(相關(guān)資料圖)

近日，CNMO注意到，根據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w的信息，日本官方計劃和民間進(jìn)行合作，在未來的15年時間內(nèi)，總計投資超過15萬億日元（折合人民幣大約7600億元）來完善日本的氫能供應(yīng)鏈。這一投資計劃基于日本的《氫基本戰(zhàn)略》，該戰(zhàn)略最早與2017年制定，但近日得到了修改。

目前，全球汽車行業(yè)正在向電動汽車領(lǐng)域進(jìn)行轉(zhuǎn)型，在中國、歐洲和北美等市場上，電動汽車已經(jīng)得到了廣大消費者的認(rèn)可。但是，作為老牌汽車強(qiáng)國，日本在此前就一直大力發(fā)展氫能源汽車。然而，到目前為止，氫能源汽車在認(rèn)可度和普及率方面，都暫時無法和電動汽車相比。不過。即便如此，日本官方似乎仍然沒有打算放棄氫能源。此前，日本曾提出在2030年和2050年使氫氣供應(yīng)量分別達(dá)到300萬噸和2000萬噸的目標(biāo)。同時，日本還計劃還氫能源應(yīng)用在發(fā)電和燃料電池等領(lǐng)域。

值得一提的是，雖然是老牌汽車強(qiáng)國，但是目前日本的汽車工業(yè)卻面臨著比較嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，在繼2022年下半年超越德國之后，中國在汽車出口方面于2023年第一季度超越了日本，單季度出口汽車超過107萬輛，增長幅度超過了58%，成為了全球最大的汽車出口國。而根據(jù)日本汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)信息，日本一季度汽車出口量為95.4萬輛，增長速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及中國。

關(guān)鍵詞：