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“理想ONE的高壓油箱是一個韓國企業(yè)開發(fā)的，當(dāng)時國內(nèi)還沒有供應(yīng)商可以研發(fā)高壓油箱。當(dāng)年很多專家不理解為什么用金屬高壓油箱，還被黑了好久……”

長城舉報比亞迪常壓油箱問題發(fā)酵之后，第一個跟風(fēng)的出現(xiàn)了，沒錯，就是理想。在事發(fā)當(dāng)晚，即5月25日深夜，理想汽車掌門人李想在微博發(fā)文，稱他們?yōu)榇罅渴褂弥袊就凉?yīng)商感到自豪。有意思的是，李想在發(fā)文中，先是給自己立了一個靶子，說“最近又開始出現(xiàn)有組織的黑我們，黑的話術(shù)很統(tǒng)一：大量使用中國本土供應(yīng)商”

立完靶子之后，李想話鋒一轉(zhuǎn)，提到 “我們的L系列，芯片國產(chǎn)化率已經(jīng)超過了25%，大概率是芯片國產(chǎn)化率最高的車型，為此我們投入了大量的研發(fā)和實驗費用。我們不懼怕在這個層面被黑，我們?yōu)榇硕院?。?/p>

言外之意，想給自己貼上“愛國”和“國貨精品”的標(biāo)簽。然而，李想在給自己貼“國貨精品”標(biāo)簽的同時，也不忘跟風(fēng)一把。主動提到理想ONE采用高壓油箱，話里話外就是借長城舉報比亞迪，以此拉踩抬高自己。

事實上，李想此番發(fā)言的時機掌握的很“到位”，一是長城舉報比亞迪事件剛發(fā)生，二是五月份理想汽車剛公布2023年第一季度財報并舉辦2023年第一季度財報業(yè)績會。數(shù)據(jù)顯示，理想汽車一季度總收入達到187.9億元人民幣，同比增長96.5%，并實現(xiàn)正向經(jīng)營利潤和凈利潤。同時自由現(xiàn)金流再創(chuàng)新高，達到67億元人民幣。

很明顯，好轉(zhuǎn)的數(shù)據(jù)，讓李想志得意滿，并且希望以此來擴大影響。但實際上，除了李想在微博中自己“立靶子”說別人黑他使用本土供應(yīng)商之外，近期網(wǎng)絡(luò)上并沒有出現(xiàn)大面積攻擊理想汽車的情況。

恰恰相反的是，理想汽車看似不錯的數(shù)據(jù)，外界倒是頗有爭議。比如，根據(jù)財報數(shù)據(jù)，理想今年第一季度銷售、一般和管理費用，環(huán)比僅增長了0.9%，比去年各季度環(huán)比增幅都有較大差距。

而對于造車新勢力來說極為重要的研發(fā)投入，理想投入了18.5億元，雖然同比增長34.8%，但環(huán)比下滑了10.5%。相比之下，去年四個季度，理想汽車的研發(fā)方面都有大筆投入。

考慮到此前李想津津樂道的極低的市場費用，外界不禁質(zhì)疑，理想汽車是通過“摳門”，刻意降低研發(fā)投入等，以換取短期財務(wù)數(shù)據(jù)的好轉(zhuǎn)。事實上，相比“蔚小理”中的另兩家，理想的研發(fā)投入，一直是相當(dāng)?shù)?。以至于理想L9上市后，理想車系被認(rèn)為是“套娃”。不但車型的外觀設(shè)計極為相似，內(nèi)飾賣點也是“彩電沙發(fā)”，并無實際的創(chuàng)新。

今年，被認(rèn)為是理想沖刺“千億目標(biāo)”的關(guān)鍵年，如果還是為了短期財務(wù)數(shù)據(jù)而刻意壓低研發(fā)投入，理想未來的路，恐怕不會好走。

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