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近日，CNMO注意到，根據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w的信息，日本官方計(jì)劃和民間進(jìn)行合作，在未來(lái)的15年時(shí)間內(nèi)，總計(jì)投資超過(guò)15萬(wàn)億日元（折合人民幣大約7600億元）來(lái)完善日本的氫能供應(yīng)鏈。這一投資計(jì)劃基于日本的《氫基本戰(zhàn)略》，該戰(zhàn)略最早與2017年制定，但近日得到了修改。

目前，全球汽車行業(yè)正在向電動(dòng)汽車領(lǐng)域進(jìn)行轉(zhuǎn)型，在中國(guó)、歐洲和北美等市場(chǎng)上，電動(dòng)汽車已經(jīng)得到了廣大消費(fèi)者的認(rèn)可。但是，作為老牌汽車強(qiáng)國(guó)，日本在此前就一直大力發(fā)展氫能源汽車。然而，到目前為止，氫能源汽車在認(rèn)可度和普及率方面，都暫時(shí)無(wú)法和電動(dòng)汽車相比。不過(guò)。即便如此，日本官方似乎仍然沒(méi)有打算放棄氫能源。此前，日本曾提出在2030年和2050年使氫氣供應(yīng)量分別達(dá)到300萬(wàn)噸和2000萬(wàn)噸的目標(biāo)。同時(shí)，日本還計(jì)劃還氫能源應(yīng)用在發(fā)電和燃料電池等領(lǐng)域。

值得一提的是，雖然是老牌汽車強(qiáng)國(guó)，但是目前日本的汽車工業(yè)卻面臨著比較嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，在繼2022年下半年超越德國(guó)之后，中國(guó)在汽車出口方面于2023年第一季度超越了日本，單季度出口汽車超過(guò)107萬(wàn)輛，增長(zhǎng)幅度超過(guò)了58%，成為了全球最大的汽車出口國(guó)。而根據(jù)日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)信息，日本一季度汽車出口量為95.4萬(wàn)輛，增長(zhǎng)速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及中國(guó)。

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