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近日，特斯拉再度宣布降價(jià)，售價(jià)只要18.69萬元，引起了廣泛關(guān)注。這也讓人們開始猜測，特斯拉是否要推出新品牌，以此來應(yīng)對市場競爭的壓力。

特斯拉是一家以電動汽車為主要產(chǎn)品的公司，其產(chǎn)品在市場上備受歡迎。然而，隨著市場競爭的加劇，特斯拉也面臨著越來越大的壓力。為了應(yīng)對這種壓力，特斯拉不斷推出新產(chǎn)品和降價(jià)優(yōu)惠，以此來吸引更多的消費(fèi)者。特斯拉的降價(jià)優(yōu)惠無疑會對市場產(chǎn)生一定的影響。一方面，這將吸引更多的消費(fèi)者購買特斯拉的產(chǎn)品，從而增加公司的銷售額和市場份額。另一方面，這也將對其他汽車品牌產(chǎn)生一定的沖擊，可能會導(dǎo)致一些品牌無法在市場上生存下去。早就在特斯拉汽車今年初刮起減價(jià)潮時(shí)，外部便對這一份財(cái)務(wù)報(bào)告充滿希望。沒人猜疑減價(jià)對銷售額的推動作用，但投資分析師們都很關(guān)心，規(guī)模性減價(jià)讓價(jià)能給特斯拉汽車產(chǎn)生多大負(fù)面效應(yīng)。財(cái)務(wù)報(bào)告公布后，特斯拉股價(jià)股票短線下跌，盤還一度跌逾6%，投資人的心態(tài)顯而易見。

總的來說，在單車成本基本穩(wěn)定的情況下，降價(jià)的負(fù)面效應(yīng)日漸凸顯。車雖然越賣越多了，但單車售價(jià)和毛利每況愈下。展望后市，特斯拉還得面對一系列不可控的客觀因素：全球補(bǔ)貼退坡、原材料價(jià)格居高不下，控制成本的難度也越來越大。

在成本和利潤之外，特斯拉的壓力還來自另一方面：現(xiàn)金流。數(shù)據(jù)顯示，截至一季度末特斯拉的自由現(xiàn)金流為4.41億美元，為近兩個(gè)財(cái)年新低，也遠(yuǎn)低于分析師預(yù)期的32.4億美元。

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