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6月30日，隨著兩臺盾構機刀盤緩緩轉動，廣佛西環(huán)項目獅山1、2號盾構井雙盾構同時始發(fā)，標志著該項目正式進入盾構施工階段。

廣佛西環(huán)雙盾構順利始發(fā)。 通訊員供圖

廣佛西環(huán)項目位于廣州市西北部、佛山市東北部，是珠三角城際軌道交通網重要組成部分，也是聯系廣佛中心城區(qū)、佛山獅山副中心、花都城區(qū)等區(qū)域的都市圈快線，具備路網中“串組團、銜西北”的地緣紐帶功能。線路長度約47公里，起自佛山西站，經佛山市南海區(qū)獅山鎮(zhèn)、里水鎮(zhèn)，廣州市花都區(qū)炭步鎮(zhèn)、秀全街道和白云區(qū)江高鎮(zhèn)，止于廣州北站，全線新建獅山東、大欖、官窯南、和桂、炭步、花都港和神山北7座車站。

記者了解到，此次雙盾構施工為兩個施工單位分別于獅山1、2號盾構井同步始發(fā)，其中獅山1號始發(fā)區(qū)間為獅山1號隧道右線明挖區(qū)間到獅山東站，全長4071.5米；獅山2號始發(fā)區(qū)間為獅山2號隧道右線明挖段到獅山東站，全長5082.85米。最終兩臺盾構機將在獅山東站會合。

廣州地鐵集團鐵投公司黨委書記、總經理賀婷介紹道：“一共有4臺盾構下井，今天始發(fā)2臺后，預計在7月底8月初始發(fā)另外兩臺盾構機。項目去年9月動工，建設工期5年，預計在2027年建成。”雙盾構施工期間將下穿或側穿多條城際鐵路、高速公路等建（構）筑物，具有作業(yè)地質環(huán)境復雜、掘進風險高、控制因素多等特點。為確保此次雙盾構始發(fā)順利進行，廣州地鐵集團多次組織參建各方單位召開專題會議，不斷優(yōu)化施工方案，加強現場質量安全管理，制定科學應急預案，從開工起僅歷時9個月即以扎實舉措為盾構掘進奠定了堅實基礎。

廣佛西環(huán)是廣州市牽頭推進的首條粵港澳大灣區(qū)廣州都市圈跨市城際鐵路，作為廣佛環(huán)線的最后一塊拼圖，項目建成后將助力形成完整的廣佛城際軌道交通大環(huán)線，對服務廣佛輻射大灣區(qū)軌道交通主動脈，增強廣佛都市圈經濟社會發(fā)展的支撐和帶動能力，攜領珠三角地區(qū)打造布局合理、功能完善、聯系緊密的城市群，推動粵港澳大灣區(qū)高質量發(fā)展具有重要作用。

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