car2go正全面退出重慶市場(chǎng)。

5月15日，多位car2go重慶用戶向上游新聞·重慶晨報(bào)記者爆料稱，他們注冊(cè)的car2go應(yīng)用已經(jīng)不能使用。隨即，上游新聞·重慶晨報(bào)記者從car2go客服處得到確認(rèn)：“重慶市場(chǎng)投放的所有車輛均已處于不可用的狀態(tài)。”

同樣是在5月15日，戴姆勒智行(中國(guó))租賃有限公司重慶分公司的工作人員再度確認(rèn)：“car2go汽車目前在重慶已經(jīng)全部下線，具體怎么調(diào)整還在等待北京總部的通知，但重慶基本上不會(huì)再有car2go汽車。”

這意味著，戴姆勒集團(tuán)旗下共享汽車品牌——即行(car2go)退出重慶市場(chǎng)。

投放4個(gè)月超10萬(wàn)人注冊(cè)

15日，上游新聞·重慶晨報(bào)記者得到確切消息，從今年4月10日開(kāi)始，重慶市場(chǎng)上所有的car2go車輛就已經(jīng)處于不可用的狀態(tài)。廠家已將所有的車輛送回廠維修和年檢，再對(duì)車輛硬件軟件升級(jí)。具體什么時(shí)候恢復(fù)運(yùn)營(yíng)，沒(méi)有辦法提供明確的答復(fù)。

據(jù)國(guó)際在線早前報(bào)道，2016年4月15日即行car2go正式在中國(guó)上線運(yùn)營(yíng)，重慶成為其第一個(gè)亞洲服務(wù)城市。戴姆勒智行交通服務(wù)集團(tuán)中國(guó)區(qū)首席執(zhí)行官兼亞太區(qū)業(yè)務(wù)發(fā)展負(fù)責(zé)人白悅?cè)试鴮?duì)媒體表示，即行car2go來(lái)到重慶，帶來(lái)了交通智能化變革，將讓重慶市民充分體驗(yàn)到更加智能、綠色的私人公共交通服務(wù)。

car2go在重慶上線4個(gè)月內(nèi)，已經(jīng)有超過(guò)10萬(wàn)人注冊(cè)會(huì)員并開(kāi)始享受這種全新的出行方式。即行car2go在4個(gè)月內(nèi)就為重慶市民提供了10多萬(wàn)次次汽車共享服務(wù)。

隨著重慶會(huì)員數(shù)量不斷增加，car2go在2016年秋季增加了200輛共享汽車進(jìn)入重慶市場(chǎng)，并相應(yīng)的調(diào)整和擴(kuò)大了運(yùn)營(yíng)區(qū)域。截至目前，car2go在重慶投入運(yùn)營(yíng)的共享汽車大約為800輛。

押金可聯(lián)系客服確認(rèn)申請(qǐng)退還

與此前倍受關(guān)注的共享單車押金一樣，共享汽車car2go在推出上市后，用戶下載注冊(cè)使用，存在著兩筆費(fèi)用：一是99元的注冊(cè)費(fèi)，另外有部分注冊(cè)用戶繳納了500元的會(huì)員押金。

既然要退市，注冊(cè)費(fèi)和押金怎么處理?

就此，car2go注冊(cè)用戶陳智在咨詢客服后得到的回答是：

第一，依照最初注冊(cè)用戶協(xié)議，客戶注冊(cè)時(shí)繳納的99元注冊(cè)費(fèi)不予退還。

第二、繳納了500元會(huì)員押金的用戶，可聯(lián)系car2go客服，提交登記個(gè)人電話及身份信息，待客服將信息上報(bào)確認(rèn)后，再另行通告押金退還辦法。

同樣，作為car2go注冊(cè)用戶的羅先生在咨詢客服后得到的回答是：2018年10月31日之前的用戶在car2go手機(jī)APP上注冊(cè)使用時(shí)的99元注冊(cè)費(fèi)，一經(jīng)收取不予退還。之后改換到微信公眾平臺(tái)使用，會(huì)員用車?yán)U納的500元押金，可以聯(lián)系客服辦理退還。

“失寵”退市或因運(yùn)維高成本

最初，car2go在進(jìn)入重慶后，確實(shí)受到了用戶的熱切追捧。與共享單車不同，共享汽車在重慶掀起了較為激烈的競(jìng)爭(zhēng)。

對(duì)于car2go的退市，市場(chǎng)分析給出了兩方面的原因：

首先，盼達(dá)、長(zhǎng)安、神州等相當(dāng)于car2go而言，具有較大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。比如，car2go的資費(fèi)比盼達(dá)用車和長(zhǎng)安出行都要高，且車型是兩座的奔馳SMART小車。而其他共享汽車品牌則從2座到5座的均有，燃料驅(qū)動(dòng)和電池驅(qū)動(dòng)也一應(yīng)俱全，car2go日益失去競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

