3月15日，自梅賽德斯-奔馳宣布下調(diào)在華官方銷售價(jià)格后，寶馬、捷豹路虎、沃爾沃、林肯相繼宣布下調(diào)銷售價(jià)格，一時(shí)間似乎掀起了豪華品牌的降價(jià)熱潮。汽車預(yù)言家通過梳理發(fā)現(xiàn)，此次豪華品牌集體降價(jià)均與國家相關(guān)部門發(fā)布的增值稅政策有關(guān)。據(jù)了解，從2019年4月1日起，我國增值稅稅率下調(diào)政策將正式實(shí)施，生產(chǎn)制造業(yè)的增值稅稅率由16%降至13%。

事實(shí)上，這已經(jīng)是近一年以來制造業(yè)增值稅的第二次下降。去年5月1日，制造業(yè)等行業(yè)增值稅稅率由17%下調(diào)至16%。豪華品牌也紛紛通過降價(jià)響應(yīng)政策，不過從當(dāng)時(shí)的實(shí)際終端價(jià)格來看，價(jià)格優(yōu)惠并不明顯。

與之前相比，此次增值稅率下調(diào)幅度擴(kuò)大到3個(gè)點(diǎn)，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這是國家對(duì)當(dāng)下中國汽車行業(yè)產(chǎn)銷遇冷的再一次政策扶持，通過這種方式來改善車企在利潤與成本方面的控制，從而轉(zhuǎn)變緩增頹勢(shì)，推動(dòng)車市上行發(fā)展。

對(duì)于即將實(shí)施的增值稅調(diào)整政策，在外界看來，仍有許多疑問：豪華車品牌為何要因此下調(diào)銷售價(jià)格?此次下調(diào)是否與以往一樣，產(chǎn)品的終端價(jià)格并不會(huì)有太大的變化?對(duì)消費(fèi)者而言，究竟能不能享受到優(yōu)惠福利?

走訪經(jīng)銷商：終端價(jià)格并無太大變化

從目前五家豪華車企公布的調(diào)價(jià)政策來看，此次建議零售價(jià)降幅與去年相比進(jìn)一步加大。梅賽德斯-奔馳降價(jià)幅度最高為6.4萬元，寶馬最高降幅為6萬元，捷豹路虎最高降8.5萬元，沃爾沃最高降幅達(dá)6萬元，林肯品牌最高降幅2萬元。

眾所周知，經(jīng)銷商一直有相對(duì)靈活的調(diào)整終端價(jià)格的權(quán)限。終端價(jià)格會(huì)受市場(chǎng)供求關(guān)系影響，其優(yōu)惠力度有時(shí)候比官方降價(jià)的幅度會(huì)更大，因此兩種價(jià)格之間存在著不小的差距。對(duì)于此次官方指導(dǎo)價(jià)集體下調(diào)政策，汽車預(yù)言家實(shí)地走訪了百得利之星奔馳、北京華德寶、北京燕英捷、北京百得利沃爾沃、北京奧吉通林肯五家具有代表性的區(qū)域經(jīng)銷商。

在位于朝陽區(qū)的北京華德寶4S店內(nèi)，銷售人員熱情地介紹著試駕、購車等相關(guān)優(yōu)惠活動(dòng)。當(dāng)提及目前是否有受到增值稅下調(diào)政策影響時(shí)，對(duì)方則表示不方便透露，“可以先留下聯(lián)系方式，有具體消息我們會(huì)第一時(shí)間通知您”?？磥斫祪r(jià)政策似乎還在調(diào)整當(dāng)中。

隨后，汽車預(yù)言家來到百得利之星奔馳4S店，同樣的問題得到的回答是，官方指導(dǎo)價(jià)確實(shí)已經(jīng)同步下調(diào)，但實(shí)際提車價(jià)格是否會(huì)調(diào)整目前還沒得到相關(guān)通知。“指導(dǎo)價(jià)格現(xiàn)在已經(jīng)降了，廠家要求4S店必須與官方同步下調(diào)，至于終端價(jià)格現(xiàn)在店內(nèi)還沒有得到統(tǒng)一降價(jià)的消息”，一位銷售人員表示。

此外，沃爾沃、捷豹路虎以及林肯三家經(jīng)銷商所給出的回答與奔馳類似，均表示目前已經(jīng)根據(jù)國家政策對(duì)指導(dǎo)價(jià)做了調(diào)整，但終端價(jià)格與此前的優(yōu)惠相比，并沒有太大的變化。

“下調(diào)廠商指導(dǎo)價(jià)格只是根據(jù)國家政策做出的相應(yīng)調(diào)整，對(duì)實(shí)際價(jià)格來說，影響不大。而且這段時(shí)間一直處于降價(jià)促銷的狀態(tài)，優(yōu)惠力度已經(jīng)比較大了，近期內(nèi)應(yīng)該不會(huì)再降”，一位捷豹路虎4S店的銷售人員向汽車預(yù)言家透露，“不光是我們，其他品牌也大多都是類似的方式”。

