6月底，小鵬G6正式上市，共推出5個(gè)版本，售價(jià)20.99萬(wàn)元~27.69萬(wàn)元。當(dāng)售價(jià)一公布，不少業(yè)內(nèi)人士驚呼“這次小鵬是真的All?in了”。

(資料圖片僅供參考)

而就目前的市場(chǎng)反饋來(lái)看，小鵬G6的“All?in”在此前的市場(chǎng)上就已有立竿見影的反饋，比如開售20天就攬獲超3.5萬(wàn)臺(tái)訂單。亮眼的成績(jī)單背后還有哪些原因呢？

是時(shí)尚前衛(wèi)的轎跑SUV造型，是兼具舒適性和科技感的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，是實(shí)用靈活的舒享大空間，是百公里加速僅3.9秒的極速體驗(yàn)，是前后一體化鋁壓鑄車身帶來(lái)的超安心保障，是至高可達(dá)755公里的超長(zhǎng)CLTC綜合續(xù)航，還是在S3/S4超充樁上充電10分鐘續(xù)航就增加300公里的超充體驗(yàn)？關(guān)于小鵬G6產(chǎn)品力的優(yōu)勢(shì)太多了，記者沒(méi)法全部簡(jiǎn)要概括出來(lái)，但若是從中挑一處重點(diǎn)來(lái)講的話，那就是“智駕”。

小鵬G6對(duì)于小鵬汽車，就好比iPhone 4之于蘋果，它將引領(lǐng)小鵬汽車開創(chuàng)全場(chǎng)景智能駕駛汽車品類。而XNGP智能輔助駕駛系統(tǒng)，就是小鵬品牌以及小鵬G6車型最具壁壘、最為核心的差異化優(yōu)勢(shì)。接下來(lái)，讓我們一起探討小鵬G6的“智駕”有何過(guò)人之處？

這是有超能力的“智駕”

一直以來(lái)，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，實(shí)現(xiàn)差異化競(jìng)爭(zhēng)是非常重要的。作為未來(lái)出行探索者，小鵬汽車始終標(biāo)榜用“智能”驅(qū)動(dòng)“差異”，這是完美契合當(dāng)下汽車行業(yè)電動(dòng)化、智能化等發(fā)展新趨勢(shì)的品牌戰(zhàn)略。

而當(dāng)下更能體現(xiàn)企業(yè)智能化水平的判斷依據(jù)是什么？是成熟的自動(dòng)駕駛、自動(dòng)泊車等“智駕”技術(shù)。在這方面，一直深耕“智駕”的小鵬汽車極具優(yōu)勢(shì)，被不少業(yè)內(nèi)人士視為標(biāo)桿的存在，目前最能代表小鵬“智駕”技術(shù)高水平的就是小鵬G6。這一點(diǎn)，單看官方把小鵬G6定位為“超智駕轎跑SUV”就很有說(shuō)服力。

就此前小鵬G6上市發(fā)布會(huì)披露的信息來(lái)看，小鵬G6搭載的高階智能輔助駕駛系統(tǒng)XNGP，基于BEV + Transformer技術(shù)架構(gòu)，擁有包括激光雷達(dá)在內(nèi)的31個(gè)高性能智駕傳感器、總算力高達(dá)508TOPS的雙Orin-X芯片，能夠洞悉道路的細(xì)節(jié)，并在毫秒間得出最佳行駛路徑。

而“在毫秒間得出最佳行駛路徑”這一功能，則很好地適用于城市路段、高速路段等多種日常用車場(chǎng)景。比如在城市路段，開啟小鵬城市NGP智能導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)后，小鵬G6就可以完成本車道巡航跟車、導(dǎo)航變道、超車變道、匯入/駛離道路、繞行靜止車輛或障礙物，以及避讓施工道路、行人和非機(jī)動(dòng)車，甚至還能根據(jù)道路類型/路況及所處場(chǎng)景進(jìn)行智能限速調(diào)節(jié)以及預(yù)測(cè)加塞、超車等行為，這樣的表現(xiàn)已經(jīng)接近人類司機(jī)90%水平。在高速路段，通過(guò)體驗(yàn)接近L4級(jí)的小鵬全新一代高速NGP系統(tǒng)，小鵬G6可以做到高速場(chǎng)景車道保持，自主上、下匝道以切換高速行駛，在緊急狀況下輔助駕駛員進(jìn)行緊急避讓，預(yù)測(cè)加塞、超車等行為，甚至還能在自車道行駛時(shí)根據(jù)環(huán)境及標(biāo)識(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)車速與前車的安全距離，其操作絲滑老練程度可媲美老司機(jī)。

