借助資本市場(chǎng)加速服務(wù)升級(jí)，對(duì)中谷物流來說利于緩解當(dāng)前競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下資本壓力，并做長(zhǎng)遠(yuǎn)布局。上市也面臨諸多挑戰(zhàn)，外部作用力增強(qiáng)，企業(yè)需要提高盈利，減少負(fù)債率。中谷物流意在發(fā)展“公、鐵、水”多式聯(lián)運(yùn)體系。以集裝箱為載體的甩掛運(yùn)輸是多式聯(lián)運(yùn)的基本支撐，也是內(nèi)貿(mào)流通集約化的重要保障。尤其在國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體，國(guó)際國(guó)內(nèi)雙循環(huán)發(fā)展新格局下，專注內(nèi)貿(mào)流通發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)仍有諸多發(fā)展機(jī)會(huì)。”本報(bào)記者 劉會(huì)玲

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