降價(jià)背后 營銷意義大于實(shí)際意義

汽車預(yù)言家在走訪4S店的過程中，也隨機(jī)采訪了幾位消費(fèi)者的真實(shí)聲音。對(duì)于是否會(huì)關(guān)注各大品牌4S店調(diào)價(jià)后的動(dòng)作，大多數(shù)人都表示對(duì)此沒什么期待，“本來實(shí)際售價(jià)就是有優(yōu)惠，現(xiàn)在指導(dǎo)價(jià)下來了，那么優(yōu)惠幅度也會(huì)降低，但其實(shí)最終的實(shí)際售價(jià)也差不多，屬于換湯不換藥”。

不過也有部分消費(fèi)者表示，增值稅降低后車企成本也會(huì)有所調(diào)整，消費(fèi)者或多或少都會(huì)享受到部分優(yōu)惠福利，“現(xiàn)在剛公布政策，具體落實(shí)肯定需要一段時(shí)間，而且標(biāo)價(jià)已經(jīng)降了，接下來實(shí)際售價(jià)肯定也會(huì)降，4月1日政策正式實(shí)施后，可能會(huì)有一些調(diào)整”。

業(yè)內(nèi)人士分析，降低稅率后車企具有能減負(fù)多少，利潤能增加多少，都與企業(yè)自有制造品的增加值密切相關(guān)，也與其對(duì)上下游產(chǎn)品鏈的議價(jià)能力有關(guān)。3%的增值稅減免雖然能給企業(yè)帶來更多利潤空間，但由于汽車制造鏈較長，減稅到最終環(huán)節(jié)，讓利到消費(fèi)者身上的并不會(huì)太多。

該分析人士還認(rèn)為，從官方指導(dǎo)價(jià)的正式下調(diào)到經(jīng)銷商方面的政策落地，不難看出各大廠商對(duì)于此次增值稅的政策調(diào)整，更多的是當(dāng)成一次營銷推廣的機(jī)會(huì)。從營銷的角度來看，相比于十分有限的讓利幅度，降低官方銷售價(jià)格也許更能提升消費(fèi)者對(duì)品牌的關(guān)注度，以此給經(jīng)銷商終端銷售帶來相對(duì)積極的影響。

降價(jià)效應(yīng)對(duì)車市“寒冬”起到改善作用

在今年兩會(huì)上政府工作報(bào)告中明確指出，為深化增值稅改革，政府將制造業(yè)等行業(yè)現(xiàn)行的16%稅率降至13%;將交通運(yùn)輸業(yè)、建筑業(yè)等行業(yè)現(xiàn)行10%的稅率降至9%。繼續(xù)實(shí)施更大規(guī)模的減稅降費(fèi)，全年減輕企業(yè)稅收和社保繳費(fèi)負(fù)擔(dān)近2萬億元。

增值稅是以商品(含應(yīng)稅勞務(wù))在流轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生的增值額作為計(jì)稅依據(jù)而征收的一種流轉(zhuǎn)稅。從計(jì)稅原理上說，增值稅是對(duì)商品生產(chǎn)、流通、勞務(wù)服務(wù)中多個(gè)環(huán)節(jié)的新增價(jià)值或商品的附加值征收的一種流轉(zhuǎn)稅。

對(duì)車企而言，增值稅的降低意味著企業(yè)能在原有的利潤上獲取更多的盈利空間。

相關(guān)人士指出，國家降稅的目的是改善制造業(yè)的生存壓力，提升企業(yè)盈利和產(chǎn)業(yè)活力，使更多企業(yè)在改善經(jīng)營的同時(shí)間接推動(dòng)社會(huì)總體消費(fèi)的提升。通過降低增值稅3個(gè)點(diǎn)，企業(yè)將會(huì)有更多的資金用來投資其他行業(yè)或者擴(kuò)大本行業(yè)的企業(yè)規(guī)模。

2018年，中國汽車市場(chǎng)遭遇28年來銷量首次負(fù)增長，豪華品牌卻逆勢(shì)上漲，銷量同比增長9%。但在整體下滑的大環(huán)境下，豪華品牌的表現(xiàn)未能延續(xù)到2019年。數(shù)據(jù)顯示，2019年前兩個(gè)月，豪華品牌廠家批發(fā)銷量累計(jì)下滑4%。

對(duì)于中國汽車市場(chǎng)而言，緩增甚至不增的發(fā)展態(tài)勢(shì)還將持續(xù)一段時(shí)間，由于行業(yè)趨勢(shì)的整體回落，以及存量時(shí)代依然激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，汽車制造商的利潤率也將逐漸降低，而隨著即將實(shí)施增值稅新政策，汽車企業(yè)的稅負(fù)成本將得到有效改善，從而刺激整個(gè)行業(yè)向上發(fā)展。（文 張智亮）

關(guān)鍵詞： 豪華品牌 降價(jià) 車企