美東時間5月13日，亞馬遜對外發(fā)布聲明稱，為擴建與亞馬遜合作的快遞團隊，公司鼓勵員工辭職創(chuàng)業(yè)，創(chuàng)建為亞馬遜服務的快遞企業(yè)。離職的員工最高可獲得1萬美元的創(chuàng)業(yè)資金，并可獲得3個月的工資補貼。

亞馬遜全球運營高級副總裁戴維·克拉克(Dave Clark)表示，已經(jīng)有員工表示了對該項目的興趣，“過去有員工曾表示他們對成為亞馬遜的快遞合作伙伴有興趣，但是苦于無法順利過渡創(chuàng)業(yè)。現(xiàn)在公司為這些員工提供了一條路徑，幫助他們建立自己的生意。”

據(jù)華爾街日報報道，目前美國各大電商企業(yè)正面臨快遞人員短缺的局面，如沃爾瑪和Deliv正在爭搶稀缺的人力資源，而且隨著消費者上網(wǎng)購物的比例上升，對最后一公里送達服務的需求更旺盛，但是人員更緊缺。

為解決這一問題，去年6月，亞馬遜推出了快遞合作伙伴項目(Delivery Service Partner program)，以鼓勵小型快遞企業(yè)和亞馬遜進行合作，合作企業(yè)可在快遞車上標有亞馬遜的標識。

亞馬遜在13日的聲明中表示：“自2018年6月推出快遞合作伙伴項目以來，亞馬遜已經(jīng)與200多家小型企業(yè)合作，這些企業(yè)雇傭了數(shù)千名當?shù)厮緳C向亞馬遜客戶寄送包裹。”

物流數(shù)據(jù)分析公司Ship Matrix Inc總裁Satish Jindel表示，亞馬遜新的激勵措施表明，電子商務巨頭“發(fā)現(xiàn)他們需要更快地增加人員，并且需要提供額外的激勵措施”。Jindel預測，隨著該計劃的推行，亞馬遜可能還會削減與其他大型物流公司的合作，例如美國聯(lián)合包裹、FedEx和郵政快遞等，預計到2022年，新的合作伙伴能處理亞馬遜“最后一公里”一半的業(yè)務量。

此外，據(jù)路透社報道，有接近內部的人士透露，亞馬遜正在貨物倉庫內增加商品包裝機器，以取代人工崗位。消息人士透露，包裝機器的安裝將減少每個倉庫內的24個人工崗位，對于全美55個標準規(guī)模的倉庫，將減少超過1300個人工崗位。消息人士還稱，每臺機器的購買成本和運營費用為100萬美元左右，亞馬遜預計在2年內收回成本。

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