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特斯拉公司近幾個月來多次調(diào)整其電動汽車的價格，大多數(shù)情況下都是降價。這激起了許多投資者的好奇心，現(xiàn)在一位分析師仔細研究了這些數(shù)據(jù)，以了解減產(chǎn)是如何影響需求的。

Evercore ISI的克里斯?麥克納利周二在報告中稱，汽車是彈性商品。他說，人們普遍認為，哪怕只是減少100美元的刺激措施，也能使美國經(jīng)季節(jié)調(diào)整后的汽車銷售年率增加約10萬輛。

然而，考慮到它是一家主要銷售兩款車型的汽車制造商，即緊湊型SUV Model Y和更便宜的轎車Model 3，它的彈性究竟有多大，還有待觀察。

“（特斯拉的）首次減產(chǎn)對全球需求產(chǎn)生了重大影響但從3月/4月的第二輪減產(chǎn)中，很難看到明顯的正彈性關(guān)聯(lián)，”這位分析師表示。

麥克納利表示，特斯拉股價今年可能仍處于“負面修正周期”，因為華爾街被迫要么下調(diào)2024-25年的銷量預(yù)期，要么下調(diào)價格和利潤率預(yù)期，以彌補銷量損失。

周二，特斯拉股價擺脫了早些時候的一些疲軟，截至目前上漲0.6％。

他說:“在其他條件相同的情況下，從現(xiàn)在開始，更低的價格能在多大程度上推動銷量，這是我們新計算的（特斯拉）需求函數(shù)彈性可以幫助我們在未來幾個季度分析的?！?

特斯拉正在準備下一代電動汽車，預(yù)計將比起價約4萬美元的Model 3更便宜。但麥克納利表示，至少要到2025年下半年才能看到這一增長帶來的提振。在此之前，“價格與成交量將是未來18個月股市的關(guān)鍵爭論。”

今年以來，特斯拉股價已累計上漲近54％，而同期標準普爾500指數(shù)僅上漲了約9％。

來源:金融界

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