中國(guó)民航局近日下發(fā)通知，明確在國(guó)航等8家航空公司，上海浦東等29家機(jī)場(chǎng)開展國(guó)內(nèi)中轉(zhuǎn)旅客跨航司行李直掛服務(wù)試點(diǎn)。

長(zhǎng)期以來(lái)，國(guó)內(nèi)旅客在中轉(zhuǎn)出行時(shí)，常常需要跨不同航空公司，但由于各航司之間、機(jī)場(chǎng)與航司之間缺乏有效合作，旅客在中轉(zhuǎn)機(jī)場(chǎng)需要取出行李、重新辦理托運(yùn)手續(xù)、重新過(guò)安檢，嚴(yán)重影響了中轉(zhuǎn)效率和便捷性，影響了旅客出行體驗(yàn)，甚至在航班不正常時(shí)，易導(dǎo)致旅客相關(guān)權(quán)益不能得到有效保障。

據(jù)業(yè)內(nèi)統(tǒng)計(jì)，目前國(guó)內(nèi)干支機(jī)場(chǎng)間的直連航線覆蓋率為25.6%，支線與支線機(jī)場(chǎng)間的直連航線覆蓋率僅為0.6%，但隨著中國(guó)民航旅客運(yùn)輸總量的快速增長(zhǎng)，在直連航線尚未覆蓋的機(jī)場(chǎng)之間的航空出行需求也在不斷增加。在此背景下，今年民航工作會(huì)將“國(guó)內(nèi)中轉(zhuǎn)旅客跨航司行李直掛服務(wù)”列為民航行業(yè)的9項(xiàng)便民服務(wù)措施之一，擬以此為突破口，率先實(shí)現(xiàn)“航線未直連、服務(wù)要直通”。

試點(diǎn)將以兩種模式開展，一種是以機(jī)場(chǎng)為主導(dǎo)，另一種是以航司為主導(dǎo)。通過(guò)試點(diǎn)探索解決中轉(zhuǎn)行李直掛服務(wù)可能面臨的中轉(zhuǎn)機(jī)場(chǎng)保障資源投入不足、航空公司積極性尚未完全發(fā)揮、缺乏統(tǒng)一的信息系統(tǒng)平臺(tái)支持等困難。

試點(diǎn)的29家機(jī)場(chǎng)包括：華北地區(qū)的呼和浩特、太原、石家莊機(jī)場(chǎng);華東地區(qū)的浦東、杭州、廈門、合肥、煙臺(tái)、泉州、南昌機(jī)場(chǎng);中南地區(qū)的廣州、深圳、鄭州、長(zhǎng)沙、武漢、桂林機(jī)場(chǎng);西南地區(qū)的成都、昆明、重慶、貴陽(yáng)機(jī)場(chǎng);西北地區(qū)的西安、蘭州、銀川、西寧機(jī)場(chǎng);東北地區(qū)的哈爾濱、沈陽(yáng)、長(zhǎng)春機(jī)場(chǎng);新疆地區(qū)的烏魯木齊、庫(kù)爾勒機(jī)場(chǎng)。

關(guān)鍵詞： 跨航司 行李直掛