圓通速遞迎阿里系霸道總裁 為何一邊減持一邊上任?
一則減持公告,將圓通速遞(12.100,-0.02,-0.17%)(600233,診股)股份有限公司(以下簡稱“圓通速遞”,600233.SH)從“天上拽到地下”,為何?
對(duì)于2018年的年報(bào),原本圓通速遞可以沉浸在一份滿意答卷的喜悅中,可公司卻收到股東上海云鋒新創(chuàng)股權(quán)投資中心通知,云鋒新創(chuàng)出于自身資金需要擬減持圓通股份不超過5600萬股,即減持不超過公司總股本的1.98%。
此次減持的云鋒新創(chuàng)為圓通速遞的第三大股東,減持后便會(huì)跌出前五大股東的席位,持股比例為5%。值得注意的是,云鋒新創(chuàng)背后有多位“明星”股東,其中就包括馬云,此番減持引人質(zhì)疑,難道阿里系不看好圓通速遞了,背后的主因是什么?
而且,更引人矚目的是圓通速遞創(chuàng)始人、同時(shí)擔(dān)任董事局主席兼總裁的喻會(huì)蛟申請(qǐng)辭去公司總裁職務(wù),而接掌總裁一職的則是阿里系云鋒基金董事總經(jīng)理,此前在圓通速遞擔(dān)任董事的潘水苗。
左減持右上任。這一出一進(jìn)的操作,使圓通速遞與阿里之間的關(guān)系變得更值得玩味。新任總裁將會(huì)對(duì)圓通速遞的未來有著怎樣的規(guī)劃?《投資者網(wǎng)》就相關(guān)問題聯(lián)系圓通速遞證券事務(wù)部,對(duì)方態(tài)度較為誠懇,從公司的角度給出了一些答復(fù)。
為何一邊減持一邊上任?
圓通速遞日前發(fā)布公告稱,云鋒新創(chuàng)持有圓通速遞無限售條件流通股約1.69億股,占公司總股本的5.96%,為第三大股東。這也是圓通速遞新總裁潘水苗上任后,云峰新創(chuàng)首次減持圓通股票。
據(jù)了解,云峰新創(chuàng)是圓通快遞的A輪投資方之一,也是云峰基金旗下的投資管理公司。
截至2019年3月31日,上海圓通蛟龍投資發(fā)展(集團(tuán))有限公司持股51.05%,為第一大股東;杭州阿里創(chuàng)業(yè)投資有限公司持股11.07%,為第二大股東。此次減持的云鋒新創(chuàng)為第三大股東。成功減持后,云鋒新創(chuàng)將跌出前五大股東席位,并且持股比例將低于5%。
經(jīng)過多層股權(quán)穿透,馬云持股云鋒新創(chuàng)0.39076%。不過,馬云持股杭州阿里創(chuàng)業(yè)投資有限公司80%股權(quán),進(jìn)而累計(jì)持有約8.88%圓通速遞的股權(quán)。也就是說,馬云或?qū)⒁虼舜螠p持,減少持股約21.89萬股。此外,公告還披露,云鋒新創(chuàng)曾于2018年7月10日至2019年1月6日,以9.9—12.75的價(jià)格區(qū)間,減持?jǐn)?shù)量約1267萬股,減持比例0.45%。
這廂減持,那廂便派阿里系云鋒基金董事總經(jīng)理潘水苗擔(dān)任圓通速遞總裁。據(jù)了解,2012年至今,潘水苗一直任職于云鋒基金,在其任職云鋒基金期間,主要從事物流領(lǐng)域的投資工作,主投了菜鳥網(wǎng)絡(luò)、圓通速遞、心怡科技、運(yùn)滿滿等物流領(lǐng)域相關(guān)項(xiàng)目。
那么,新總裁上任后,將會(huì)對(duì)圓通速遞的未來有著怎樣的戰(zhàn)略規(guī)劃?
