4月30日，華鐵股份發(fā)布2020年度報告。年報顯示，2020年公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入22.4億元，同比增長34.15%;歸母凈利潤4.48億元，同比增長48.02%;綜合毛利率39.96%，同比增長5.61%;經(jīng)營現(xiàn)金流凈額1.78億元，同比增長10倍。

2020年度公司分紅方案為每10股派發(fā)現(xiàn)金股利0.315元(含稅)，總計派發(fā)現(xiàn)金股利4969.64萬元(含稅)。華鐵股份董事長宣瑞國表示，感謝投資者一直以來對華鐵股份的支持，未來，華鐵股份將繼續(xù)努力，用業(yè)績回饋廣大股東。

公告顯示，公司營業(yè)收入中來自檢修市場的收入占比也在逐年增加，2020年檢修業(yè)務(wù)收入達(dá)到3.51億元，占公司營業(yè)收入的15.67%，同比增長34.53%。

近年來，我國軌道交通車輛檢修市場規(guī)模不斷擴(kuò)容，但能提供軌道交通車輛產(chǎn)品檢修、更換服務(wù)的供應(yīng)商數(shù)量基本維持不變，而與同行業(yè)相比，華鐵股份的現(xiàn)有產(chǎn)品在現(xiàn)役動車組中裝車率高，保有量大，其給水衛(wèi)生系統(tǒng)、備用電源系統(tǒng)、高鐵商務(wù)座椅等均在對應(yīng)細(xì)分領(lǐng)域的新造市場中占有超過50%的市場份額，擁有先入優(yōu)勢。公司培育中的產(chǎn)品如閘片、空調(diào)系統(tǒng)、門系統(tǒng)均已成功切入維保市場。

軌道交通零部件產(chǎn)品“工業(yè)消費(fèi)品”屬性突出，近年來，華鐵股份布局軌交后市場的戰(zhàn)略已初見成效，營業(yè)收入中來自檢修市場的收入逐年增加，年報顯示，軌道交通檢修市場的持續(xù)擴(kuò)容將為公司帶來穩(wěn)定增長的后市場收入。

精英團(tuán)隊(duì)+股權(quán)激勵 為公司未來發(fā)展保駕護(hù)航

2020年，華鐵股份董事會換屆，新一屆董事會成員由工業(yè)自動化、軌道交通、投資管理、稅務(wù)等多領(lǐng)域精英組成，為華鐵股份完善軌交零部件產(chǎn)業(yè)鏈布局再添一道保障。

同時，華鐵股份也增強(qiáng)了公司管理團(tuán)隊(duì)實(shí)力，選舉宣瑞國為新任董事長，王承衛(wèi)為副董事長，新任董事楊永林、韓文麟分別當(dāng)選總經(jīng)理與副總經(jīng)理。核心管理層中2/3來自軌道交通領(lǐng)域，他們擁有深厚的資源積累和豐富的管理經(jīng)驗(yàn)，為公司未來更穩(wěn)健、更持續(xù)的發(fā)展提供更為強(qiáng)大的助力。

除此之外，華鐵股份還順勢推出股權(quán)激勵計劃鼓勵核心骨干人員。公告顯示，公司計劃對91名公司及控股子公司董事、高級管理人員、核心管理人員及核心業(yè)務(wù)骨干人員推行股權(quán)激勵，設(shè)定的公司考核目標(biāo)為2020至2022年歸母凈利潤分別不低于4.5億元、5.5億元和6.5億元。2020年，剔除此次股權(quán)激勵計劃相關(guān)費(fèi)用影響后，公司歸母凈利潤為4.61億元，完成2020年度考核目標(biāo)。

華鐵股份副董事長王承衛(wèi)表示：“公司希望通過股權(quán)激勵推動員工、股東和企業(yè)形成利益共同體，上下一心凝聚力量共同奮發(fā)拼搏，積極為企業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)價值，共享奮斗成果。”

打造軌交核心零部件大平臺 完善軌交領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)布局

打造完整軌交核心零部件大平臺是華鐵股份的長期發(fā)展目標(biāo)。華鐵股份自2016年轉(zhuǎn)型成為高鐵配套生產(chǎn)銷售服務(wù)商后，不斷深化打造完整“軌交核心零部件大平臺”戰(zhàn)略，擴(kuò)展業(yè)務(wù)邊界，通過一系列的外延并購，構(gòu)建了軌道交通車輛裝備制造、維修的全產(chǎn)業(yè)鏈布局。

2021年3月，華鐵股份公開披露擬通過并購間接收購全球領(lǐng)先知名的軌道交通車輪、車軸和輪對制造商BVV的知識產(chǎn)權(quán)、生產(chǎn)資質(zhì)、品牌、渠道及其他全部資產(chǎn)。據(jù)悉，BVV成立于1842年，多年來專注于軌交車輪、車軸和輪對的研發(fā)與制造，在鍛造、熱處理和機(jī)加工等方面擁有成熟的工藝技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)工人，其特種鋼配方能夠滿足多類軌道交通車輪、車軸產(chǎn)品的需求。

有分析認(rèn)為，此次收購不僅是中國軌交零部件企業(yè)進(jìn)軍全球市場的重要探索，也有助于于實(shí)現(xiàn)中國高鐵輪對的“強(qiáng)備份”，解決中國高鐵關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域的“卡脖子”技術(shù)，對華鐵股份進(jìn)一步打造可持續(xù)發(fā)展的國際化軌交產(chǎn)業(yè)大平臺具有極強(qiáng)的戰(zhàn)略意義。

此次并購之前，華鐵股份也陸續(xù)通過并購和合作的方式完善其業(yè)務(wù)體系。2016年并購香港通達(dá)，產(chǎn)品以給水衛(wèi)生系統(tǒng)、備用電源系統(tǒng)、檢修系統(tǒng)、制動閘片為主;2018年與全球知名的軌道保養(yǎng)設(shè)備制造商美國哈斯科展開合作，開始涉足軌交運(yùn)營維護(hù)領(lǐng)域，深度布局軌交后市場;2019年通過收購山東嘉泰切入高鐵座椅市場，在國內(nèi)市場占有率高達(dá)60%以上。

華鐵股份在年報中表示，公司將進(jìn)一步通過精準(zhǔn)并購快速賦能，實(shí)現(xiàn)公司核心產(chǎn)品線的擴(kuò)展，技術(shù)實(shí)力的進(jìn)一步增強(qiáng)以及營收規(guī)模的擴(kuò)大和利潤增長。

值得一提的是，軌道交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與碳中和經(jīng)濟(jì)緊密相關(guān)，交通領(lǐng)域的碳排放是引發(fā)全球氣候變化的主要因素之一。數(shù)據(jù)顯示，全球交通部門碳排放量的70%以上來自道路車輛，其他運(yùn)輸方式的排放量雖然也有所增加，如航空、海運(yùn)等。然而鐵路運(yùn)輸確實(shí)一個例外，因?yàn)殡娏C(jī)車、高速動車組的廣泛運(yùn)用，其實(shí)際碳排放量逐年下降。

在“碳達(dá)峰”“碳中和”的要求下，以及城市化的趨勢下，全球鐵路行業(yè)將面臨積極強(qiáng)勁的發(fā)展。華鐵股份未來可施展拳腳的空間值得想象。

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