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信息時(shí)報(bào)訊 （記者 成小珍 通訊員 彭永桂 符致冠）6月25日，我國首艘深遠(yuǎn)海多功能科學(xué)考察及文物考古船在中國船舶集團(tuán)旗下的廣船國際有限公司廠區(qū)開工建造。據(jù)悉，該船設(shè)計(jì)船長約103米、最大航速16節(jié)、艏艉雙向破冰、載員80人，預(yù)計(jì)2025年完工交船，投入海上作業(yè)。

開工儀式現(xiàn)場。信息時(shí)報(bào)記者 徐敏 攝

設(shè)計(jì)船長約103米、載員80人

本艘深遠(yuǎn)海多功能科學(xué)考察及文物考古船由海南省人民政府、三亞崖州灣科技城開發(fā)建設(shè)有限公司聯(lián)合國家文物局、中國科學(xué)院深海科學(xué)與工程研究所出資建造，是一艘可進(jìn)行深?？茖W(xué)考察及文物考古，夏季可進(jìn)行極區(qū)海域考察的新型多功能科考船舶。該船具備無限制水域航行、載人深潛、深海探測、綜合作業(yè)支持、重型安全載荷等標(biāo)志性功能，保障深遠(yuǎn)海地質(zhì)、環(huán)境和生命科學(xué)相關(guān)前沿問題研究提供所需的樣品和環(huán)境數(shù)據(jù)，為深?？脊盘峁┫嚓P(guān)學(xué)科指導(dǎo)與水下作業(yè)支撐，同時(shí)支持深海核心技術(shù)裝備的海上試驗(yàn)與應(yīng)用。

本艘深遠(yuǎn)海多功能科學(xué)考察及文物考古船由廣船國際設(shè)計(jì)和建造。信息時(shí)報(bào)記者 徐敏 攝

據(jù)了解，本艘深遠(yuǎn)海多功能科學(xué)考察及文物考古船由廣船國際設(shè)計(jì)和建造，在船舶系統(tǒng)研發(fā)方面擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，重點(diǎn)突破極區(qū)船舶總體設(shè)計(jì)技術(shù)、智能控制技術(shù)、低溫精確補(bǔ)償技術(shù)、極區(qū)冰載與重載結(jié)構(gòu)集成設(shè)計(jì)等多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)的壟斷瓶頸。在科考設(shè)備研制及功能擴(kuò)展方面，以國產(chǎn)化替代為核心目標(biāo)，探索實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)科考設(shè)備的極區(qū)應(yīng)用，及其與自主設(shè)計(jì)船舶的最優(yōu)匹配。其建設(shè)內(nèi)容包括船舶系統(tǒng)、載人深潛水面支持系統(tǒng)和綜合作業(yè)系統(tǒng)。設(shè)計(jì)船長約103米、設(shè)計(jì)吃水排水量約9200噸，最大航速16節(jié)、艏艉雙向破冰、冰區(qū)加強(qiáng)達(dá)到PC4級(jí)、續(xù)航力15000海里、載員80人。

預(yù)計(jì)2025年完工交船

據(jù)透露，本艘深遠(yuǎn)海多功能科學(xué)考察及文物考古船預(yù)計(jì)2025年完工交船，投入海上作業(yè)。該船建成后將成為我國多體系融合、多學(xué)科交叉、協(xié)同行動(dòng)創(chuàng)新的開放共享型海上平臺(tái)，對(duì)加強(qiáng)我國在全球深海深淵，包括兩極海域的實(shí)質(zhì)性存在和載人/無人深潛作業(yè)，提升我國深?？脊抛鳂I(yè)能力，實(shí)現(xiàn)全球深海的全域進(jìn)入具有重要意義。

據(jù)介紹，廣船國際在科學(xué)考察船和極地破冰船建造領(lǐng)域有著豐富的建造經(jīng)驗(yàn)。20世紀(jì)70年代，建成交付了我國第一代海洋水文天氣船“向陽紅02”“向陽紅03”號(hào)科學(xué)考察船，為我國海洋科考事業(yè)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。近年來又建造交付了全球首艘超靜音科考船“嘉庚號(hào)”，屬下子公司文沖船舶修造有限公司先后改裝了“奮斗者”號(hào)全海深載人潛水器母船“探索一號(hào)”“中山大學(xué)極地”號(hào)極地破冰多用途科考船等。在極地船建造領(lǐng)域，廣船國際近年來先后建造交付了全球首艘極地重載甲板運(yùn)輸船、全球首艘極地凝析油輪以及多艘冰區(qū)加強(qiáng)型油輪、散貨船等，是目前國內(nèi)建造交付極地冰區(qū)船舶最多的造船企業(yè)。

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