2023上海車展期間，網(wǎng)通社邀請(qǐng)了小鵬汽車產(chǎn)品營(yíng)銷總經(jīng)理施興林進(jìn)行專訪。在采訪中他表示，小鵬G6搭載同級(jí)最領(lǐng)先的智能科技、電動(dòng)技術(shù)和造車技術(shù)，擁有超級(jí)智能、超級(jí)駕控、超級(jí)能效等亮點(diǎn)。

網(wǎng)通社：請(qǐng)您幫我們先介紹一下小鵬汽車上海車展帶來的產(chǎn)品陣容。

施興林：本次上海車展，我們正式發(fā)布了SEPA2.0扶搖架構(gòu)下首款全新戰(zhàn)略車型——小鵬G6，同時(shí)也帶來了包括超智能轎跑全新P7i和超快充全智能SUV小鵬G9在內(nèi)五款車型。小鵬G6定位超智駕轎跑SUV，搭載同級(jí)最領(lǐng)先的智能科技、電動(dòng)技術(shù)和造車技術(shù)，擁有超級(jí)智能、超級(jí)駕控、超級(jí)能效等亮點(diǎn)。剛剛在3月份上市的全新P7i，是小鵬P7全能升級(jí)車型，它在三電平臺(tái)、智能化平臺(tái)、熱管理平臺(tái)、整車性能以及舒適度都做了全新升級(jí)。

(資料圖片僅供參考)

網(wǎng)通社：小鵬G6是此次參展的重磅產(chǎn)品，您也是產(chǎn)品營(yíng)銷方面的負(fù)責(zé)人，在產(chǎn)品上跟營(yíng)銷上，小鵬G6會(huì)做哪些動(dòng)作？

施興林：產(chǎn)品上，得益于扶搖架構(gòu)的賦能，在超級(jí)智能模塊，小鵬G6搭載行業(yè)唯一量產(chǎn)的XNGP智能輔助駕駛系統(tǒng)，從而實(shí)現(xiàn)無人駕駛前智能輔助駕駛的終極形態(tài)。在座艙領(lǐng)域，小鵬G6搭載最新Xmart OS 4.0車載智能系統(tǒng)，可達(dá)到毫秒級(jí)響應(yīng)且顯著提升操作體驗(yàn)。

在整個(gè)操控體系上，小鵬G6是國(guó)內(nèi)首款同時(shí)應(yīng)用前后一體式鋁壓鑄與CIB電池車身一體化技術(shù)的車型，在增加車身鋼性的同時(shí)還減輕車身重量，對(duì)于車輛安全、續(xù)航、操控性提升有很大幫助。能效體系上，G6基于國(guó)內(nèi)首個(gè)量產(chǎn)的全域800V高壓SiC碳化硅平臺(tái)打造并標(biāo)配3C電芯，帶來能耗和續(xù)航進(jìn)一步優(yōu)化，續(xù)航高達(dá)755公里；補(bǔ)能方面最快充電10分鐘續(xù)航增加300km，無限接近于燃油車時(shí)代的補(bǔ)能速度，為大家?guī)砣录冸姰a(chǎn)品體驗(yàn)。

網(wǎng)通社：營(yíng)銷方面呢？

施興林：小鵬G6定位更年輕的群體，他們更自主、更獨(dú)立，更相信自己的判斷。圍繞這一群體需求，我們?cè)跔I(yíng)銷層面會(huì)采取一些更加年輕化的舉措，更貼近于年輕人的社交場(chǎng)景，將車和用戶鏈接在一起，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品推廣乃至進(jìn)一步向上。

網(wǎng)通社：我們也知道，小鵬G6是小鵬系列里第一款使用前后一體式鋁壓鑄技術(shù)的產(chǎn)品，這個(gè)產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)在哪兒？為什么會(huì)用在小鵬G6上？

施興林：一體式鋁壓鑄是目前最先進(jìn)的車身技術(shù)，也是汽車行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)。G6采用前后一體化式鋁壓鑄技術(shù)，帶來一些好處：第一，增加車身剛性，帶來車輛操控、安全性能提升；第二，由于車身采用一體化壓鑄，可優(yōu)化車身重量帶來更低能耗，進(jìn)而提升續(xù)航表現(xiàn)。所以一體化壓鑄代表著一種全新造車?yán)砟罴靶录夹g(shù)。此外，我想和大家分享的是：小鵬G6所采用的一體式鋁壓鑄來自我們自己的壓鑄工廠。小鵬掌握了一體式鋁壓鑄技術(shù)的四大工序和全鏈條的關(guān)鍵技術(shù)。

網(wǎng)通社：這個(gè)是不是未來可能針對(duì)更多車型都會(huì)采用這樣的技術(shù)？

施興林：這個(gè)跟每個(gè)產(chǎn)品定位和產(chǎn)品策略有關(guān)系，因?yàn)檎麄€(gè)扶搖架構(gòu)支撐的產(chǎn)品寬度很寬，支持轎車、SUV、MPV甚至一些更多的車身形式。面對(duì)不同用戶，我們選擇不同技術(shù)方式匹配用戶需求。

網(wǎng)通社：提到技術(shù)平臺(tái)，能幫我們介紹一下優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)嗎？

施興林：扶搖架構(gòu)是實(shí)現(xiàn)無人駕駛前的高端智能電動(dòng)車終極技術(shù)架構(gòu)。我們認(rèn)為扶搖架構(gòu)在智能、能效和制造層面具備領(lǐng)先行業(yè)三年的技術(shù)水平，它將重新定義高端智能電動(dòng)汽車。

