當(dāng)轉(zhuǎn)向新能源汽車成為全球汽車業(yè)的共識(shí)，一場(chǎng)新賽道上的競(jìng)逐已然開(kāi)始。作為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，中國(guó)市場(chǎng)無(wú)疑成為決勝之地。在這場(chǎng)以“快”為顯著特征的競(jìng)爭(zhēng)中，眾多競(jìng)逐者面臨的卻是一場(chǎng)漫長(zhǎng)而艱難的馬拉松。

漫步街頭，各式各樣的新能源汽車新產(chǎn)品、新車標(biāo)令人眼花繚亂。有媒體統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)在售的新能源汽車品牌已經(jīng)超過(guò)了70個(gè)，而這70多個(gè)品牌目前已經(jīng)推出了200多款新能源汽車產(chǎn)品。不僅如此，近日聽(tīng)聞?dòng)腥烁袊@，在海南城市街頭已很難看到燃油車的身影，而這恰好與海南剛剛宣布到2030年全島全面禁止銷售燃油汽車形成呼應(yīng)。事實(shí)上，今年上半年中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)占有率已達(dá)21.6%，提前三年完成“2025年新能源汽車占比20%”的目標(biāo)。此外，隨著汽車業(yè)“商場(chǎng)開(kāi)門店”的熱潮，越來(lái)越多的新能源汽車占據(jù)了城市購(gòu)物中心顯眼的位置，在核心商圈聚攏了人氣……回溯這些變化，不難發(fā)現(xiàn)發(fā)生的時(shí)長(zhǎng)不過(guò)在一年之間。

不僅是產(chǎn)品、渠道這些外在可見(jiàn)的實(shí)體在飛速變化，新能源汽車市場(chǎng)內(nèi)在格局的變化之快也是始料未及。一年之前，業(yè)界津津樂(lè)道的是特斯拉在新能源車市場(chǎng)的江湖地位被“國(guó)民神車”五菱宏光撼動(dòng)，一年之后，特斯拉則“泯然眾人矣”：2021年上半年，特斯拉累計(jì)銷量超過(guò)16萬(wàn)輛，比其他造車新勢(shì)力全部加起來(lái)都要多;今年上半年，單是“蔚小理”三家的銷量之和就非常接近特斯拉，比亞迪則以突破64萬(wàn)輛的銷量拿下第一，遠(yuǎn)超上汽通用五菱和特斯拉，甚至哪吒汽車這樣的“第二梯隊(duì)”也以銷量超6萬(wàn)輛和199%的增速，令人不可小覷。

不難發(fā)現(xiàn)，在這一場(chǎng)新能源汽車市場(chǎng)“第一梯隊(duì)”排位賽中，中國(guó)品牌的表現(xiàn)尤為亮眼。全球十大暢銷新能源汽車車型中有六款是中國(guó)品牌車型，而中國(guó)品牌乘用車中新能源汽車占比已接近40%。在汽車專業(yè)資訊平臺(tái)懂車帝新能源車夏季測(cè)試中，一位業(yè)內(nèi)人士感慨：今年有這么多中國(guó)新能源車來(lái)吐魯番，要和BBA、和大眾本田來(lái)抗衡這種高溫測(cè)試，如果在十幾二十年前那是想都沒(méi)有想過(guò)，五年前估計(jì)能勉強(qiáng)拿出幾款車來(lái)。

新能源車時(shí)代，隨著國(guó)際車企在燃油車時(shí)代構(gòu)筑的技術(shù)和品牌壁壘轟然倒塌，中國(guó)汽車業(yè)正在抓住技術(shù)上的先發(fā)優(yōu)勢(shì)、市場(chǎng)上的本土優(yōu)勢(shì)、產(chǎn)業(yè)鏈的完備優(yōu)勢(shì)，擁有了足以改變競(jìng)爭(zhēng)格局的話語(yǔ)權(quán)。然而不可否認(rèn)的是，新能源汽車的市場(chǎng)占有率還不到30%，還有很大的市場(chǎng)空間可以開(kāi)拓，這無(wú)疑是一場(chǎng)長(zhǎng)跑。而在長(zhǎng)跑中，一開(kāi)始就沖在最前面的選手并非都可以笑到最后。值得警醒的是，在傳統(tǒng)國(guó)際車企的規(guī)劃中，未來(lái)幾年將是其發(fā)力新能源車產(chǎn)能的關(guān)鍵研發(fā)期和投產(chǎn)期，曾經(jīng)的頭部廠商的技術(shù)實(shí)力和品牌影響力依然不可小視。唯有不斷創(chuàng)新技術(shù)、增厚利潤(rùn)、搶位標(biāo)準(zhǔn)，才是中國(guó)汽車業(yè)當(dāng)下應(yīng)該抓住機(jī)會(huì)的關(guān)鍵。(吳蔚)

關(guān)鍵詞： 中國(guó)品牌 新能源汽車市場(chǎng) 國(guó)際車企 比亞迪銷量