東莞-香港國際空港中心項目（簡稱“空港中心”）自今年4月18日運作以來，貨物裝車、完成報關、查驗手續(xù)、運送機場全流程控制在24小時以內，大大提升了貨物通關效率，實現了“一次申報、倉內查驗、高效流轉”的目的。

為增強企業(yè)對空港中心的了解，8月17日下午，“東莞-香港國際空港中心宣傳推介活動”在東莞舉辦，向廣大企業(yè)推介空港中心。

降低物流成本和運輸時間約30%

(資料圖)

“除了飛機和跑道，其他都搬到了空港中心?！笨崭壑行捻椖糠奖硎荆崭壑行臑楠毩⒌谋O(jiān)管場所，把香港機場安檢、打板、貨站收貨等核心功能前置到東莞，“貨物交至空港中心等同于交貨至香港機場”，空運貨物在空港中心完成上述處理后在東莞港搭乘船舶直達香港機場上飛機，便可直達全球220個國家和地區(qū)。

“傳統(tǒng)空運約4.1元每公斤，空港中心可以做到2.9元每公斤?！表椖糠綔y算，項目能夠幫助企業(yè)降低物流成本和運輸時間約30%。同時，東莞計劃在三年內投入2.4億元對企業(yè)降本增效進行鼓勵扶持。其中，對每年專機發(fā)貨航班達到10班次以上的最高減免費用1000萬元；免除電子煙海運費且免費提供15天電子煙倉儲服務；對使用空港專用清關場所的費用按市場價減免五成。

為助力空港中心項目穩(wěn)步運行，黃埔海關深化“智慧監(jiān)管”改革，實行嵌入式順勢監(jiān)管，將海關監(jiān)管作業(yè)嵌入到航空物流操作中，實施海關檢查前置，避免二次安檢和打板。同時，加強與場所運營方、企業(yè)的聯系溝通，根據企業(yè)的貨物入場時間提前規(guī)劃工作時段、調配監(jiān)管人力，根據航班時間和企業(yè)需求安排值班，全力實現海關監(jiān)管環(huán)節(jié)“管得住、通得快”。

7月進出口額環(huán)比增長325%

空港中心對于莞港兩地意義重大。對于東莞來說，東莞數以萬計的外貿企業(yè)有著龐大的航空運輸需求。據黃埔海關數據，東莞年進出口貨值排名前50位的企業(yè)中43家有航空運輸需求，其中約80%的航空貨物主要經陸路出口至香港國際機場轉飛海外。對香港而言，香港國際機場是全球最繁忙的貨運機場，2022年香港機場進出貨運量達約420萬噸，貨值約4.56萬億港元?？崭壑行膶⒖梢詭椭愀劭崭郛a業(yè)配套服務功能向東莞乃至大灣區(qū)延伸，有效擴大香港機場的服務范圍。

自4月份運行以來，在東莞市商務局積極推動下，東莞港務集團圍繞空港中心上量開展航空公司和貨代的推廣，申報設立跨境電商業(yè)務海關監(jiān)管作業(yè)場所，多渠道提升空港中心業(yè)務量。目前，認可空港中心運作模式的18家航空公司貨運量占香港機場貨量近50%，已進駐貨代30家。

經過近4個月的運營，空港中心開通了首條包機航線、落地了出口電子煙業(yè)務，項目不斷提質拓量，發(fā)展態(tài)勢持續(xù)向好。據統(tǒng)計，4月18日封關至8月14日，空港中心累計進出口航次88個，進出口貨物重量約251.58噸，貨值約1.48億元；7月份以來，空港中心貨量環(huán)比增長134%，進出口額環(huán)比增長325%。

今年7月以來，為匹配香港國際機場貨運航班起飛時間，東莞港務集團新增2艘船舶，實現了4艘船舶、一天兩班循環(huán)運作。為滿足貨代在空港中心集貨需求，已啟動百興物流園二樓倉庫改造。此外，為提升運作效率，東莞港務集團已著手第二批安檢設備和裝卸平臺采購。目前，經過對整個空運全流程的梳理優(yōu)化，“門到機”時間普遍從24小時縮短至18小時，進一步接近陸運平均12小時的運作時效。

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