新能源車企迎戰(zhàn)補(bǔ)貼退坡 消費(fèi)者可能要花更多錢了
“補(bǔ)貼新政出臺(tái),蔚來(lái)推出最后4小時(shí)保價(jià)計(jì)劃(截止3月27日0點(diǎn)),現(xiàn)在支付大定最高節(jié)省5萬(wàn)現(xiàn)金。”3月26日晚8點(diǎn),蔚來(lái)汽車推出的“4小時(shí)保價(jià)計(jì)劃”,生動(dòng)地體現(xiàn)了新能源汽車補(bǔ)貼退坡對(duì)新能源汽車價(jià)格的影響:同樣的一款新能源車,消費(fèi)者可能要花更多錢了。
這種影響,在蔚來(lái)汽車未來(lái)三個(gè)月的定價(jià)策略上體現(xiàn)得更為直接。以起售價(jià)44.8萬(wàn)元的蔚來(lái)ES8為例,3月26日及之前支付大定的用戶,按照2018年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)(國(guó)補(bǔ)4.5萬(wàn)、地補(bǔ)2.25萬(wàn)元)算,消費(fèi)者買車的最終價(jià)格為38.05萬(wàn)元;3月27日-31日支付大定,并在4月30日前上牌的用戶,國(guó)補(bǔ)按2018年標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算,地補(bǔ)按過(guò)渡期方案執(zhí)行,需要支付的價(jià)格為38.95萬(wàn)元;4月1日后支付大定的用戶,按過(guò)渡期補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算,需要支付的價(jià)格為40.75萬(wàn)元;而在6月25日過(guò)渡期結(jié)束之后,需要支付的價(jià)格高達(dá)43萬(wàn)元。
3月26日,業(yè)內(nèi)期待已久的補(bǔ)貼調(diào)整政策正式落地,新能源汽車的價(jià)格也將因此發(fā)生波動(dòng)。在全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹看來(lái),新政設(shè)置了3個(gè)月的過(guò)渡期,讓車企有合理的布局和標(biāo)定新產(chǎn)品的時(shí)間周期,同時(shí)避免產(chǎn)銷數(shù)據(jù)大幅跳水。不過(guò),過(guò)渡期的設(shè)置也有可能會(huì)出現(xiàn)車企定價(jià)難、市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)大等不利表現(xiàn)。
車企陷定價(jià)難題
補(bǔ)貼退坡之后,車企頭疼的是,新能源汽車應(yīng)該如何制定價(jià)格政策。如果價(jià)格上漲,勢(shì)必會(huì)對(duì)銷量不利,而一款車的價(jià)格如果頻繁波動(dòng),也會(huì)對(duì)品牌產(chǎn)生影響;如果保持原來(lái)的價(jià)格,就要犧牲利潤(rùn),甚至“賠錢賺吆喝”。
令人匪夷所思的是,補(bǔ)貼退坡竟然催生了一波促銷潮。為了減少補(bǔ)貼退坡對(duì)銷量造成的影響,有的車企選擇自行填補(bǔ)差價(jià),先聲奪人,給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手施加壓力。
廣汽新能源3月26日晚間發(fā)布消息稱,即日起購(gòu)買廣汽新能源以下車型,享國(guó)地補(bǔ)政策全額兜底:訂GE3 530,享國(guó)補(bǔ)6.6萬(wàn)+地補(bǔ)2.47萬(wàn),共計(jì)9.07萬(wàn)元補(bǔ)貼;訂GS4 PHEV,享國(guó)補(bǔ)2.2萬(wàn)+地補(bǔ)1.1萬(wàn),共計(jì)3.3萬(wàn)元。
按照最新的2019年國(guó)家新能源補(bǔ)貼政策,GE3 530純電動(dòng)車型過(guò)渡期內(nèi)能獲得的補(bǔ)貼約為5.4萬(wàn)元,這就是說(shuō)廣汽新能源需要填補(bǔ)3.6萬(wàn)元差價(jià)。而過(guò)渡期后該車的補(bǔ)貼將僅剩2.5萬(wàn)元,這與去年補(bǔ)貼相比減少了6.57萬(wàn)元。顯然,這遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了單車的利潤(rùn)空間。一般來(lái)說(shuō),自主品牌的單車?yán)麧?rùn)普遍低于1萬(wàn)元。這也就是說(shuō),每賣出1輛GE3 530,廣汽新能源可能要“倒貼”超過(guò)5萬(wàn)元。
“廣汽新能源起步較晚,目前在售的車型主要就是這兩款,而且銷量不算高。如果通過(guò)這一輪補(bǔ)貼退坡自己補(bǔ)差價(jià)帶來(lái)的價(jià)格優(yōu)勢(shì),可以打響市場(chǎng)知名度,提升市占率。”有業(yè)內(nèi)人士對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示。
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,今年前兩月,廣汽新能源銷售新車2776輛,同比上漲75.7%,但市場(chǎng)占有率僅為1.9%。顯然,廣汽新能源對(duì)于市占率有著迫切的訴求。
對(duì)于背靠廣汽集團(tuán)的廣汽新能源來(lái)說(shuō),有著足夠的資金支持。但并不是每一家車企都有實(shí)力填補(bǔ)全部差價(jià)。蔚來(lái)分階段的定價(jià)策略,就是希望在降價(jià)促銷的同時(shí)減少經(jīng)營(yíng)壓力,通過(guò)保價(jià)策略規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。
