撰文|宋溪 選址中國

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空客，又稱空中客車。1970年，為了抗衡美國波音一家獨大，法國聯(lián)合幾個歐洲國家組建了空中客車。

近日，空客拿下中國超過1300億元人民幣超級大單，終于坐穩(wěn)了世界民用航空頭把交椅。

鑒于中國未來航空產(chǎn)業(yè)巨大的市場機(jī)遇，拿到訂單后，空客公司先后宣布在天津建設(shè)第二條總裝生產(chǎn)線，在蘇州啟用空客中國研發(fā)中心。

第二條總裝生產(chǎn)線為何選在天津？

“在天津建設(shè)第二條320系列飛機(jī)總裝線，將令空客在天津的生產(chǎn)產(chǎn)能翻倍?！睋?jù)悉，2025年該條生產(chǎn)線投入運(yùn)營后，天津?qū)⒊蔀榭湛虯320系列飛機(jī)的第二大生產(chǎn)基地，僅次于擁有4條總裝線的德國漢堡基地。屆時，空客在全球20%的單通道飛機(jī)，都將在天津完成組裝。

為什么是天津？這就要從空客天津第一條生產(chǎn)線說起。

2006年，為了提升在中國市場的競爭力，空客宣布要在國內(nèi)建立一條A320總裝線。天津以老工業(yè)城市的底色和極佳的港口位置，以及毗鄰首都的獨特優(yōu)勢，從西安、上海、珠海中險勝出。

眾所周知，航空業(yè)被譽(yù)為“現(xiàn)代工業(yè)的皇冠”，即便發(fā)展到今天，也只有個別國家擁有或者部分擁有航空制造的核心技術(shù)。雖然空客只是把飛機(jī)的主要部分拿到天津來組裝而并非生產(chǎn)，但在日后幾年，也極大帶動了我國飛機(jī)制造業(yè)零部件供應(yīng)商的發(fā)展，并且以空客天津總裝線為圓心集聚。

根據(jù)資料顯示，空客天津總裝線是空客公司和天津保稅區(qū)與中國航空工業(yè)集團(tuán)共同建設(shè)的合資企業(yè)，空客占股51%，中方占股49%，占地總60萬平方米，主要用來組裝空客A320（單通道窄體機(jī)）系列飛機(jī)。天津總裝線是空客首個歐洲以外的總裝廠，也是繼法國圖盧茲和德國漢堡之后空客在全球的第三條飛機(jī)總裝線。歷史機(jī)遇可見一斑。

數(shù)據(jù)顯示，從2008年投入運(yùn)營，空客天津總裝線已經(jīng)完成超過600架A320系列飛機(jī)的總裝，空客在中國的現(xiàn)役飛機(jī)數(shù)量有2100多架。這意味著，30%的現(xiàn)役空客飛機(jī)都是在天津生產(chǎn)的。

與國家“以市場換技術(shù)”期待的一樣，空客天津總裝線的落地為培養(yǎng)哺育本土零部件供應(yīng)商提供了一條切實可行的路徑。例如南山鋁業(yè)為空中客車提供飛機(jī)機(jī)身、結(jié)構(gòu)件及蒙皮的鋁合金板材；賽象科技是空客A320飛機(jī)大部件運(yùn)輸工裝夾具供應(yīng)商；愛樂達(dá)通過法國賽峰集團(tuán)轉(zhuǎn)包生產(chǎn)空客A320機(jī)型零部件，煉石航空完成了對空客一級核心配套商英國公司Gardner的全資收購……值得一提的是，空客天津的核心供應(yīng)商同樣是國產(chǎn)大飛機(jī)C919的供應(yīng)商。在天津，目前已經(jīng)有40余家航空產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)供應(yīng)商和服務(wù)商在空客總裝所在的天津空港區(qū)聚集，并且形成了以空客大飛機(jī)、中航直升機(jī)、彩虹無人機(jī)、新一代大推力運(yùn)載火箭、直播通信衛(wèi)星等龍頭產(chǎn)品為標(biāo)記的“三機(jī)一箭一星”發(fā)展格局，產(chǎn)業(yè)規(guī)模位居全國第四。在剛過去的2022年，天津工業(yè)增加值下降0.9%，但航空航天產(chǎn)業(yè)鏈增加值增長15.6%，對經(jīng)濟(jì)的支撐效應(yīng)日益凸顯。

