經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 王帥國(guó) 東風(fēng)量子智能電動(dòng)架構(gòu)、馬赫E新能源動(dòng)力品牌、“東風(fēng)氫舟”氫動(dòng)力技術(shù)品牌，4月10日舉辦的“2023東風(fēng)汽車品牌春季發(fā)布會(huì)”上的干貨不少。在三大新品牌之外，東風(fēng)公司還宣布，上海車展期間將發(fā)布東風(fēng)風(fēng)神全新電動(dòng)化系列產(chǎn)品，今年下半年還將發(fā)布全新小型電動(dòng)品牌。一切行動(dòng)的目標(biāo)是加速推動(dòng)?xùn)|風(fēng)公司向新能源、智能化轉(zhuǎn)型。

在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，東風(fēng)公司副總經(jīng)理、黨委常委尤崢表示：“今年，我們提出‘轉(zhuǎn)型升級(jí)三年行動(dòng)’，目標(biāo)是到2024年，東風(fēng)自主乘用車主力品牌全新車型100%電動(dòng)化；到2025年，東風(fēng)自主乘用車與合資品牌的銷量比例達(dá)到1:1，各200萬(wàn)輛，其中新能源汽車銷量占自主品牌的50%，占自主品牌乘用車的70%。”

(資料圖)

相比于2021年發(fā)布的“東風(fēng)風(fēng)起”計(jì)劃（東風(fēng)公司“十四五”發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃），經(jīng)過(guò)兩年的發(fā)展后，東風(fēng)公司將原來(lái)的三個(gè)“一百萬(wàn)”計(jì)劃（即到2025年，商用車、自主乘用車和新能源汽車銷量分別達(dá)到100萬(wàn)）調(diào)整為了自主乘用車與合資兩個(gè)“二百萬(wàn)”。

變動(dòng)后的規(guī)劃中，沒(méi)有再提及商用車的百萬(wàn)銷量目標(biāo)。這與最近幾年國(guó)內(nèi)商用車市場(chǎng)表現(xiàn)低迷有關(guān)。東風(fēng)公司旗下主要上市主體東風(fēng)集團(tuán)股份此前披露的數(shù)據(jù)顯示，2022年，東風(fēng)集團(tuán)股份商用車業(yè)務(wù)受國(guó)內(nèi)市場(chǎng)因運(yùn)力過(guò)剩、油價(jià)上漲等因素疊加影響，市場(chǎng)需求大幅下滑，整體呈下降趨勢(shì)，銷量約31.13萬(wàn)輛，同比降幅約40.4%。盡管2023年國(guó)內(nèi)商用車市場(chǎng)有企穩(wěn)回暖態(tài)勢(shì)，但仍難回到兩年前暴增的狀態(tài)。

在新能源汽車方面，東風(fēng)公司則將原來(lái)100萬(wàn)輛的目標(biāo)提升至140萬(wàn)輛，這體現(xiàn)了東風(fēng)公司加速新能源轉(zhuǎn)型的決心。在“轉(zhuǎn)型升級(jí)三年行動(dòng)”中，東風(fēng)公司首次提出到2025年新能源汽車銷量占比的目標(biāo)。東風(fēng)公司工作人員表示，這里提到的新能源汽車是指包含乘用車與商用車在內(nèi)的自主品牌新能源汽車，不包括合資品牌新能源汽車。

要想達(dá)成上述目標(biāo)并非易事。東風(fēng)公司此前發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)顯示，2022年，東風(fēng)公司自主乘用車銷售68.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32%，要在兩年內(nèi)增長(zhǎng)到200萬(wàn)輛，東風(fēng)公司自主乘用車需要再提速。新能源汽車銷量140萬(wàn)的目標(biāo)也有不小難度，2022年?yáng)|風(fēng)公司包括合資品牌在內(nèi)共計(jì)銷售新能源汽車47.1萬(wàn)輛。

為此，東風(fēng)公司需要在此前積累的技術(shù)、產(chǎn)品的基礎(chǔ)上再出“新招”。這些“招數(shù)”即包括東風(fēng)量子智能電動(dòng)架構(gòu)、馬赫E新能源動(dòng)力品牌、“東風(fēng)氫舟”氫動(dòng)力技術(shù)品牌，等等。

據(jù)東風(fēng)公司介紹，東風(fēng)量子智能電動(dòng)架構(gòu)是一個(gè)全數(shù)字化、高拓展性的機(jī)電一體化架構(gòu)，涵蓋了幾乎所有動(dòng)力類型、驅(qū)動(dòng)模式、尺寸、款式的車型，且基于新架構(gòu)研制的車型可以達(dá)到1200公里以上續(xù)航、90秒完成換電、800V超級(jí)快充、5分鐘補(bǔ)能300公里、百公里11度電超低能耗等單個(gè)或多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。

此外，該架構(gòu)還搭載中央集中式SOA電子電氣架構(gòu)、電池“消防系統(tǒng)”以及東風(fēng)全棧自研高集成熱管理系統(tǒng)，在車路協(xié)同、自動(dòng)駕駛、電池安全及低溫續(xù)航方面均具備一定優(yōu)勢(shì)。東風(fēng)公司表示，目前東風(fēng)量子架構(gòu)已完成全系列產(chǎn)品布局，未來(lái)將打造16款車型矩陣，達(dá)成100萬(wàn)臺(tái)年產(chǎn)銷規(guī)模。