第一，扶搖刷新智能科技的定義：包括X-EEA新一代電子電氣架構(gòu)、國(guó)內(nèi)首個(gè)且唯一量產(chǎn)的BEV感知“XNet深度視覺神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”、行業(yè)唯一量產(chǎn)的XNGP智能輔助駕駛系統(tǒng)、中國(guó)最大且唯一已投產(chǎn)的汽車自動(dòng)駕駛智算中心和持續(xù)領(lǐng)先的車載智能系統(tǒng)Xmart OS 等。

第二，扶搖制定了電動(dòng)車最高能效標(biāo)準(zhǔn)，它是國(guó)內(nèi)首個(gè)量產(chǎn)的全域800V高壓SiC碳化硅平臺(tái)，并且標(biāo)配3C電芯。全新的800V XPower電驅(qū)平臺(tái)的電驅(qū)系統(tǒng)綜合效率可以達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先的92%，可以把充電體驗(yàn)進(jìn)一步的優(yōu)化，把我們的無效的等待充電的時(shí)間壓縮到極致。

第三，扶搖還豐富了智能汽車制造的內(nèi)涵，比如扶搖架構(gòu)下的首款車G6采用前后一體式鋁壓鑄車身，并搭載CIB電池車身一體化技術(shù)，車身鋼性更高，安全、續(xù)航、操控性也大幅提升。

網(wǎng)通社：其實(shí)技術(shù)是需要跟產(chǎn)品賦能的，也需要針對(duì)技術(shù)可能達(dá)到的一個(gè)節(jié)點(diǎn)去做相應(yīng)的拓展跟展望。對(duì)于全新P7i，在所在的細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，您覺得它能夠取勝，或者它應(yīng)該具備的素質(zhì)是有哪些？

施興林：講P7i之前，我想先簡(jiǎn)單稍微回顧一下P7上市在當(dāng)時(shí)帶來的影響。在2020年4月27日上市之后，P7非常受歡迎，后續(xù)也有友商在造型上借鑒P7設(shè)計(jì)元素。我們?cè)谘邪l(fā)全新P7i時(shí)，結(jié)合用戶的需求，沿襲了經(jīng)典的P7外觀，同時(shí)融合了激光雷達(dá)的設(shè)計(jì)，最終得到了用戶的支持。

在整車智能方面，全新P7i升級(jí)到與G9同級(jí)的水準(zhǔn)。操控層面，我們采用全中置電機(jī)設(shè)計(jì)，結(jié)合超跑級(jí)低重心姿態(tài)，以及包括智能四驅(qū)扭矩分配系統(tǒng)等軟件的賦能，全新P7i的整體操控質(zhì)感大幅提升。最后在舒適性上，我們結(jié)合用戶需求，在乘坐舒適性上也做了相應(yīng)的優(yōu)化。雖然是繼承了P7的車型，但是全新P7i在P7上面做了全能升級(jí)，非常有競(jìng)爭(zhēng)力。到目前為止，新用戶對(duì)產(chǎn)品的改善非常滿意。

網(wǎng)通社：小鵬汽車不光是在技術(shù)上，包括在設(shè)計(jì)上領(lǐng)先，被大家所熟知的可能是智能輔助駕駛系統(tǒng)，對(duì)于小鵬XNGP幫我們介紹一下OTA進(jìn)度。

施興林：首先要和大家分享的是，我們?cè)谏蟼€(gè)月底面向G9和P7i的Max版本用戶推送了Xmart OS 4.2.0，上海、廣州和深圳的城市NGP功能已經(jīng)面向Max版本的用戶開放，這標(biāo)志著XNGP第一階段的能力正式開放。這其中還包含無圖地區(qū)的基于激光雷達(dá)的LCC能力的強(qiáng)化，例如停車、繞行等。

隨著今年下半年XNGP第二階段能力開放，XNGP將可以在全國(guó)大部分城市實(shí)現(xiàn)左右轉(zhuǎn)、變道繞行等功能，使無圖區(qū)域的LCC-L用戶體驗(yàn)接近城市NGP。

關(guān)于XNGP的產(chǎn)品規(guī)劃，我想從兩個(gè)維度來解釋我們最終想達(dá)到的目標(biāo)。首先，在產(chǎn)品形態(tài)上一定要實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景。XNGP不僅要具備所有的功能，而且要在各項(xiàng)功能之間無縫切換。我們希望到2024年的時(shí)候，XNGP能夠做到從停車位到停車位這樣一個(gè)高階智能輔助駕駛的連續(xù)體驗(yàn)。

其次，在產(chǎn)品能力上，我們希望XNGP能夠做到一個(gè)準(zhǔn)L4級(jí)的體驗(yàn)。至少對(duì)于XNGP來說，我們希望從部分場(chǎng)景開始，最終到全場(chǎng)景，能夠給用戶接近L4級(jí)的自動(dòng)駕駛體驗(yàn)——這也是我們?yōu)槭裁凑fXNGP是無人駕駛實(shí)現(xiàn)前智能輔助駕駛的終極形態(tài)。XNGP將在2024年全場(chǎng)景打通時(shí)，進(jìn)化至終極形態(tài)。我們也希望在未來的某一個(gè)時(shí)間點(diǎn)，AI帶來比人類更好的駕駛體驗(yàn)，讓我們一起期待這一天的到來。

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