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(張遠 焦鍵 陳暉)記者16日從中國鐵路西安局集團有限公司獲悉，西延高鐵馬坊隧道及北村隧道已于14日、15日相繼貫通，全線建設進度進一步加快。

西延高鐵馬坊隧道位于陜西省延安市富縣境內，全長2603米，最大埋深約170米，隧道洞身以三疊系上統(tǒng)頁巖、砂巖為主，Ⅴ級圍巖占比達61.9%；西延高鐵北村隧道位于陜西省銅川市耀州區(qū)境內，全長1497.45米。隧道下穿黃土梁塬，地形平坦，地勢中間高，兩側低，相對高差68米，最大埋深約65米。該隧道洞口Ⅴ級圍巖淺埋，覆蓋層較薄，隧道洞身全部為Ⅳ、Ⅴ級圍巖，施工難度大，安全風險高。

為確保隧道施工有序推進，建設單位西成客專陜西公司以打造精品高鐵為目標，指導施工單位中鐵八局、中國鐵建大橋局嚴格控制隧道施工進尺，堅持“管超前、短開挖、強支護、勤量測、早封閉”的原則，采用機械配合人工開挖，利用超前小導管支護、鋼拱支撐、掛網等加強圍巖強度，同時定期開展隧道施工安全質量隱患排查工作，確保隧道施工安全可控。

據悉，面對隧道土質松軟、圍巖穩(wěn)定性差、穿越軟塑層地質等問題，陜西國鐵工程咨詢管理有限公司作為監(jiān)理單位全程指導監(jiān)督，同承建單位密切溝通，不斷進行方案優(yōu)化，通過多種措施克服了黃土隧道沉降變形大、極易坍塌、淺埋受雨季施工影響等問題，保證了隧道施工的有序推進。經過全體參建人員的共同努力，6月14日，西延高鐵馬坊隧道順利貫通。6月15日，西延高鐵北村隧道順利貫通，較計劃工期提前了22天，為后續(xù)工程加快推進奠定了堅實基礎。

西安至延安高速鐵路是陜北革命老區(qū)的首條高鐵，是國家高速鐵路網包(銀)海高速鐵路通道的重要組成部分，與正在建設的西渝高鐵共同形成南北大通道，是陜西省“米”字型高鐵網主骨架的重要構成，也是“十四五”時期的重點建設項目。線路全長299.8公里，建設標準為雙線高速鐵路，設計速度350公里／小時。線路建成投入運營后，西安至延安的運行時間將從目前的2.5小時縮短至1小時左右，對深入推進西部大開發(fā)戰(zhàn)略、助力革命老區(qū)鄉(xiāng)村振興、加快構建包海高速鐵路通道，進一步完善優(yōu)化國家高速鐵路網絡布局、提升陜西省區(qū)位優(yōu)勢和全國鐵路網樞紐地位具有重要意義。(完)

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