滴滴首次披露成本構(gòu)成。4月22日，滴滴試運(yùn)營(yíng)公眾交流平臺(tái)“有問(wèn)必答”，首期聚焦網(wǎng)約車抽成。

4月22日，滴滴上線“有問(wèn)必答”，由滴滴相關(guān)負(fù)責(zé)人實(shí)名回答公眾關(guān)心話題的平臺(tái)，首期“有問(wèn)必答”聚焦平臺(tái)網(wǎng)約車抽成，由滴滴網(wǎng)約車執(zhí)行總裁陳熙實(shí)名回應(yīng)。

陳熙透露，滴滴平臺(tái)上，受不同城市、訂單距離長(zhǎng)短、時(shí)間長(zhǎng)短等因素影響，每筆訂單會(huì)收取不同比例的平臺(tái)服務(wù)費(fèi)(即抽成)。以2018年四季度為例，滴滴國(guó)內(nèi)收取的平均抽成約為乘客實(shí)際支付車費(fèi)的19%。其中乘客支付的遠(yuǎn)程調(diào)度費(fèi)、動(dòng)態(tài)調(diào)價(jià)、感謝紅包等幾類費(fèi)用全額給司機(jī)，滴滴平臺(tái)不收費(fèi)。

滴滴平臺(tái)上抽成率高于25%的訂單和低于15%的訂單各占20%。對(duì)比美國(guó)打車軟件Lyft和Uber，滴滴的抽成率并不高。根據(jù)招股書，Lyft 2018年四季度平均抽成為28.7%，Uber全球平均抽成22%。

陳熙稱，“滴滴收取服務(wù)費(fèi)用于維持平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)。2018年四季度，滴滴網(wǎng)約車業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)支出和花銷約占總流水(乘客實(shí)際支付車費(fèi)總額)的21%。其中返給司機(jī)的獎(jiǎng)勵(lì)約占7%，用補(bǔ)貼激勵(lì)司機(jī)多勞多得、優(yōu)勞優(yōu)得，類似出勤與服務(wù)獎(jiǎng)金;業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)相應(yīng)經(jīng)營(yíng)成本約占10%，納稅、在線支付手續(xù)費(fèi)等剛性成本約占4%”。

此前，有媒體曝光，滴滴2018年虧損109億元。通過(guò)此次細(xì)化成本構(gòu)成，滴滴首次解釋了虧損原因。“抽成與支出的2%差額由滴滴網(wǎng)約車業(yè)務(wù)來(lái)承擔(dān)，這部分就屬于虧損，滴滴需要從之前融資獲得的資金中拿出一部分來(lái)彌補(bǔ)。”陳熙稱，“作為一家企業(yè)，這種狀態(tài)無(wú)法長(zhǎng)期持續(xù)，否則總有一天會(huì)因?yàn)橘Y金消耗完而不能繼續(xù)正常運(yùn)營(yíng)。但是，目前虧損仍是整個(gè)網(wǎng)約車行業(yè)的普遍現(xiàn)象。”

陳熙也承認(rèn)，滴滴持續(xù)虧損的部分原因是滴滴自身經(jīng)營(yíng)能力有限。在網(wǎng)約車之外，滴滴有一些新業(yè)務(wù)處于投入期，這也會(huì)加大集團(tuán)整體虧損。

為了在優(yōu)化費(fèi)率的同時(shí)提供更好的服務(wù)，滴滴從2018年底開始進(jìn)行業(yè)務(wù)聚焦和成本管控。2019年初，滴滴進(jìn)行了組織升級(jí)、縮減運(yùn)營(yíng)支出、裁員2000人。滴滴正嘗試進(jìn)一步優(yōu)化費(fèi)率，也會(huì)向廣大用戶、司機(jī)師傅以及公眾繼續(xù)征求意見和建議。

此次上線的“有問(wèn)必答”就是滴滴對(duì)外的通道之一，“有問(wèn)必答”是滴滴自2018年11月2日上線“公眾評(píng)議會(huì)”以來(lái)，推出的又一個(gè)公眾溝通平臺(tái)。“公眾評(píng)議會(huì)”目前上線了6期，其中第6期正在進(jìn)行中。(記者 魏蔚)

關(guān)鍵詞： 滴滴 抽成 仍虧