另外，car2go兩座的奔馳SMART車型，在維修和保養(yǎng)上都要高于其他共享車型。

金島花園捷途汽修店的老板陳袁民告訴上游新聞·重慶晨報(bào)記者，一輛奔馳SMART相當(dāng)于2-3輛長(zhǎng)安或者力帆汽車，而且保養(yǎng)費(fèi)用也是它們的數(shù)倍。主要是奔馳車系的零整比太高了，修起來(lái)不劃算。

隨后，上游新聞·重慶晨報(bào)記者調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，一臺(tái)共享汽車的運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本平均在2000元/月左右，其中車輛的保險(xiǎn)占比最大，其次是停車費(fèi)用和運(yùn)維費(fèi)用。

在各方面的沖擊下，car2go成了賠錢(qián)賺吆喝的項(xiàng)目。據(jù)此前和訊網(wǎng)報(bào)道，據(jù)戴姆勒公司提供的數(shù)據(jù)顯示，car2go重慶項(xiàng)目在2017年2月底前的營(yíng)業(yè)收入尚不到1200萬(wàn)元，而其付出的車輛購(gòu)置成本則在7800萬(wàn)元。

新聞縱深>>

car2go曇花一現(xiàn)給共享汽車帶來(lái)四個(gè)問(wèn)題

在充分市場(chǎng)化的共享汽車領(lǐng)域，car2go的退市離場(chǎng)，不過(guò)是商業(yè)市場(chǎng)的一個(gè)小小波瀾而已，然而，在這波瀾的下面，更應(yīng)該看到共享汽車領(lǐng)域在一番激烈爭(zhēng)奪中暴露出的問(wèn)題，這或許事關(guān)共享汽車市場(chǎng)的存亡。

5月15日，上游新聞·重慶晨報(bào)記者就此話題展開(kāi)了進(jìn)一步采訪挖掘。

重慶成共享汽車激烈爭(zhēng)奪地

近年來(lái)，共享汽車市場(chǎng)規(guī)模呈爆發(fā)式增長(zhǎng)，盡管經(jīng)歷了一次又一次的洗牌，但該市場(chǎng)的熱度依舊有增無(wú)減。與北上廣深等城市一樣，重慶也成為眾多汽車租賃公司廝殺的戰(zhàn)場(chǎng)。

長(zhǎng)安出行相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，面對(duì)巨大的市場(chǎng)機(jī)遇，車企、資本、新興企業(yè)等都對(duì)出行市場(chǎng)的潛力發(fā)展抱有很大期待。

2018年11月，長(zhǎng)安出行的投放量從年初1600臺(tái)增加到3000臺(tái)以上，2019年還在繼續(xù)增加。目前共享汽車以長(zhǎng)安新能源車型逸動(dòng)EV為主，新奔奔等燃油車型為輔。

5月15日，重慶盼達(dá)汽車租賃有限公司給上游新聞·重慶晨報(bào)記者提供的數(shù)據(jù)顯示，目前，盼達(dá)用車在重慶市場(chǎng)投放的車輛保持在5000臺(tái)左右，注冊(cè)用戶約300萬(wàn)。

除了車輛的投放，完備的后臺(tái)運(yùn)維系統(tǒng)，也支撐了共享汽車在重慶市場(chǎng)的繁榮。比如，長(zhǎng)安出行后臺(tái)共有30多個(gè)系統(tǒng)，包括會(huì)員管理、訂單、支付等，就重慶分時(shí)租賃市場(chǎng)而言，長(zhǎng)安出行運(yùn)維團(tuán)隊(duì)24小時(shí)進(jìn)行安全點(diǎn)檢和維修。

共享“便捷”背后有棘手問(wèn)題

在互聯(lián)網(wǎng)的作用下，共享汽車在帶來(lái)便捷的同時(shí)，也衍生出了一些棘手的問(wèn)題。而這些問(wèn)題，渝北區(qū)某汽車租賃公司老板龔晨有自己的總結(jié)和認(rèn)識(shí)，他在汽車租賃行業(yè)摸爬滾打了10多年。

龔晨認(rèn)為，目前，擺在共享汽車前面的有4個(gè)問(wèn)題亟待解決。

首先是車輛停放問(wèn)題，一般情況下共享汽車指定的停車場(chǎng)，或許并不是你想到達(dá)的目的地，而停在非指定停車場(chǎng)位，就可能存在停車費(fèi)問(wèn)題，擴(kuò)大指定停車場(chǎng)位直接關(guān)系到用戶體驗(yàn)。

其次是租客素質(zhì)參差不齊，造成車內(nèi)外環(huán)境堪憂。

第三個(gè)安全隱患和事故責(zé)任劃分等管理運(yùn)營(yíng)規(guī)則需要更進(jìn)一步完善。

再就是租用共享汽車可能替前租客背鍋，如果前一位車主對(duì)車造成了損傷，然而恰好他又躲過(guò)了檢查，那么后面租這輛車的租客在還車時(shí)被查出了問(wèn)題，也會(huì)引發(fā)糾紛。(記者 吳黎帆)

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