[續(xù)航里程達(dá)到520km的2020款G3車(chē)型，起售價(jià)格甚至比續(xù)航里程為365km的2019款車(chē)型還便宜了6000元。]

小鵬汽車(chē)創(chuàng)始人何小鵬以及他的團(tuán)隊(duì)，可能不曾想到，一款續(xù)航和智能配置有所提升的改款新車(chē)上市，竟然成為引發(fā)老車(chē)主維權(quán)的“導(dǎo)火索”。

7月13日，即2020款小鵬G3車(chē)型上市后的第三天，數(shù)位老款小鵬G3車(chē)主開(kāi)車(chē)聚集在小鵬汽車(chē)廣州總部大樓外行車(chē)道一旁進(jìn)行維權(quán)，從現(xiàn)場(chǎng)流出的視頻看，其中大部分車(chē)的車(chē)身張貼有“退車(chē)”的維權(quán)標(biāo)語(yǔ)，另一部分車(chē)輛身上貼有“續(xù)航虛假”、“誰(shuí)買(mǎi)誰(shuí)后悔”的標(biāo)語(yǔ)。

除了廣州總部，第一財(cái)經(jīng)記者了解到，同日，部分小鵬G3車(chē)主還來(lái)到位于北京市成壽寺地區(qū)的“小鵬汽車(chē)北京城市服務(wù)中心”，打出類(lèi)似標(biāo)語(yǔ)進(jìn)行維權(quán)。

此次集體維權(quán)的起因緣于產(chǎn)品迭代節(jié)奏。相對(duì)傳統(tǒng)車(chē)企長(zhǎng)達(dá)好幾年的換代周期，電動(dòng)車(chē)升級(jí)迭代的速度會(huì)快很多，隨著電池成本和市場(chǎng)變化，如何定價(jià)和銷(xiāo)售或成為造車(chē)新勢(shì)力值得思考的問(wèn)題。

維權(quán)緣起產(chǎn)品迭代節(jié)奏

作為造車(chē)新勢(shì)力中的一員，小鵬汽車(chē)首款新車(chē)G3雖然在去年年底就已經(jīng)推出，但直到今年3月份才開(kāi)始大規(guī)模交付。

短短3個(gè)多月后的7月10日，小鵬汽車(chē)推出了2020款小鵬G3車(chē)型。據(jù)部分車(chē)主反饋，由于前期訂單等待時(shí)間較長(zhǎng)，部分車(chē)主是在6月份甚至是7月份新款車(chē)型推出之前，才剛剛提到2019款G3車(chē)型。

更重要的是，2020款小鵬G3與此前的2019款相比，在續(xù)航里程上大幅提升，最大續(xù)航甚至可以達(dá)到520km，而老款最大續(xù)航里程僅為365km。與此同時(shí)，新款車(chē)型還增加了部分L2.5級(jí)別自動(dòng)駕駛功能。性能提升的同時(shí)，更讓老車(chē)主感到不平衡的是價(jià)格問(wèn)題。

新車(chē)根據(jù)續(xù)航里程的不同分為G3520、G3400兩個(gè)型號(hào)，共六款配置車(chē)型，其中續(xù)航里程為400km的版本，旗下三款車(chē)型的價(jià)格為14.38萬(wàn)元~18.08萬(wàn)元;而續(xù)航里程為520km的車(chē)型，售價(jià)分別為15.98萬(wàn)元~19.68萬(wàn)元。而2019款小鵬G3續(xù)航里程為351km和365km的車(chē)型，前者補(bǔ)貼后售價(jià)為13.58萬(wàn)元~17.78萬(wàn)元，后者補(bǔ)貼后售價(jià)為16.58萬(wàn)元~19.98萬(wàn)元。

也就是說(shuō)，續(xù)航里程在400km的新款G3，與此前的老款車(chē)相比，起售價(jià)格僅貴出了幾千元;而續(xù)航里程達(dá)到520km的2020款G3車(chē)型，起售價(jià)格甚至比續(xù)航里程為365km的2019款車(chē)型還便宜了6000元。

車(chē)主們的憤怒由此被點(diǎn)燃。7月10日下午，記者就收到一份老車(chē)主“炮制”的炮轟小鵬汽車(chē)的海報(bào)，在海報(bào)上，老車(chē)主對(duì)新款小鵬G3的上市表達(dá)了三點(diǎn)不滿：一是一萬(wàn)用戶提車(chē)等待300天，提車(chē)不到數(shù)月，高里程車(chē)橫空出世，“提車(chē)開(kāi)了不到1000公里，就已經(jīng)是‘淘汰車(chē)’”。二是價(jià)格更加便宜;三是老用戶的建議全部在新款上作出了改進(jìn)，而老用戶沒(méi)有享受到升級(jí)后的產(chǎn)品。

