“中國(guó)正考慮將陷入麻煩的波音737 MAX機(jī)型排除在增購(gòu)美國(guó)產(chǎn)品的清單外”，美國(guó)彭博社19日引述消息人士的話稱。報(bào)道稱，波音原本希望借近期可能達(dá)成的中美貿(mào)易協(xié)議迅速獲得一大筆訂單，如今已蒙上陰影。在發(fā)生兩次墜機(jī)事故后，3月19日，美國(guó)交通部宣布審核波音737 MAX 8飛機(jī)的認(rèn)證過(guò)程，歐盟和加拿大也表示將拋開(kāi)美國(guó)，獨(dú)立審核波音涉事機(jī)型的安全性。

彭博社報(bào)道截圖

彭博社20日發(fā)表評(píng)論稱，中國(guó)是全球第一個(gè)宣布停飛波音涉事機(jī)型的國(guó)家，“中國(guó)對(duì)波音的威脅絕不是雷聲大雨點(diǎn)小”，“這一事件讓中國(guó)看到了確立航空業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的機(jī)會(huì)，特別是中國(guó)本土大飛機(jī)即將交付之際，中國(guó)不會(huì)放棄作為安全倡導(dǎo)領(lǐng)袖的新角色”。

美國(guó)航空公司的一架波音737 MAX 8型飛機(jī)。來(lái)源：路透

彭博社19日的報(bào)道稱，波音飛機(jī)被列入中國(guó)為減少對(duì)美貿(mào)易順差而采購(gòu)的美國(guó)產(chǎn)品清單上，而737 MAX是波音目前最受歡迎的機(jī)型。3月7日，波音公司CEO丹尼斯·米倫伯格曾在美國(guó)一場(chǎng)航空會(huì)議上公開(kāi)表示，采購(gòu)波音客機(jī)可能是中美貿(mào)易協(xié)議的一部分。3月10日，埃航一架波音737 MAX 8客機(jī)起飛后墜毀，造成157人死亡，波音廣受質(zhì)疑。彭博社稱，據(jù)消息人士透露，安全問(wèn)題正在推動(dòng)中國(guó)考慮是否完全從采購(gòu)清單中排除737 MAX，或者將其替換為其他波音機(jī)型。評(píng)論稱，如果中國(guó)停止采購(gòu)737MAX，將是波音公司面臨的又一次挫折。

路透社稱，在中美貿(mào)易爭(zhēng)端的背景下，波音去年在中國(guó)大陸未贏得任何公開(kāi)訂單。中國(guó)宣布停飛波音737 MAX客機(jī)后，行業(yè)消息人士指出，波音原本可能因?yàn)橹忻蕾Q(mào)易協(xié)議而迅速獲得一大筆訂單的希望已經(jīng)蒙上陰影。

“這肯定令波音憂心如焚，因?yàn)橹袊?guó)是該公司最大的單一出口市場(chǎng)。”美國(guó)航空市場(chǎng)專(zhuān)家理查德·阿博拉費(fèi)亞對(duì)路透社表示。報(bào)道稱，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)波音意義重大。中國(guó)有望在未來(lái)10年超越美國(guó)成為全球最大的航空市場(chǎng)，且正在積極采購(gòu)波音和空客的飛機(jī)。波音公司的最新預(yù)測(cè)稱，中國(guó)對(duì)飛機(jī)的需求量無(wú)人能及，估計(jì)到2037年，中國(guó)對(duì)飛機(jī)的需求總量為7690架，價(jià)值1.2萬(wàn)億美元。

“中國(guó)對(duì)波音的威脅絕不是雷聲大雨點(diǎn)小”，彭博社20日以此為題發(fā)表評(píng)論文章稱，波音每年從中國(guó)賺取大量利潤(rùn)，本應(yīng)該是受貿(mào)易戰(zhàn)影響較大的美國(guó)企業(yè)。但到目前為止，關(guān)稅戰(zhàn)對(duì)波音公司的影響有限。這可能反映出中國(guó)短期內(nèi)對(duì)波音訂單的需求，也反映出中國(guó)希望在波音和空客之間保持平衡的想法。此外，中國(guó)希望波音參與中國(guó)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的生產(chǎn)，也是發(fā)展本土航空產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略的一部分。“不過(guò)，隨著波音因?yàn)榘：綁嫏C(jī)事故處于守勢(shì)，中國(guó)對(duì)政治利益的盤(pán)算可能發(fā)生改變。”

文章稱，“中國(guó)引領(lǐng)全球停飛波音737 MAX，讓美國(guó)航空管理局被孤立，尷尬地成為兄弟中最后一個(gè)叫停商飛的國(guó)家”，“中國(guó)可能看到了確立其航空業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的機(jī)會(huì)”。“中國(guó)不會(huì)放棄作為安全倡導(dǎo)領(lǐng)袖的新角色，特別是中國(guó)商飛準(zhǔn)備2021年交付首架C919、打破波音和空客的市場(chǎng)壟斷之際。”文章稱，中國(guó)表示其C919已經(jīng)獲得800多架訂單，但C919面臨的問(wèn)題之一是，與西方同類(lèi)客機(jī)比安全飛行記錄少，“因此在飛行安全方面，中國(guó)做的任何提高形象的事情，都對(duì)中國(guó)商飛的訂單有利，也可以增加中國(guó)人的信心”。

彭博社稱，在此背景下，即使中國(guó)現(xiàn)在仍采購(gòu)波音客機(jī)，也是短期的。文章稱，埃航事件對(duì)波音的影響最終有多大，目前還是個(gè)問(wèn)號(hào)，對(duì)波音來(lái)說(shuō)，更緊迫的威脅不是中國(guó)停購(gòu)新客機(jī)，而是取消尚未交付的訂單。據(jù)報(bào)道，在波音尚未交付的4636架737 MAX訂單中，中國(guó)占104架，遠(yuǎn)低于美國(guó)、愛(ài)爾蘭、印度等，“雖然數(shù)量并不大，但中國(guó)的舉動(dòng)可能引發(fā)其他國(guó)家效仿”。

關(guān)鍵詞： 波音 大訂單夢(mèng) 要碎