東莞-香港國際空港中心項目（簡稱“空港中心”）自今年4月18日運作以來，貨物裝車、完成報關(guān)、查驗手續(xù)、運送機場全流程控制在24小時以內(nèi)，大大提升了貨物通關(guān)效率，實現(xiàn)了“一次申報、倉內(nèi)查驗、高效流轉(zhuǎn)”的目的。

為增強企業(yè)對空港中心的了解，8月17日下午，“東莞-香港國際空港中心宣傳推介活動”在東莞舉辦，向廣大企業(yè)推介空港中心。

降低物流成本和運輸時間約30%

(資料圖)

“除了飛機和跑道，其他都搬到了空港中心。”空港中心項目方表示，空港中心為獨立的監(jiān)管場所，把香港機場安檢、打板、貨站收貨等核心功能前置到東莞，“貨物交至空港中心等同于交貨至香港機場”，空運貨物在空港中心完成上述處理后在東莞港搭乘船舶直達(dá)香港機場上飛機，便可直達(dá)全球220個國家和地區(qū)。

“傳統(tǒng)空運約4.1元每公斤，空港中心可以做到2.9元每公斤?！表椖糠綔y算，項目能夠幫助企業(yè)降低物流成本和運輸時間約30%。同時，東莞計劃在三年內(nèi)投入2.4億元對企業(yè)降本增效進(jìn)行鼓勵扶持。其中，對每年專機發(fā)貨航班達(dá)到10班次以上的最高減免費用1000萬元；免除電子煙海運費且免費提供15天電子煙倉儲服務(wù)；對使用空港專用清關(guān)場所的費用按市場價減免五成。

為助力空港中心項目穩(wěn)步運行，黃埔海關(guān)深化“智慧監(jiān)管”改革，實行嵌入式順勢監(jiān)管，將海關(guān)監(jiān)管作業(yè)嵌入到航空物流操作中，實施海關(guān)檢查前置，避免二次安檢和打板。同時，加強與場所運營方、企業(yè)的聯(lián)系溝通，根據(jù)企業(yè)的貨物入場時間提前規(guī)劃工作時段、調(diào)配監(jiān)管人力，根據(jù)航班時間和企業(yè)需求安排值班，全力實現(xiàn)海關(guān)監(jiān)管環(huán)節(jié)“管得住、通得快”。

7月進(jìn)出口額環(huán)比增長325%

空港中心對于莞港兩地意義重大。對于東莞來說，東莞數(shù)以萬計的外貿(mào)企業(yè)有著龐大的航空運輸需求。據(jù)黃埔海關(guān)數(shù)據(jù)，東莞年進(jìn)出口貨值排名前50位的企業(yè)中43家有航空運輸需求，其中約80%的航空貨物主要經(jīng)陸路出口至香港國際機場轉(zhuǎn)飛海外。對香港而言，香港國際機場是全球最繁忙的貨運機場，2022年香港機場進(jìn)出貨運量達(dá)約420萬噸，貨值約4.56萬億港元。空港中心將可以幫助香港空港產(chǎn)業(yè)配套服務(wù)功能向東莞乃至大灣區(qū)延伸，有效擴大香港機場的服務(wù)范圍。

自4月份運行以來，在東莞市商務(wù)局積極推動下，東莞港務(wù)集團圍繞空港中心上量開展航空公司和貨代的推廣，申報設(shè)立跨境電商業(yè)務(wù)海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場所，多渠道提升空港中心業(yè)務(wù)量。目前，認(rèn)可空港中心運作模式的18家航空公司貨運量占香港機場貨量近50%，已進(jìn)駐貨代30家。

經(jīng)過近4個月的運營，空港中心開通了首條包機航線、落地了出口電子煙業(yè)務(wù)，項目不斷提質(zhì)拓量，發(fā)展態(tài)勢持續(xù)向好。據(jù)統(tǒng)計，4月18日封關(guān)至8月14日，空港中心累計進(jìn)出口航次88個，進(jìn)出口貨物重量約251.58噸，貨值約1.48億元；7月份以來，空港中心貨量環(huán)比增長134%，進(jìn)出口額環(huán)比增長325%。

今年7月以來，為匹配香港國際機場貨運航班起飛時間，東莞港務(wù)集團新增2艘船舶，實現(xiàn)了4艘船舶、一天兩班循環(huán)運作。為滿足貨代在空港中心集貨需求，已啟動百興物流園二樓倉庫改造。此外，為提升運作效率，東莞港務(wù)集團已著手第二批安檢設(shè)備和裝卸平臺采購。目前，經(jīng)過對整個空運全流程的梳理優(yōu)化，“門到機”時間普遍從24小時縮短至18小時，進(jìn)一步接近陸運平均12小時的運作時效。

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