不僅如此，更讓車(chē)主感到不滿的是，新款車(chē)型在7月10日上市，但此前消費(fèi)者并不清楚小鵬會(huì)有換代的車(chē)型推出，而在終端經(jīng)銷(xiāo)商層面，銷(xiāo)售代表不僅沒(méi)有告知消費(fèi)者，反而存在有銷(xiāo)售人員以6月26日新能源補(bǔ)貼退坡為由，催促消費(fèi)者下單的情況。在車(chē)主看來(lái)，終端經(jīng)銷(xiāo)商的做法，事實(shí)上是有意“欺騙”消費(fèi)者。

如何平息消費(fèi)者怒火

車(chē)主的憤怒很快為小鵬汽車(chē)所覺(jué)察。7月12日，何小鵬在微博等公眾平臺(tái)對(duì)小鵬汽車(chē)的車(chē)主和消費(fèi)者公開(kāi)致歉。

在致歉信中，何小鵬承認(rèn)這次硬件迭代給消費(fèi)者帶來(lái)不便，但同時(shí)他也表示新款的價(jià)格是綜合成本、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和用戶接受等層面作出的決定。他談到，從2019款的成交價(jià)看，實(shí)際上是與新款“有明顯差異”、拉開(kāi)差距的。

何小鵬在道歉信中以G32019款的智享版為例，他談到，不同階段的客戶，在計(jì)算購(gòu)車(chē)時(shí)的權(quán)益后，實(shí)際成交價(jià)格都在13.98萬(wàn)元(上市前大定客戶享受定金翻倍)、14.98萬(wàn)元(2019年年初預(yù)訂)、15.98萬(wàn)元(2019年2月之后預(yù)訂，享受1萬(wàn)元現(xiàn)金優(yōu)惠、5000元保險(xiǎn)和5000元精品贈(zèng)送價(jià)值)，且2019款客戶還能享受到價(jià)值超過(guò)1萬(wàn)元的五折超充優(yōu)惠。

但同時(shí)，為了彌補(bǔ)給老用戶帶來(lái)的不便，小鵬汽車(chē)也提出彌補(bǔ)措施，允諾老用戶未來(lái)3年內(nèi)增換購(gòu)小鵬任意一款車(chē)型時(shí)可額外享受1萬(wàn)元專(zhuān)屬補(bǔ)貼權(quán)益。

致歉信和彌補(bǔ)措施并未獲得車(chē)主的諒解，何小鵬的微博評(píng)論區(qū)很快又聚集了大量消費(fèi)者的不滿。很多車(chē)主反饋，其在購(gòu)買(mǎi)2019款車(chē)型時(shí)并未享受到上述何小鵬所言的優(yōu)惠價(jià)格;其次，車(chē)主認(rèn)為1萬(wàn)元的補(bǔ)貼不足以彌補(bǔ)現(xiàn)有車(chē)輛貶值的損失。

車(chē)主希望小鵬汽車(chē)能夠做到以下幾點(diǎn)：退車(chē)、免費(fèi)置換或補(bǔ)差價(jià)升級(jí)長(zhǎng)續(xù)航版本、現(xiàn)金補(bǔ)貼、升級(jí)車(chē)輛部分硬件。但據(jù)記者了解，由于車(chē)輛設(shè)計(jì)和安全問(wèn)題，在現(xiàn)有車(chē)型上升級(jí)長(zhǎng)續(xù)航版本基本上不太可能。而對(duì)于車(chē)主退款以及免費(fèi)置換等訴求，另一家新勢(shì)力內(nèi)部人士認(rèn)為，基本上也不太可能。“和傳統(tǒng)汽車(chē)相比，電動(dòng)車(chē)升級(jí)迭代的速度本來(lái)就會(huì)快很多，而且隨著電池成本和市場(chǎng)變化，價(jià)格下探也是情理之中的。消費(fèi)者總不能覺(jué)得買(mǎi)貴了就要求免費(fèi)退換吧。”他說(shuō)。不過(guò)他也談到，在這個(gè)事件中，小鵬方面確實(shí)也有不足的地方，一是沒(méi)有提前讓消費(fèi)者知道后續(xù)換代產(chǎn)品的信息，在溝通上不夠暢通;其次如果說(shuō)小鵬體驗(yàn)中心的銷(xiāo)售員工確實(shí)存在以“補(bǔ)貼退坡”后續(xù)車(chē)輛會(huì)漲價(jià)為由，誘導(dǎo)消費(fèi)者下單，那確實(shí)有欺騙的嫌疑。

他認(rèn)為，此次消費(fèi)者維權(quán)事件給所有的新勢(shì)力們都敲了一次警鐘，在產(chǎn)品迭代周期加快的過(guò)程中，應(yīng)該如何去平衡產(chǎn)品節(jié)奏和消費(fèi)者需求，以及加強(qiáng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的規(guī)范化管理。

今年3月，特斯拉在華也因大幅降價(jià)而遭消費(fèi)者維權(quán)，最終特斯拉不得不給出讓消費(fèi)者“半價(jià)購(gòu)買(mǎi)Autopilot功能”的優(yōu)惠，以化解不滿。

而小鵬汽車(chē)最終是否會(huì)給出進(jìn)一步的解決方案，還有待觀察。

關(guān)鍵詞： 小鵬汽車(chē)