面對(duì)七百四十億件包裹的廣闊市場

—— 末端配送藏著哪些創(chuàng)業(yè)商機(jī)

圖為楊占祥的菜鳥驛站正在進(jìn)行每天的常規(guī)消毒。(受訪者供圖)

圖為婁子陽領(lǐng)到了驛站的營業(yè)執(zhí)照。 受訪者供圖

疫情期間你主要的運(yùn)動(dòng)是什么?有人戲稱，大概可能就是去小區(qū)門口取快遞、拿外賣了。不難看出，電商網(wǎng)購在疫情期間扮演了重要角色，物流配送也成了必不可少的日常服務(wù)。在特殊時(shí)期，如何讓物流配送更安全、更便民?上萬個(gè)菜鳥驛站的高效運(yùn)轉(zhuǎn)，為物流最后一公里的末端服務(wù)提供了解決方案。

除了服務(wù)社區(qū)，菜鳥驛站也正在成為穩(wěn)就業(yè)的開放平臺(tái)。不僅讓很多人創(chuàng)業(yè)成為驛站站長，更創(chuàng)造出不少與驛站相關(guān)的就業(yè)崗位。那么，驛站站長究竟是一份什么樣的職業(yè)?驛站服務(wù)中究竟藏著多少商機(jī)?這個(gè)行業(yè)解決就業(yè)的潛力有多大?請(qǐng)看經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者帶來的調(diào)查。

疫情期間，網(wǎng)購火爆，收發(fā)快遞也成了日常生活的一部分。遍布全國的菜鳥驛站在此期間扮演了重要角色，為網(wǎng)購用戶提供包裹代收代寄服務(wù)，解決了快遞員不能進(jìn)小區(qū)、消費(fèi)者收發(fā)快遞難的“最后一公里”問題。

與此同時(shí)，菜鳥驛站還打開了創(chuàng)業(yè)通道，成為穩(wěn)就業(yè)的開放平臺(tái)。菜鳥網(wǎng)絡(luò)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，3月份，超過40萬人關(guān)注并加入菜鳥驛站，目前，已有7000個(gè)家庭完成入駐。他們成為菜鳥驛站站長既實(shí)現(xiàn)了“家門口就業(yè)”，又為社區(qū)提供了便利的生活服務(wù)。

普通人也能開驛站

3月初，大學(xué)生孫延婷租房開起了菜鳥驛站，每天早上8點(diǎn)半都會(huì)準(zhǔn)時(shí)來到這個(gè)位于南京市溧水區(qū)鳳麟府小區(qū)的菜鳥驛站打掃盤點(diǎn)，等著來送件的快遞員與取件的消費(fèi)者。“收一件4角，寄一件4元。”孫延婷看著后臺(tái)跳躍的數(shù)字，每一次變動(dòng)，就代表店里又進(jìn)賬一筆。“每天300多票派件，近20票寄件，一個(gè)月收入大概6000元左右。”今年7月畢業(yè)之后，菜鳥驛站就將是她“事業(yè)的起點(diǎn)”。

來自杭州桐廬的金東在上海開了一個(gè)24小時(shí)的菜鳥驛站。疫情期間，他購買了方便“秒取快遞”的高拍儀、小票機(jī)等設(shè)備，為小區(qū)1673戶居民提供無接觸取件服務(wù)，每月能賺三四萬元。驛站去年12月開業(yè)，現(xiàn)在已經(jīng)回本。

在濟(jì)南，曾經(jīng)的打工仔婁子陽，因?yàn)橐咔闊o法進(jìn)村入戶銷售飼料，就在家附近的小區(qū)租了房子開辦菜鳥驛站。“一天收入三四百元，跟過去打工的收入差不多，不用單花錢租房、吃飯，還能守著家人。”婁子陽很滿意這樣的工作。

這些創(chuàng)業(yè)者雖然地域不同、收入不同，但都在菜鳥驛站成功開啟了新事業(yè)。

便民服務(wù)打開市場

因?yàn)橐咔?，快遞員不能進(jìn)小區(qū)，很多小區(qū)門口都出現(xiàn)了“擺地?cái)?rdquo;的情況?？爝f柜雖然能解決部分問題，但受數(shù)量與體積制約，不能滿足消費(fèi)者需求?？爝f員把包裹堆在小區(qū)門口，既容易擋路，也容易造成取件人員聚集，還會(huì)造成丟件、破損的情況發(fā)生。而且，快遞員的等待時(shí)間有限，如果錯(cuò)過取件時(shí)間，當(dāng)天可能就取不到快遞了。所以，疫情發(fā)生后，很多消費(fèi)者都希望盡快普及快遞驛站，妥善寄存不方便接收的快遞。

