南方網(wǎng)訊（記者/許萌萌?通訊員/何建明?董劍鋒）6月19日，隨著最后一榀鋼結構桿件拼裝完成，新建廣州白云站正式封頂，標志著站房鋼結構整體完工，全面進入室內外裝飾裝修階段。

廣州白云站是廣州鐵路樞紐“五主四輔”中的主要客站之一，位于廣州市白云區(qū)南部，總建筑面積約45.3萬平方米，站房建筑面積14.45萬平方米，站場規(guī)模11臺24線，將引入京廣鐵路、京廣高鐵、廣湛高鐵等線路，同步配套6條地鐵線路等多種交通接駁設施及公共空間，承接廣州站、廣州東站全部普速列車，成為亞洲最大之一的TOD綜合交通樞紐。廣鐵集團建設系統(tǒng)結合主題教育，組織中鐵建工集團等參建單位深入調查研究，協(xié)調解決建設中棘手問題，在切實保障站房建造質量的基礎上，提前10天完成了站房封頂建設。

(資料圖)

“全身”鋼結構超十萬噸

廣州白云站采取“云山珠水、盛世花開”的設計理念，站房鋼結構的總用鋼量約為11.8萬噸，由屋蓋、“花瓣”和鋼柱鋼梁三部分組成，其中屋蓋鋼結構重8100噸，總面積為95224平方米，面積相當于13個標準足球場大小；“花瓣”鋼結構是最大懸挑28米、總重量8250噸的花瓣狀格構式變徑斜柱，構成了廣州白云站的木棉花造型。

“白云站站房鋼結構總重達十萬余噸，大小零構件十萬余根，為了實現(xiàn)對每根構件進行全過程追溯可控，通過自主研發(fā)的鋼結構全生命周期管理平臺，針對鋼結構施工特點，引入‘BIM+物聯(lián)網(wǎng)+移動+云網(wǎng)端’的理念和技術，將鋼結構的管理劃分成設計、深化、生產(chǎn)、運輸、安裝、交驗6個階段，6階段的全過程資料都與鋼構件的三維模型一一綁定，實現(xiàn)了廣州白云站十萬余根鋼構件的全生命周期的過程追溯和三維可視化的精細管理?！敝需F建工集團廣州白云站項目總工程師劉俊說。

全國首個大規(guī)模運用機器人施工的鐵路工程項目

廣州白云站的“花瓣”異形鋼結構體量大、節(jié)點多、懸挑遠，面臨特殊環(huán)境作業(yè)范圍廣、各專業(yè)交叉作業(yè)多、臨近既有線施工防護要求高、高空作業(yè)風險大等難點。為確保鋼結構焊接質量受控，中鐵建工集團項目團隊首次試用了“無軌道全位置爬行焊接機器人”。該機器人應用視覺傳感技術，焊縫跟蹤智能系統(tǒng)和焊炬擺動系統(tǒng)，無須預設軌道、導向，設備磁吸在構件上行走即可完成焊接作業(yè)，可實現(xiàn)90度立向上、立向下和橫向爬行焊接，保障了項目按時高質量完成。

據(jù)中鐵建工集團廣州白云站項目經(jīng)理鐘萬才介紹，廣州白云站是全國首個大規(guī)模運用機器人進行施工的鐵路工程項目，施工全過程已累計試用了包括無軌道全位置爬行焊接機器人、地面整平機器人、地面抹平機器人、地庫抹光機器人等在內的18種智能機器人?！案邆€子”混凝土智能隨動布料機進行布料施工，讓以前至少需要3名工人才能完成操作，變成現(xiàn)在僅需1名工人，就可完成全部的混凝土布料作業(yè)；地面整平機器人能自動設定整平規(guī)劃路徑，不慌不忙地實現(xiàn)混凝土地面的全自動整平施工，而且精度符合國家質量驗收規(guī)范標準；輕松“擺平”混凝土的地面抹平機器人可以實現(xiàn)高精度混凝土抹光施工作業(yè)，其工效相對傳統(tǒng)工效提升40%以上。這些建筑機器人在廣州白云站的工地上大展身手，成為數(shù)字化及人工智能技術在建筑行業(yè)實現(xiàn)應用的試點案例。

“大力推進數(shù)字化轉型、人工智能技術應用發(fā)展，是我們建工集團創(chuàng)造新動能、打造新優(yōu)勢、增強核心競爭力的關鍵舉措。”廣鐵集團站房指揮部綜合部副部長莫崇杰說。

全國首個鐵路正上方上蓋開發(fā)的站房

“廣州白云站建成后，將成為站城融合、交通綜合、功能復合、生態(tài)結合、智能統(tǒng)合，具有嶺南特色的全新TOD大型綜合交通樞紐。”據(jù)廣鐵集團站房建設指揮部工程三部部長聶楠介紹。

廣州白云站開通后，將引入京廣鐵路、京廣高鐵、廣湛高鐵等線路，下設近期兩條和遠期四條共六條地鐵線，配套有游客中心、長途客運中心、旅游大巴站場和城市公交站場。旅客從配套的城市公共交通下車后，通過銜接平臺，不到2分鐘即可進站候車，步行距離不到100米，真正實現(xiàn)了平層對接、無縫換乘。

在廣州白云站的西北、西南、東南、東北四個角落，四棟上蓋塔樓正拔地而起?！拔覀儼阉鼈兘凶觥拇蠼饎偂臈澦歉叨仍?20米至150米之間，計劃引入辦公、商業(yè)、酒店等功能”?廣鐵集團站房指揮部綜合部副部長莫崇杰說。

除了四個角落，廣州白云站南北側鐵路正上方也將進行上蓋開發(fā)。據(jù)中國鐵路廣州局集團站房建設指揮部工程三部部長聶楠介紹，白云站上蓋開發(fā)擬規(guī)劃建設14棟樓，業(yè)態(tài)以公寓和底商為主，主要是服務于站房的旅客，現(xiàn)階段正處于蓋板收儲階段。

“廣州白云站是站城融合的代表站房，是國內首個在鐵路正上方探索土地集約高效利用的站房，就是我們所說的‘造地’技術。我們此次‘造地’面積約為6.8萬平方米，是由276根直徑1.65米的實心混凝鋼柱支撐起的重達28萬噸的上蓋蓋板?！?中鐵建工集團廣州白云站項目總工劉俊說。

據(jù)悉，廣州白云站將于2023年底竣工，秉承“暢通融合、綠色溫馨、經(jīng)濟藝術、智能便捷”的建設理念，將為旅客帶來更加美好的出行體驗。廣鐵集團運輸系統(tǒng)將結合正在開展的主題教育，深入調查研究，充分聽取各界意見，著手研究線路鋪排計劃，優(yōu)化鐵路運能，使廣州白云站順利承接廣州站和廣州東站全部普速客運業(yè)務，進一步推進“高鐵進市區(qū)”的進程，破解廣州鐵路樞紐運能瓶頸，為構建和完善“軌道上的大灣區(qū)”、促進大灣區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展起到更大的“助推器”作用。

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