“自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)建設(shè)這兩年來，通關(guān)效率提高了，能夠提前申報(bào)，貨到港就能通關(guān)，當(dāng)天就可以辦提貨手續(xù)，邊卸邊提都可以;而改革之前，貨到之后才可以辦理報(bào)關(guān)手續(xù)，這樣就要多花一天時(shí)間。同時(shí)，節(jié)約了很多綜合成本，一船木片大概節(jié)省幾萬塊的成本，這得益于西部陸海新通道的快速發(fā)展”。廣西金桂漿紙業(yè)有限公司報(bào)關(guān)員趙懿表示。

廣西自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)欽州港片區(qū)是廣西三個(gè)片區(qū)中唯一臨海、面積最大的片區(qū)，也是西部陸海新通道出海樞紐港，其政策疊加優(yōu)勢(shì)明顯。自成立兩年來，發(fā)展勢(shì)頭持續(xù)強(qiáng)勁。今年前7個(gè)月，西部陸海新通道沿線14省市區(qū)經(jīng)欽州港口岸進(jìn)出口總值達(dá)301.6億元，比去年同期增長44.9%。

欽州港海關(guān)率先在關(guān)區(qū)推行集裝箱貨物“船邊直提、抵港直裝”模式，已累計(jì)為企業(yè)節(jié)省相關(guān)物流成本2000余萬元;完成國際貿(mào)易單一窗口升級(jí)版“智慧灣”項(xiàng)目全面應(yīng)用，減去28個(gè)人工環(huán)節(jié)、34份紙質(zhì)單證，平均減少作業(yè)時(shí)間21.5小時(shí);為海鐵聯(lián)運(yùn)物流企業(yè)量身定制“批量轉(zhuǎn)關(guān)”模式并測試成功，縮短西部陸海新通道轉(zhuǎn)關(guān)貨物時(shí)間24小時(shí)以上。

據(jù)欽州港海關(guān)副關(guān)長黃治國介紹，通過國際貿(mào)易單一窗口升級(jí)版“智慧灣”項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)了海關(guān)與口岸辦、碼頭、代理企業(yè)的系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，減少了企業(yè)之間的人工環(huán)節(jié)和紙質(zhì)流轉(zhuǎn)，提高貨物通關(guān)效率。

欽州港海關(guān)各業(yè)務(wù)現(xiàn)場科室與新通道沿線14省市區(qū)的海關(guān)科室之間建立了“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”聯(lián)系機(jī)制，實(shí)現(xiàn)了業(yè)務(wù)處置的實(shí)時(shí)聯(lián)系和快速響應(yīng);推行“7×24小時(shí)”預(yù)約通關(guān)制度，在業(yè)務(wù)現(xiàn)場設(shè)立3個(gè)“專窗”(接單、查驗(yàn)、出證)和“專用查驗(yàn)平臺(tái)”，保障西部陸海新通道貨物快速通關(guān);在深入推進(jìn)全國通關(guān)一體化改革基礎(chǔ)上，推行“提前申報(bào)”“兩步申報(bào)”“兩段準(zhǔn)入”等通關(guān)便利化措施，實(shí)現(xiàn)西部陸海新通道集裝箱口岸進(jìn)出環(huán)節(jié)“一箱到底”“抵港直裝”。

今年前7個(gè)月，欽州港口岸進(jìn)口整體通關(guān)時(shí)間為14.89小時(shí)，比去年全年壓縮29.36%，出口整體通關(guān)時(shí)間為0.27小時(shí)，壓縮29.09%，壓縮比均達(dá)到近三成。

欽州港片區(qū)管委副主任莫福文表示，下一步，在持續(xù)完善港口基礎(chǔ)設(shè)施上發(fā)力，高標(biāo)準(zhǔn)打造國際樞紐海港。一是完善港航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快推進(jìn)深水航道和泊位建設(shè)。二是完善集疏運(yùn)體系，加快建設(shè)龍門大橋，力爭2023年建成。三是提升港航服務(wù)水平，推進(jìn)港口信息化建設(shè)，切實(shí)提高口岸貨物通關(guān)效率;推進(jìn)集裝箱全生命周期管理，推進(jìn)國際貿(mào)易“單一窗口”(智慧灣)升級(jí)版項(xiàng)目建設(shè)和應(yīng)用、海鐵聯(lián)運(yùn)“一單制”改革;推動(dòng)在新加坡、馬來西亞等東盟國家設(shè)立“中鐵箱”還箱點(diǎn);進(jìn)一步實(shí)施提速降費(fèi)行動(dòng)。

(黃 霞)

關(guān)鍵詞： 業(yè)務(wù)處置 “點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”聯(lián)系機(jī)制 貨物通關(guān)效率 提速降費(fèi)