“空客的A321neo也出現(xiàn)問題了嗎?”德國《焦點(diǎn)》周刊22日報(bào)道，歐洲航空安全局(EASA)上周向飛行員發(fā)出警告稱，飛行員駕駛空客的A321neo機(jī)型時(shí)如果通過計(jì)算機(jī)輔助著陸，在極少數(shù)情況下，可能會遭遇機(jī)頭上仰過度的情況。如果不加以糾正，可能導(dǎo)致對飛機(jī)的控制減弱。

此前發(fā)生兩起空難的737 MAX也被質(zhì)疑是飛控系統(tǒng)故障導(dǎo)致機(jī)頭角度異常?？湛蛷?qiáng)調(diào)A321neo的計(jì)算機(jī)不會自動控制飛機(jī)，而是同飛行員一起控制，而且需同時(shí)滿足以下四個(gè)條件才可能發(fā)生問題：飛機(jī)在著陸過程中處于非常低的高度(低于30米)，并且飛機(jī)的重心處于極其靠后的位置，同時(shí)處于某種特定的著陸姿態(tài)，且需要機(jī)組進(jìn)行動態(tài)機(jī)動(如復(fù)飛等)。

德國航空雜志《AERO》22日稱，空客已經(jīng)發(fā)布航班手冊指導(dǎo)飛行員操作以糾正技術(shù)問題。比如要求不要在該機(jī)型后部裝載目前允許的最大重量等。至于永久性的補(bǔ)救措施，空客稱將在2020年三季度前拿出。

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