發(fā)布會(huì)上，東風(fēng)公司還推出了馬赫E新能源動(dòng)力品牌，其主要由電驅(qū)、電池、補(bǔ)能三大產(chǎn)品平臺(tái)組成。

其中，馬赫電驅(qū)采用碳纖維包覆轉(zhuǎn)子技術(shù)，轉(zhuǎn)速可達(dá)30000轉(zhuǎn)/分，與自主開發(fā)的SiC控制器匹配，系統(tǒng)最高效率可達(dá)94.5%，實(shí)現(xiàn)“高速高效”。馬赫電驅(qū)全系采用扁線電機(jī)，功率覆蓋70-400kW，電壓涵蓋300-800V，已形成完備的產(chǎn)品矩陣，可以滿足不同車型的搭載需求。

馬赫電池采用行業(yè)獨(dú)創(chuàng)的CIS高效成組技術(shù)，成組效率超過(guò)80%，系統(tǒng)能量密度超過(guò)300Wh/Kg，搭載整車CLTC續(xù)航里程超過(guò)1200公里。安全性能上，馬赫電池采用L300標(biāo)準(zhǔn)化硬殼電芯設(shè)計(jì)，可通過(guò)行業(yè)最嚴(yán)苛20mm深度針刺試驗(yàn)。采用“高強(qiáng)度鋁合金框架、底部裝甲”實(shí)現(xiàn)“軍車裝甲級(jí)”結(jié)構(gòu)防護(hù)，可以讓電芯溫度在1分鐘以內(nèi)降低80℃，實(shí)現(xiàn)“高安全”。在快充方面，可以做到充電5分鐘，續(xù)航300公里。

在換電領(lǐng)域，東風(fēng)首創(chuàng)T型旋轉(zhuǎn)換電機(jī)構(gòu)、柔性定位結(jié)構(gòu)與長(zhǎng)壽命液冷換電接口，換電僅需90秒，且實(shí)現(xiàn)10000次以上壽命。在充電領(lǐng)域，東風(fēng)掌握3+X全域充電技術(shù)，包括目前已量產(chǎn)的交流充電、直流充電，超級(jí)快充以及正在預(yù)研的無(wú)線充電、自動(dòng)充電、V2G、太陽(yáng)能充電等先進(jìn)充電技術(shù)。

此外，東風(fēng)公司在氫燃料電池方面也實(shí)現(xiàn)了技術(shù)突破，打造了“東風(fēng)氫舟”氫動(dòng)力品牌，其包含東風(fēng)氫元燃料電池系統(tǒng)和東風(fēng)氫芯燃料電池電堆兩個(gè)子品牌。

據(jù)悉，東風(fēng)氫舟以應(yīng)用場(chǎng)景驅(qū)動(dòng)，布局70kW、150kW和350kW三大氫動(dòng)力平臺(tái)產(chǎn)品，功率覆蓋20kW-350kW。其中，350kW為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的大功率平臺(tái)，可以滿足乘用車、商用車全系列車型的需求，實(shí)現(xiàn)全功率、全系車、全場(chǎng)景、全覆蓋。

在未來(lái)產(chǎn)品規(guī)劃方面，東風(fēng)公司表示將立足于新能源汽車全場(chǎng)景、全氣候的市場(chǎng)需求，乘用車領(lǐng)域，將投放18款新能源產(chǎn)品，持續(xù)豐富產(chǎn)品陣容。商用車領(lǐng)域，將投放22款基礎(chǔ)車型，實(shí)現(xiàn)多場(chǎng)景產(chǎn)品全覆蓋。

技術(shù)方面，東風(fēng)公司還將重點(diǎn)突破先進(jìn)動(dòng)力系統(tǒng)和智能駕駛技術(shù)。先進(jìn)動(dòng)力系統(tǒng)方面，面向用戶關(guān)注的續(xù)航、能耗、補(bǔ)能需求，重點(diǎn)將在高效電驅(qū)動(dòng)、CTC、全固態(tài)電池、滑板底盤、全功率氫能動(dòng)力等突破。智能駕駛技術(shù)方面，將大力推進(jìn)“車-能-路-云”跨界融合，持續(xù)推進(jìn)高等級(jí)智能駕駛技術(shù)商業(yè)化應(yīng)用，突破全場(chǎng)景自動(dòng)泊車技術(shù)，推進(jìn)車用操作系統(tǒng)聯(lián)合開發(fā)，豐富智能座艙體驗(yàn)場(chǎng)景。

東風(fēng)公司表示，未來(lái)三年將投入500億元，發(fā)展新能源事業(yè)，加快建設(shè)材料工藝研究院和軟件工程研究院，推動(dòng)新能源動(dòng)力總成和自主控制器、車規(guī)級(jí)芯片全面產(chǎn)業(yè)化。同時(shí)，在全價(jià)值鏈按下數(shù)字化“加速鍵”，強(qiáng)化高性能算力數(shù)字底座、數(shù)字中臺(tái)和數(shù)字云服務(wù)，全域賦能科技東風(fēng)。

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