圓通速遞證券事務(wù)部相關(guān)人士稱:“潘水苗履職公司后,首先將致力于全面提升服務(wù)質(zhì)量,改善客戶體驗(yàn),把服務(wù)質(zhì)量作為公司的戰(zhàn)略重點(diǎn);其次加大成本管控力度,提升精細(xì)化管理能力,通過逐步降低運(yùn)能成本、中心操作成本及加盟商成本,實(shí)現(xiàn)降本增效;另外,將進(jìn)一步加強(qiáng)公司信息科技能力建設(shè),加大研發(fā)投入,實(shí)現(xiàn)公司信息系統(tǒng)與業(yè)務(wù)運(yùn)營的協(xié)同發(fā)展,優(yōu)化數(shù)據(jù)管理,提高管理效率,使信息化成為公司精細(xì)化管理的重要抓手。”
墊底圓通如何破繭?
有著阿里系“身影”的圓通速遞未來到底會(huì)如何一展宏圖?
對(duì)比“三通一達(dá)”其他的快遞上市公司業(yè)績來看,圓通速遞的營業(yè)收入規(guī)模雖最大,但盈利能力卻處于墊底位置。具體來看,申通的營業(yè)總收入170億元,同比增長34%;凈利潤20億元,同比增長38%;韻達(dá)2018年的營業(yè)總收入139億元,同比增長39%;凈利潤27億元,同比增長70%。中通的營業(yè)收入則為176億元,同比增長35%;凈利潤為44億元,同比增長39%。而圓通速遞的營業(yè)收入為275億元,同比增長37%;凈利潤為19億元,同比增長32%。
圓通速遞對(duì)于凈利潤墊底如何看?未來公司將采取怎樣的措施提升業(yè)績、超越競爭對(duì)手?
“各快遞公司對(duì)于營業(yè)收入及成本的會(huì)計(jì)處理模式存在差異,公司將派送服務(wù)費(fèi)計(jì)入收入成本,因此公司收入成本規(guī)模較大,但僅為代收代付。至于盈利能力方面,圓通在兼顧當(dāng)前利益的同時(shí),更注重對(duì)未來的戰(zhàn)略性投入,比如圓通航空,這是圓通的發(fā)展戰(zhàn)略之一,長期來看航空公司對(duì)圓通速遞非常重要,但短期內(nèi)由于航空公司還處于發(fā)展的早期階段,尚沒有達(dá)到盈虧平衡,目前還處于投入階段,會(huì)對(duì)公司的當(dāng)期利潤產(chǎn)生一定的負(fù)面影響。”上述圓通速遞證券部相關(guān)人士說。
另外,據(jù)圓通月度經(jīng)營數(shù)據(jù)報(bào)告,2019 年前三個(gè)月,圓通速遞快遞產(chǎn)品單票收入分別為3.44元、3.36元、3.26元,同比分別下降8.99%、14.15%、11.34%。這說明,圓通速遞的單票利潤正在逐漸攤薄。面對(duì)單票收入的下滑,圓通速遞該如何應(yīng)對(duì)?
對(duì)此,圓通速遞認(rèn)為,在快遞行業(yè)及公司件量保持快速增長前提下,隨著公司規(guī)模效應(yīng)和降本增效成果逐步顯現(xiàn),單票收入隨成本同向穩(wěn)步下降。同時(shí),公司2018年下半年進(jìn)行部分結(jié)算政策調(diào)整,對(duì)單票收入下降亦有影響。
而在總市值方面,截至5月23日,圓通總市值約為345億元,順豐為1360億元,韻達(dá)則為615億元,中通更是高達(dá)149億美元,折合人民幣已經(jīng)突破千億元大關(guān)。值得注意的是,圓通速遞的這一市值不僅比競爭對(duì)手低很多,而且和上市后的最高市值1073億元相比,也蒸發(fā)了729億元。
就此,公司層面稱:“二級(jí)市場(chǎng)股票價(jià)格受諸多因素影響,市值波動(dòng)也屬正?,F(xiàn)象,公司目前生產(chǎn)經(jīng)營正常,并穩(wěn)步推進(jìn)各項(xiàng)戰(zhàn)略規(guī)劃,未來將繼續(xù)努力深耕快遞主業(yè),創(chuàng)造良好業(yè)績積極回饋投資者。”(思維財(cái)經(jīng)出品)
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