位于珠江入?？跂|側(cè)，包括蛇口、赤灣、媽灣、大鏟灣、東角頭和福永在內(nèi)的西部港區(qū)，深圳機(jī)場(chǎng)空港等口岸，與香港九龍半島隔海相望，占據(jù)著深圳港口的半壁江山。

今年9月，“前海深港現(xiàn)代服務(wù)業(yè)合作區(qū)”擴(kuò)區(qū)改革。西部港區(qū)被納入合作區(qū)，真正意義上突破了區(qū)域發(fā)展限制，為打造前海高水平對(duì)外開(kāi)放門(mén)戶(hù)、形成多元高質(zhì)量發(fā)展格局、實(shí)現(xiàn)西部港區(qū)2.0蛻變迎來(lái)歷史性發(fā)展機(jī)遇。

打造海陸空多式聯(lián)運(yùn)

為推動(dòng)前海合作區(qū)內(nèi)經(jīng)濟(jì)深度融合，實(shí)現(xiàn)物流聯(lián)運(yùn)直達(dá)直運(yùn)，深圳在“東西部港區(qū)-航空物流園”的“?？崭勐?lián)動(dòng)”基礎(chǔ)上，探索打造深港機(jī)場(chǎng)間一單到底的跨境快速通關(guān)“卡車(chē)航班”陸空聯(lián)運(yùn)新模式，通過(guò)智能電子封志實(shí)現(xiàn)貨物在“港園”之間的快速聯(lián)動(dòng)。

在深圳口岸創(chuàng)新建設(shè)的航空貨運(yùn)前置“登機(jī)口”，航空物流集拼、查驗(yàn)、打板等環(huán)節(jié)被前置到前海綜保區(qū)。前海打板、機(jī)場(chǎng)直放。光這一模式就為企業(yè)降低了30%的物流成本，提升了20%的時(shí)效，讓廣深港三地機(jī)場(chǎng)均實(shí)現(xiàn)“前海直飛”。

據(jù)悉，截至目前已有6.94萬(wàn)噸、428.73億元貨物在前海登機(jī)。“粵港澳大灣區(qū)機(jī)場(chǎng)群前海服務(wù)中心”初具規(guī)模。

除了持續(xù)暢通政策的“軟通道”，打通西部港區(qū)物流等基礎(chǔ)配套的“硬通道”也同樣重要。為此，深圳海關(guān)依托前海綜保區(qū)政策優(yōu)勢(shì)，在跨境物流關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上發(fā)力，推進(jìn)粵港澳大灣區(qū)組合港模式不斷拓點(diǎn)延線(xiàn)成網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)沿海沿江港口群互聯(lián)互通、資源互補(bǔ)、協(xié)同發(fā)展，同時(shí)打造粵港澳大灣區(qū)機(jī)場(chǎng)群前海服務(wù)中心和離港空運(yùn)服務(wù)中心，實(shí)現(xiàn)各類(lèi)貨物在前海綜保區(qū)內(nèi)自由集拼、有序分撥中轉(zhuǎn)。

“區(qū)港聯(lián)動(dòng)”也是推動(dòng)西部港區(qū)高質(zhì)量發(fā)展的秘訣之一，深圳蛇口海關(guān)充分整合前海綜保區(qū)“三區(qū)疊加”的政策優(yōu)勢(shì)和西部港區(qū)“全球樞紐港”的功能優(yōu)勢(shì)，以“糧港”疊加“糧倉(cāng)”打造的“保稅儲(chǔ)備糧倉(cāng)”模式，在保障糧食儲(chǔ)量的同時(shí)保證了糧食周轉(zhuǎn)效率，并通過(guò)保稅倉(cāng)儲(chǔ)緩解企業(yè)資金流壓力。

傳統(tǒng)碼頭升級(jí)智慧港口

11月14日，深圳媽灣智慧港正式投入使用，這是全國(guó)首個(gè)由傳統(tǒng)碼頭升級(jí)改造成的自動(dòng)化碼頭。

過(guò)去由于信息化程度不高，口岸查驗(yàn)存在二次吊柜、流程繁瑣等問(wèn)題，影響貨物的通關(guān)效率。媽灣智慧港運(yùn)營(yíng)模式是對(duì)口岸通關(guān)和海關(guān)監(jiān)管的“雙加速”，其中“單一窗口”發(fā)揮了重要作用，通過(guò)“單一窗口”向進(jìn)出口企業(yè)、港口等單位實(shí)時(shí)推送查驗(yàn)、通關(guān)信息，實(shí)現(xiàn)了讓信息“多跑路”、企業(yè)“少跑路”、單證“不跑路”，大幅減少企業(yè)人力和時(shí)間成本。

媽灣智慧港對(duì)海關(guān)監(jiān)管提出了“快速驗(yàn)放、順勢(shì)監(jiān)管”的現(xiàn)實(shí)需求。通過(guò)碼頭作業(yè)模式、通關(guān)模式和查驗(yàn)?zāi)Ｊ降膮f(xié)同創(chuàng)新和海運(yùn)卡口陸路化改革，媽灣智慧港可以讓貨物在碼頭閘口智能分流，使得常態(tài)化進(jìn)口“船邊直提”、出口“抵港直裝”運(yùn)營(yíng)模式的應(yīng)用，通關(guān)效率和堆場(chǎng)周轉(zhuǎn)效率得到大幅提升，企業(yè)通關(guān)成本和碼頭作業(yè)成本大幅下降，進(jìn)一步提升了跨境貿(mào)易便利化水平。

特色業(yè)務(wù)規(guī)范有序

今年前10個(gè)月，廣東新會(huì)中集特種運(yùn)輸設(shè)備有限公司從大鏟灣口岸申報(bào)出口集裝箱1.5萬(wàn)個(gè);出口貨值14億人民幣，同比增長(zhǎng)7.7倍。

陸路暢通廣州深圳東莞，水陸連接佛山順德中山，依托周?chē)耐ò诉_(dá)區(qū)位優(yōu)勢(shì)的深圳西部媽灣港區(qū)以北的大鏟灣碼頭，是一個(gè)現(xiàn)代化的全新世界級(jí)集裝箱碼頭。其獨(dú)具特色的整車(chē)進(jìn)出口、集裝箱等業(yè)務(wù)，為碼頭發(fā)展提供了新思路。

在大鏟灣碼頭，除“提前申報(bào)”“兩步申報(bào)”、進(jìn)口貨物“船邊直提”、出口貨物“抵港直裝”等便利貿(mào)易的措施之外，“共享泊位”等服務(wù)舉措也促進(jìn)了泊位資源的高效利用和碼頭運(yùn)營(yíng)提速增效。同時(shí)，大鏟灣海關(guān)對(duì)大型設(shè)備出口企業(yè)實(shí)施的“一對(duì)一”精準(zhǔn)幫扶，以及為新航線(xiàn)“量身定制”的個(gè)性化通關(guān)服務(wù)，也為“中國(guó)制造”走出國(guó)門(mén)按下快進(jìn)鍵。

今年1-10月，大鏟灣港區(qū)進(jìn)出口集裝箱吞吐量超過(guò)29.08萬(wàn)標(biāo)箱，比2020年全年增長(zhǎng)了41.3%。(劉 昕)

關(guān)鍵詞： 跨境貿(mào)易便利化 智慧港 時(shí)間成本 保稅儲(chǔ)備糧倉(cāng)