所以，小鵬G6的“智駕”真的如此高能？是的，而且沒(méi)有自吹自擂。

要知道，在小鵬G6上市之前，記者已經(jīng)搶鮮體驗(yàn)過(guò)這套高階智能輔助駕駛系統(tǒng)XNGP，體驗(yàn)下來(lái)酣暢淋漓，確實(shí)沒(méi)讓記者失望。即便是在復(fù)雜的路況下，小鵬G6依然可以做到自行變道、超車、跟車、在限速范圍內(nèi)頂格行走以及識(shí)別自行車/電動(dòng)車的位置。而且，系統(tǒng)對(duì)于行人和電動(dòng)自行車的避讓也非常及時(shí)、快速。同時(shí)，考慮到安全問(wèn)題，如果記者雙手離開方向盤一段時(shí)間，系統(tǒng)還會(huì)做出提醒，這種貼心周到的安全感是市面上一般智駕系統(tǒng)無(wú)法帶來(lái)的。

可以說(shuō)，小鵬G6的“智駕”就像有超能力一樣，既能帶來(lái)全天可用（從白天到黑夜，幾乎覆蓋所有通勤場(chǎng)景）、全程可用（從起點(diǎn)至終點(diǎn)，一鍵直達(dá)）、全域可用（不依賴高精地圖，各個(gè)城市路段皆可）的智能用車體驗(yàn)，期間還能智能高效地解決出行痛點(diǎn)。這樣來(lái)看，是不是有一種“買車送代駕”的既視感？輕輕松松出行，自在享受生活。

這是有超高用戶信任度的“智駕”

當(dāng)然，“智駕”在當(dāng)下已不是新鮮事，畢竟很多車企都在推行“智駕”，市面上越來(lái)越多車型能提供“智駕”相關(guān)體驗(yàn)，但真正能把“智駕”做好、技術(shù)成熟的車企并不多，還能被用戶信賴的更是少之又少。

不過(guò)，少不等于無(wú)，小鵬汽車就是為數(shù)不多的那個(gè)。據(jù)小鵬實(shí)驗(yàn)室官方數(shù)據(jù)，今年6月XNGP智能輔助駕駛系統(tǒng)用戶周滲透率高達(dá)94.6%，相當(dāng)于在一周時(shí)間里，每100位小鵬用戶就有將近95個(gè)人會(huì)使用XNGP智能輔助駕駛系統(tǒng)。而且這一數(shù)據(jù)還會(huì)持續(xù)增長(zhǎng)。

這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)，足見小鵬用戶對(duì)XNGP智能輔助駕駛系統(tǒng)的信任度之高。要知道，就目前行業(yè)“智駕”相關(guān)技術(shù)的發(fā)展情況來(lái)看，參差不齊的水平并不足以讓所有消費(fèi)者都愿意去嘗試“智駕”，無(wú)論他是不是愿意嘗試新鮮事物的年輕人。即便以后“智駕”變成家常便飯，在消費(fèi)者心里也會(huì)有一把衡量可靠性的“標(biāo)尺”，他們只會(huì)選擇安全可靠、值得信賴的“智駕”。

與此同時(shí)，自帶超能力的小鵬智駕還廣受業(yè)內(nèi)人士好評(píng)，甚至還有因?yàn)樾刨嚩敢獬蔀樾※iG6意向車主的例子發(fā)生。

就以記者身邊的媒體朋友為例，逗爸自稱是只買創(chuàng)始版的新能源老白鼠，但他已經(jīng)把家里的車全部完成了“從油換電”。而他在試駕小鵬G9時(shí)，對(duì)小鵬的XNGP智能輔助駕駛系統(tǒng)給出了一系列積極中肯的評(píng)價(jià)：

“高速NGP絕對(duì)夠強(qiáng)，完全放心用，無(wú)論時(shí)速130公里，或是堵車蠕行；無(wú)論變道博弈，或是切換匝道”；

“除了脫手提示有點(diǎn)過(guò)于煩惱，變道過(guò)于積極（可以調(diào)節(jié)），受限高精地圖普及不足導(dǎo)致NGP無(wú)法全程可用（會(huì)降為L(zhǎng)CC），只要你敢用，小鵬NGP已經(jīng)妥妥人類老司機(jī)水平了”。

逗爸還表示，“家里已經(jīng)有高合、蔚來(lái)、理想和smart，下一臺(tái)意向目標(biāo)是小鵬的MPV車型。”

而有意換新車的梁老師更是直接，記者在與其閑聊時(shí)了解到，他在小鵬G6首次亮相時(shí)就已經(jīng)把小鵬G6列為購(gòu)車的首選。

可見，有超高用戶信任度也是小鵬G6“智駕”的過(guò)人之處，畢竟功能能被信賴、被使用才有存在的意義，不然的話即便功能再?gòu)?qiáng)大但用戶不敢用也是徒勞。

這是未來(lái)很可期的“智駕”

10.5億元、20.7億元、17.26億元、41.1億元、52.1億元，這是2018年至2022年小鵬汽車歷年的研發(fā)費(fèi)用，五年共投入141.66億元，今年一季度也花了13億元在研發(fā)上?？梢?，作為技術(shù)主義的長(zhǎng)期堅(jiān)守者，小鵬汽車持續(xù)在研發(fā)層面一直下重本，由此也讓小鵬汽車孵化出多個(gè)靈活的造車平臺(tái)，打造了新一代電子電氣架構(gòu)，量產(chǎn)了超越期待的智能輔助駕駛技術(shù)……

