知嘹汽車/張軒墨

隨著新能源汽車銷量的日漸走高，許多主流合資品牌都按捺不住內(nèi)心的寂寞加入了進(jìn)來，尤其是日系三巨頭，對(duì)于這塊廣闊的市場(chǎng)更加渴望，日產(chǎn)、本田、豐田都相繼推出了純電車型。其中人氣最高的當(dāng)屬豐田旗下的Bz4x，在歐洲市場(chǎng)已經(jīng)大賣了有一段時(shí)間，消費(fèi)者反響還算不錯(cuò)，甚至隱隱有當(dāng)龍頭老大的氣勢(shì)。

以挪威市場(chǎng)為例，市面上銷量最好的三款車型分別為特斯拉Model Y、豐田bZ4X、大眾ID.3。據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)eu-evs公布的數(shù)據(jù)顯示，在3月的挪威市場(chǎng)，豐田bZ4X累計(jì)銷量達(dá)到1007輛，成功超過大眾ID.4、特斯拉Model 3等車型，位列挪威純電汽車市場(chǎng)第二位。

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但就是這樣一輛海外消費(fèi)者愛不釋手的車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)拋出巨幅折扣卻仍然賣不動(dòng)。就在上個(gè)月，bZ4X各地經(jīng)銷商紛紛發(fā)出號(hào)召，有降價(jià)三萬的，有降價(jià)六萬的，甚至還有買bZ4X送車的，在平常這是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者最喜歡的場(chǎng)景，但在bZ4X身上有點(diǎn)行不通，幾乎沒什么人去線下關(guān)注。

月銷量報(bào)告自然也不可能好看，據(jù)統(tǒng)計(jì)，三月一汽豐田bZ4X(圖片|配置|詢價(jià))銷量1729輛，廣汽豐田bZ4X(圖片|配置|詢價(jià))銷量462輛，兩大合資品牌加起來月銷2000多，如此數(shù)據(jù)之下，bZ4X的地位可見一斑。

先不說外觀好看不好看，單單是以下的三大缺點(diǎn)就非常令人難以忍受。

1.續(xù)航縮水嚴(yán)重

去年十一月有一位遼寧車主在論壇上發(fā)布了一篇題為“購買一汽豐田bZ4X慘痛經(jīng)歷”的帖子，引起了網(wǎng)友的廣泛關(guān)注。在帖子中他描述新車的APP顯示電量和續(xù)航與實(shí)際不符。

例如，當(dāng)APP顯示剩余電量53%時(shí)，預(yù)估續(xù)航還有203km；而當(dāng)電量下降12%到32%時(shí)，預(yù)估續(xù)航就已經(jīng)縮水到了82km。

要知道，該車主購買的可是615km續(xù)航版本，在大連室外溫度0℃左右的氣溫，才能跑200多公里，更不用提冬天零下十幾度的續(xù)航了。

除此之外，這位遼寧車主在價(jià)格方面也被狠狠“背刺”了一波。該車主在帖子中介紹，新車上市才一個(gè)多月就開始打折，兩個(gè)月優(yōu)惠三萬，個(gè)別地方給到六萬的折扣，而且打折幅度越打越高，開了不到一年貶值了一半。

帖子的最后車主甚至直言：“請(qǐng)大家不要上當(dāng)。這個(gè)車就是工業(yè)垃圾，百年豐田摩天大樓轟然倒塌！”

2.乘坐舒適性不佳

豐田bZ4X延續(xù)了日系車慣有的硬件，在操作性和運(yùn)動(dòng)性方面表現(xiàn)還說得過去，但乘坐舒適性卻大大降低。有很多車主反應(yīng)，開別的品牌的車過個(gè)石子路都沒什么感覺，唯獨(dú)bZ4X需要減速通過，不然第二排的震動(dòng)感格外明顯。

3.內(nèi)飾用料不夠良心，儀表體驗(yàn)感差

如果說顏值，豐田bZ4X的內(nèi)飾設(shè)計(jì)還算可以，進(jìn)入車內(nèi)雖不說賞心悅目，但也能看得過去。不過談到用料，一些不小心入坑的消費(fèi)者直呼上當(dāng)，門板、中控臺(tái)使用了廉價(jià)的硬質(zhì)材料以及織布，摸起來非常粗糙，而且為了節(jié)省成本還直接取消了副駕駛手套箱，整體不太良心。

至于儀表方面，豐田bZ4X的屏幕設(shè)計(jì)真是“別出心裁”。不僅位置被安裝在了距離駕駛員較遠(yuǎn)的位置，不方便查看外，屏幕的尺寸、亮度、分辨度都不高，如果有光照下來幾乎什么都看不到。雖然車機(jī)系統(tǒng)流暢度有所優(yōu)化，終究還是弊大于利。

總的來說，豐田章男當(dāng)初炮轟國(guó)產(chǎn)新能源汽車的話很好的對(duì)應(yīng)了豐田bZ4X的窘境，拿來騙騙國(guó)外沒怎么見過新能源汽車的消費(fèi)者就算了，想靠高價(jià)來國(guó)內(nèi)分一杯羹確實(shí)是想的太多了。它最近頻頻走低的銷量也證明了自主品牌的強(qiáng)大以及消費(fèi)者理念的轉(zhuǎn)換，曾經(jīng)任意割韭菜的時(shí)代結(jié)束了。

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