“在天津建立第二條生產(chǎn)線，除了我們對中國投資環(huán)境的信心，同樣意味著我們對天津現(xiàn)有的合作伙伴和生態(tài)系統(tǒng)非常滿意。”空客公司首席執(zhí)行官傅里表示。

據(jù)悉，第二條生產(chǎn)線的新建將使天津的生產(chǎn)線產(chǎn)能翻倍，更好地實現(xiàn)2026年空客A320系列飛機(jī)月產(chǎn)75架的目標(biāo)，屆時天津總裝線上將有70%的機(jī)型會是A321飛機(jī)。今年3月，空客天津總裝線交付了首架新主力機(jī)型A321飛機(jī)。

事實上，近年來，天津在全國的存在感并不高。在被南京趕超、首次丟掉了第10城后，天津更是一直陷入爭議之中。

這一次，天津能夠繼續(xù)拿下空客第二條生產(chǎn)線，對于高新制造業(yè)無疑是一劑強(qiáng)心針，有助于其重塑北方第二城的形象。

空客中國研發(fā)中心為何選址蘇州？

4月14日，繼宣布在天津建設(shè)第二條總裝線后，空客宣布在蘇州工業(yè)園區(qū)啟動試用其在中國的研發(fā)中心。

為什么是蘇州？空客方面表示，隨著雙碳目標(biāo)的推進(jìn)和化石燃料的日益減少，氫能是目前極具應(yīng)用前景的清潔能源，而中國特別是以蘇州為代表的長三角地區(qū)在氫能開發(fā)利用上已經(jīng)取得優(yōu)秀成果，也有著很強(qiáng)的氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)?？湛偷男枨蠛吞K州的產(chǎn)業(yè)水平一拍即合。這個全新的研發(fā)中心將利用長三角地區(qū)的航空和氫能源產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，重點圍繞氫能源基礎(chǔ)設(shè)施開展研發(fā)工作。

但筆者認(rèn)為，這一布局和長三角周邊圍繞大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)布局和蘇州在長三角區(qū)域的發(fā)展優(yōu)勢離不開。

隨著國產(chǎn)大飛機(jī)C919交付運(yùn)營，巨大需求的統(tǒng)一市場和足夠潛力的航空航天產(chǎn)業(yè)鏈同時迸發(fā)，以上海、蘇南、浙北為代表的長三角城市正將航空制造業(yè)作為戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)全力加速布局，成為空客一類海外航空企業(yè)熱切尋找中國機(jī)遇的熱土。

“在C919國產(chǎn)大飛機(jī)批產(chǎn)交付的帶動下，長三角區(qū)域未來會發(fā)展為飛機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)、航空發(fā)動機(jī)、機(jī)載設(shè)備與系統(tǒng)等產(chǎn)業(yè)方向的核心區(qū)域之一”。我國航空產(chǎn)業(yè)專家閻振宇判斷。

其中蘇州，位于長江三角洲中部，東鄰上海、南接嘉興、長江三角洲城市群重要的中心城市，全國有名的先進(jìn)制造業(yè)強(qiáng)市，以“非省會”“非省級城市”“非計劃單列市”“非直轄市”創(chuàng)造了一系列”蘇州現(xiàn)象“和”蘇州奇跡“。

而空客中國研發(fā)中心所在的蘇州工業(yè)園區(qū)，在商務(wù)部舉行的國家級經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)綜合評比中截至2022年已是“七連冠”，在科技部舉行的國家級高新區(qū)評選中位列北京中關(guān)村、上海張江和深圳高新區(qū)之后，排名第四。由此可以見得，空客中國研發(fā)中心為何偏偏選擇了蘇州。

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