其中，最為重磅的就是SEPA 2.0“扶搖”全域智能進(jìn)化架構(gòu)。而這個(gè)歷經(jīng)5年持續(xù)探索、累計(jì)研發(fā)投入超過(guò)100億元、未來(lái)5年里還會(huì)有超過(guò)3倍以上的投入（300億元）的架構(gòu)平臺(tái)，首款戰(zhàn)略產(chǎn)品就是小鵬G6。

在智能輔助駕駛方面，SEPA 2.0“扶搖”全域智能進(jìn)化架構(gòu)搭載了XNGP智能輔助駕駛系統(tǒng)，其最終形態(tài)可以實(shí)現(xiàn)從車位到車位的全場(chǎng)景輔助駕駛，預(yù)計(jì)2023年XNGP將實(shí)現(xiàn)高速場(chǎng)景每千公里接管次數(shù)小于1次，2025年將實(shí)現(xiàn)城市場(chǎng)景每百公里接管次數(shù)小于1次。

換句話說(shuō)，這樣具有持續(xù)進(jìn)化性的技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用在小鵬G6上，在不久的將來(lái)小鵬G6可以帶給用戶從車位到車位的全場(chǎng)景輔助駕駛體驗(yàn)，這非常值得期待。

當(dāng)然，小鵬G6的“智駕”備受期待，除了有SEPA 2.0 “扶搖”全域智能進(jìn)化架構(gòu)的賦能，更多的還是因?yàn)樾※i汽車在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域是中國(guó)量產(chǎn)汽車的“扛把子”，每推一款車型都代表著“智駕”前沿技術(shù)的應(yīng)用，如2019年推出的小鵬G3是行業(yè)鮮見的視覺融合泊車，2020年推出的小鵬P7搭載了行業(yè)首批高速導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)，2021年推出的小鵬P5是行業(yè)鮮見的量產(chǎn)激光雷達(dá)車型和搭載量產(chǎn)城市導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)車型，2022年推出的小鵬G9有國(guó)內(nèi)市場(chǎng)鮮見的800V碳化硅高壓平臺(tái)和量產(chǎn)BEV+Transformer技術(shù)架構(gòu)做技術(shù)支持。

所以，最新推出的小鵬G6，它的“智駕”水平勢(shì)必會(huì)成為行業(yè)極為關(guān)注的焦點(diǎn)話題。人類總會(huì)對(duì)未知充滿好奇，自然也會(huì)憧憬未來(lái)出行生活的模樣，而有小鵬多項(xiàng)先端科技賦能的小鵬G6，就是小鵬汽車對(duì)未來(lái)出行生活模樣的探索。

未來(lái)出行生活的模樣自然憧憬，近期小鵬汽車在“智駕”上應(yīng)用也值得期待。據(jù)了解，隨著小鵬G6的上市，小鵬汽車同步發(fā)布了“AI代駕”模式，系統(tǒng)可根據(jù)用戶習(xí)慣定制個(gè)性化智能駕駛路線，不管有圖無(wú)圖，用戶都可在日常通勤時(shí)高頻使用，并計(jì)劃今年四季度向所有XNGP的車主推出。

而XNGP系統(tǒng)正逐步在更多城市落地。今年上半年，小鵬汽車已完成XNGP系統(tǒng)在北京、上海、廣州、深圳四大城市首發(fā)的第一階段任務(wù)，今年下半年還在將近50個(gè)城市開通，明年計(jì)劃在近200個(gè)城市開放XNGP智能輔助駕駛系統(tǒng)。

時(shí)報(bào)有言：

在未來(lái)的智能電動(dòng)車世界中，智駕是必不可少的，在這方面小鵬汽車已經(jīng)走在前列。作為SEPA 2.0“扶搖”全域智能進(jìn)化架構(gòu)下的首款戰(zhàn)略車型，小鵬G6代表著小鵬汽車對(duì)于下一代智能電動(dòng)車的思考和探索。于企業(yè)而言，在智駕領(lǐng)域不交期貨的小鵬G6，將為“牌桌”上的小鵬汽車積累越來(lái)越多的籌碼，助其在最終的智能電動(dòng)車市場(chǎng)角逐賽中拔得頭籌。于消費(fèi)者而言，小鵬G6不僅為廣大消費(fèi)者帶來(lái)了涵蓋設(shè)計(jì)、空間、駕控、舒適性、智造、安全性、續(xù)航、能耗等全領(lǐng)域超越期待的用車體驗(yàn)，還將以美好綠色智能出行好伴侶的身份，與廣大消費(fèi)者暢想出行未來(lái)。

（專題|撰文 羅曉彤）

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