調(diào)查顯示，近7成車(chē)主表示后悔購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)，續(xù)航能力、電池可靠度、質(zhì)量隱患等問(wèn)題在消費(fèi)者的用車(chē)之路上埋下了無(wú)數(shù)個(gè)“坑”。

?

記者|高迪

當(dāng)情侶們過(guò)完每年的最后一個(gè)情人節(jié)(3.14白色情人節(jié))，緊接著各大品牌就將迎來(lái)本年度最難以入眠的一個(gè)晚上。因?yàn)椋??15轉(zhuǎn)眼就到。

正所謂，躲得過(guò)初一，躲不過(guò)十五，就算躲過(guò)了十五后頭還有個(gè)3?15在等著。眼下，無(wú)論是老牌燃油車(chē)勁旅還是造車(chē)新勢(shì)力，所有品牌的目光都聚焦在新能源上。據(jù)中汽協(xié)披露的數(shù)據(jù)顯示，僅2月份，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別達(dá)到了5.92萬(wàn)輛和5.29萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)50.9%和53.6%。

之所以有這樣的增長(zhǎng)是背后龐大的市場(chǎng)需求，排隊(duì)購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的隊(duì)伍也越來(lái)越長(zhǎng)。截止2月底，北京市新能源車(chē)指標(biāo)申請(qǐng)人數(shù)再增2萬(wàn)，總申請(qǐng)人數(shù)突破44萬(wàn)，新申請(qǐng)者將等待8年才能獲得指標(biāo)。

然而，消費(fèi)者如此蜂擁新能源汽車(chē)的初衷并不是產(chǎn)品好，而大多是無(wú)奈之選--搖到一塊燃油汽車(chē)牌照根本就是遙遙無(wú)期。相比之下，8年的新能源牌照等待期好歹也有個(gè)盼頭。

然而，看似需求旺盛的新能源市場(chǎng)背后卻藏著值得全行業(yè)深思的問(wèn)題。

調(diào)查顯示，近7成車(chē)主表示后悔購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)，續(xù)航能力、電池可靠度、質(zhì)量隱患等問(wèn)題在消費(fèi)者的用車(chē)之路上埋下了無(wú)數(shù)個(gè)“坑”。

其中，電動(dòng)車(chē)虛假續(xù)航里程是最大的詬病所在，并且電池的早衰現(xiàn)象也十分嚴(yán)重。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，57.1%的新能源車(chē)車(chē)主表示能感受到動(dòng)力電池的明顯衰減，35.7%的車(chē)主表示有衰減但不明顯，只有7.1%的車(chē)主表示沒(méi)有感受到動(dòng)力電池的衰減。

相關(guān)媒體報(bào)道，河北保定的滴滴司機(jī)曾集體投訴長(zhǎng)城C30EV車(chē)型的冬季續(xù)航里程嚴(yán)重不達(dá)標(biāo)，根據(jù)長(zhǎng)城新能源C30EV的車(chē)型資料顯示，其綜合工況續(xù)航里程270公里，但冬季實(shí)際運(yùn)營(yíng)里程約為120公里，盡管低溫時(shí)電池的一大天敵，但實(shí)際續(xù)航里程只達(dá)到官方公布續(xù)航里程的44%難免有些說(shuō)不過(guò)去。

不僅于此，充電體驗(yàn)也極差，冬季時(shí)車(chē)輛充電速度下降50%，每天不是在充電就是在去充電的路上。為此，車(chē)主冬天不敢開(kāi)暖風(fēng)，夏天不敢開(kāi)空調(diào)，用戶(hù)體驗(yàn)更是無(wú)從談起。

然而，此前長(zhǎng)城給出的解釋是，270公里續(xù)航里程是不開(kāi)空調(diào)和暖氣且以80km/h等速行駛情況下的續(xù)航里程。毫無(wú)疑問(wèn)，這對(duì)于實(shí)際駕駛來(lái)說(shuō)，是毫無(wú)參照意義的。不僅長(zhǎng)城，江鈴E100、東南DX3 EV等一系列新能源車(chē)都存在以上問(wèn)題。

同時(shí)，作為電動(dòng)車(chē)核心的“三電”系統(tǒng)也不那么讓消費(fèi)者省心，三電”是新能源汽車(chē)的核心，其工作的穩(wěn)定性也直接決定了車(chē)輛的使用感受。42.8%的電動(dòng)車(chē)曾出現(xiàn)過(guò)三電故障，只有28%的車(chē)輛未出現(xiàn)過(guò)問(wèn)題。換句話(huà)說(shuō)，三之分二的電動(dòng)車(chē)都會(huì)在質(zhì)保期內(nèi)出現(xiàn)或大或小的故障。

2018年全年新能源汽車(chē)在我國(guó)銷(xiāo)量達(dá)到125.6萬(wàn)輛，全世界有一半的新能源汽車(chē)都被中國(guó)市場(chǎng)消化掉。預(yù)計(jì)今年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量有望突破160萬(wàn)輛，但需求日益增長(zhǎng)的同時(shí)，新能源車(chē)的短板和配套服務(wù)的卻是也暴露無(wú)遺。

滿(mǎn)足市場(chǎng)需求又能攻克技術(shù)難題，是中國(guó)新能源汽車(chē)進(jìn)入下半場(chǎng)的門(mén)票。從目前的情況來(lái)看，想要讓消費(fèi)者拋開(kāi)政策限制真正接受電動(dòng)車(chē)，中國(guó)的新能源車(chē)型還需在上半場(chǎng)摸爬滾打良久。

關(guān)鍵詞： 中國(guó)新能源汽車(chē) 315 重災(zāi)區(qū)