同樣施行保價(jià)策略的還有另一家頭部造車新勢(shì)力威馬汽車。早在年初時(shí),威馬便對(duì)補(bǔ)貼退坡有所預(yù)警,并宣布自2019年1月1日0點(diǎn)至2019年3月31日24點(diǎn),凡完成威馬汽車大定支付的用戶, 若2019年國(guó)補(bǔ)地補(bǔ)下降幅度超出1萬(wàn)元,威馬將補(bǔ)貼超出1萬(wàn)元的部分;如降幅不高于1萬(wàn)元時(shí),用戶購(gòu)車價(jià)格將按2019年國(guó)補(bǔ)地補(bǔ)政策正常計(jì)算。3月27日,威馬方面對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道表示,目前該策略將持續(xù)到月底。
不過(guò),車企自行填補(bǔ)差價(jià)不是長(zhǎng)久之計(jì)。“車企難以一直自行填補(bǔ)差價(jià),但如果價(jià)格頻繁調(diào)整,消費(fèi)者也不會(huì)對(duì)價(jià)格不穩(wěn)定的商品買單。”一位汽車業(yè)內(nèi)人士在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)稱。
此外,從企業(yè)的經(jīng)營(yíng)情況來(lái)看,對(duì)于銷量不高的車企而言,選擇自填差價(jià)的壓力會(huì)小一點(diǎn),但新能源汽車銷量較高的企業(yè)目前普遍持觀望態(tài)度。
3月27日,北汽新能源相關(guān)人士對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示,新政策落實(shí)初期,會(huì)給企業(yè)帶來(lái)一定甚至較大的壓力,不排除價(jià)格的調(diào)整。比亞迪方面則對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者強(qiáng)調(diào)了其技術(shù)優(yōu)勢(shì)和成本優(yōu)勢(shì),聲稱做好了適應(yīng)準(zhǔn)備,但未提到補(bǔ)貼退坡對(duì)價(jià)格的影響。吉利方面則表示,目前對(duì)于此事沒(méi)有任何回復(fù)。
買新能源車需從速?
“補(bǔ)貼退坡之后,新能源汽車的價(jià)格有可能上漲。如果不漲價(jià),企業(yè)就只能靠自身能力撐著,但這種‘倒貼’肯定不會(huì)長(zhǎng)久持續(xù)。”崔東樹表示。
以幾款市面上的暢銷車型為例,目前補(bǔ)貼后售價(jià)16.19萬(wàn)的北汽新能源EU5 R550智領(lǐng)版、15.58萬(wàn)的吉利帝豪EV450尊貴版、15.88萬(wàn)的上汽榮威iE5智聯(lián)至尊版,在2018年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)下獲得的最高補(bǔ)貼均為9.08萬(wàn)元,而根據(jù)新補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)貼均將降至2.25萬(wàn)。若車企不填補(bǔ)差價(jià),車價(jià)均將上漲6.8萬(wàn)元,而即便車企補(bǔ)貼了部分差價(jià),也很有可能從15萬(wàn)元左右的價(jià)格進(jìn)入20萬(wàn)以上的價(jià)格區(qū)間。
隨著補(bǔ)貼退坡,分階段來(lái)看,新能源汽車可能會(huì)出現(xiàn)多種不同的價(jià)格,但價(jià)格上漲是整體趨勢(shì)。不過(guò),由于本來(lái)就沒(méi)有新能源汽車補(bǔ)貼,補(bǔ)貼退坡對(duì)于特斯拉的售價(jià)不會(huì)造成影響。
新政出臺(tái)后,在汽車銷售圈引發(fā)了強(qiáng)烈反響。“現(xiàn)在買新能源車的價(jià)格最合適,有的企業(yè)的新政策還沒(méi)有落實(shí)到4S店,還可以按照2018年的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)操作。現(xiàn)在不買,很快就要漲價(jià)。”一位新能源汽車銷售人員對(duì)記者表示。
崔東樹認(rèn)為,在6月25日補(bǔ)貼過(guò)渡期結(jié)束之前,新能源汽車市場(chǎng)有望迎來(lái)一波小高潮。“例如,北京的消費(fèi)者如果搖到了新能源汽車的牌照,手里指標(biāo)很寶貴,不買就會(huì)過(guò)期。這樣的情況下,肯定在6月份之前買車最合適,實(shí)在不行就12月份之前買。”崔東樹告訴記者。
不過(guò),也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,新能源補(bǔ)貼退坡的同時(shí),新車的續(xù)航里程、智能化水平也會(huì)得到提升。雖然新政出臺(tái)后,價(jià)格會(huì)上漲,但產(chǎn)品同樣也會(huì)升級(jí),性價(jià)比不一定降低。
“威馬很快就會(huì)進(jìn)行年款切換,在智能化方面會(huì)進(jìn)一步提升競(jìng)爭(zhēng)力。車企在推出一款產(chǎn)品時(shí),政策補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)是一個(gè)重要的參考因素,但并非決定性因素,更多的還是著眼于如何充分滿足不同用戶的多樣化需求。”威馬汽車副總裁陸斌對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示。(文 左茂軒)
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