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記者從中鐵隧道局獲悉，6月9日，在深圳前海媽灣跨海通道右線接收井中，直徑15.53米的“媽灣號”泥水平衡盾構(gòu)機破巖而出，標(biāo)志著國內(nèi)在建最大直徑海底盾構(gòu)隧道——深圳媽灣跨海通道右線實現(xiàn)貫通。

據(jù)介紹，深圳媽灣跨海通道是粵港澳大灣區(qū)互聯(lián)互通交通建設(shè)重點示范工程，也是深圳首條跨海通道，由深圳市交通公用設(shè)施建設(shè)中心、中鐵南方投資集團、中鐵隧道局集團共同建設(shè)。工程起于前海媽灣港區(qū)的媽灣大道與月亮灣大道交叉處，終于寶安大鏟灣片區(qū)沿江高速大鏟灣收費站及金灣大道-西鄉(xiāng)大道交叉口。線路全長8.05公里，分為地面道路和地下道路兩部分，地下道路規(guī)劃等級為城市快速路，雙向六車道，設(shè)計時速80公里；地面道路規(guī)劃為城市主干路，雙向六車道，設(shè)計時速40公里。

深圳媽灣跨海通道工程分為右線和左線，中鐵隧道局負責(zé)承建右線部分——深圳媽灣跨海通道2標(biāo)，項目盾構(gòu)段全長2063米，是整條線路的控制性工程。施工過程中，攻克了填海區(qū)域松軟地層掘進、穿越海底高水壓長距離軟硬不均地層及全斷面硬巖地層等世界級海底隧道施工難題。

為攻克一個又一個海底隧道施工難題，中鐵南方、中鐵隧道局建設(shè)者為“媽灣號”超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機“量身定制”，進行了多項針對性的設(shè)計，創(chuàng)新使用常壓換刀技術(shù)、刀具實時監(jiān)測系統(tǒng)、大流量泥水環(huán)流系統(tǒng)以及伸縮擺動式主驅(qū)動系統(tǒng)等多項前沿技術(shù)。通過良好的施工管理，這些針對性的設(shè)計極大地提升了盾構(gòu)掘進施工效率，過程中項目實現(xiàn)了單日最高掘進10米的海底大盾構(gòu)日掘進全國紀錄。

用科技創(chuàng)新提升海底隧道智能建造品質(zhì)。施工中，建設(shè)者大力推進智能化建造技術(shù)應(yīng)用，依托中鐵隧道局“智慧盾構(gòu)大數(shù)據(jù)平臺”，利用大數(shù)據(jù)系統(tǒng)綜合分析全工序施工數(shù)據(jù)，實現(xiàn)對掘進參數(shù)實時智能監(jiān)控、自動預(yù)警，確保了超大直徑盾構(gòu)水下高效、連續(xù)、安全掘進，為我國海底隧道智能化建造做出了重要探索。

在工程綠色環(huán)保建設(shè)方面，建設(shè)者踐行綠色發(fā)展理念，高水準建設(shè)泥水處理中心，科學(xué)優(yōu)化泥水管路設(shè)計，實現(xiàn)了管內(nèi)泥漿100%收集，達到了泥漿零泄漏、零污染的管控標(biāo)準，兼顧了工程經(jīng)濟效益和環(huán)保效益。

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