孫延婷的驛站差不多就是被小區(qū)居民和快遞員“催”出來的。她所在的小區(qū)以前沒有驛站，加上是拆遷安置小區(qū)老人居多，不會(huì)使用快遞柜掃碼取件，大家早就羨慕隔壁小區(qū)的菜鳥驛站了。疫情暴發(fā)后，小區(qū)實(shí)行封閉管理，快遞員進(jìn)不來了，大家還得去小區(qū)門口取件，更加不方便。驛站成立之后，社區(qū)老人與居民們的包裹取寄問題才得以解決。

金東所在的小區(qū)，驛站更是“剛需”。“這個(gè)小區(qū)一直實(shí)行封閉管理，從1樓到3樓的空中花園需要預(yù)約電梯上樓。小區(qū)18棟樓、1600多戶，快遞員每派送一棟樓，都要預(yù)約電梯，而且不能騎電瓶車，只能步行送貨，之前甚至沒有人愿意給這個(gè)小區(qū)派送。”因而，金東的驛站開業(yè)后，快遞公司甚至愿意給出每單超過1元的派件費(fèi)。

疫情發(fā)生后，金東采購了兩臺(tái)快遞高拍儀和配套系統(tǒng)。包裹入庫、上架時(shí)，消費(fèi)者手機(jī)都會(huì)收到信息，告知包裹已到達(dá)驛站，被放置在哪個(gè)貨架哪個(gè)位置。根據(jù)信息，消費(fèi)者能輕松找到包裹，出驛站時(shí)，只要在高拍儀下放上快遞和身份碼，就像快遞ETC一樣，系統(tǒng)就能立即自動(dòng)識(shí)別該包裹已被正確取走，全程無他人介入、無接觸。

投入合理收益可觀

接受采訪時(shí)，孫延婷的手機(jī)號(hào)已經(jīng)被認(rèn)證上了“快遞送餐”標(biāo)簽。孫延婷告訴記者，她在鳳麟府小區(qū)用月租1500元租下一間90多平方米的房間，再加上購買貨架、掃描巴槍、監(jiān)控設(shè)備等，投入了1萬元左右，辦起了菜鳥驛站。驛站剛起步就能有6000元月收入，減去房租等，每月還能剩不少，孫延婷覺得用不了多久就能收回成本。

金東的驛站開在上海，200平方米的房子每月租金1萬元，但上海的派件費(fèi)與寄件費(fèi)相對(duì)較高，他自己還有菜鳥裹裹取件團(tuán)隊(duì)，有不錯(cuò)的寄件費(fèi)收入。小區(qū)每天包裹約1000件至1500件，加上寄件費(fèi)，一個(gè)月毛收入達(dá)到數(shù)萬元?，F(xiàn)在，他的妻子雇人一起打理驛站，刨除人工費(fèi)用，新驛站也有很好的收益。

比起他們來，青海大學(xué)畢業(yè)生楊占祥算是“前輩”。他的驛站2019年9月就在青海師范大學(xué)開張，服務(wù)對(duì)象面向1.5萬名學(xué)生，每天派件單量在3000件左右，寄件約100件，算下來，一天毛利超過3000元，一個(gè)月大概9萬元。刨去一年8萬元的租金、前期投入的裝修金、給物業(yè)的保證金與站點(diǎn)雇傭的3個(gè)人的工資，他預(yù)計(jì)一年可以全部回本。

楊占祥給員工每月開4000元工資，還包吃住，這個(gè)收入水平比青海當(dāng)?shù)乇究飘厴I(yè)生的月薪還要高，員工也愿意在驛站工作。

在菜鳥驛站，穩(wěn)定收入的來源是快遞派件費(fèi)用和寄件費(fèi)。根據(jù)各地實(shí)際情況，派件費(fèi)一般每票0.5元至1.2元、寄件費(fèi)3元至5元不等。按照普通流量的驛站計(jì)算，單日派件約為300件、寄件30件，一個(gè)月毛收入至少大幾千元。

除此之外，由于驛站每日人流量少則幾百多則上千，因而也形成了小型零售中心，可提供社區(qū)團(tuán)購、洗衣服務(wù)、綠色回收、飲料、生活用品銷售等服務(wù)。

婁子陽就在自家驛站里添置了冰柜，準(zhǔn)備銷售冷飲冰棍及其他小食品。

金東也有一個(gè)團(tuán)購群，剛開始起步，在沒做什么推廣的情況下就有了100多成員。楊占祥的8個(gè)微信群已有3000多人，如果要開展社群運(yùn)營，隨時(shí)可以啟動(dòng)。孫延婷則注意到在南京菜鳥驛站與大潤發(fā)的團(tuán)購業(yè)務(wù)已經(jīng)落地，她計(jì)劃疫情過后開始對(duì)接。

支持創(chuàng)業(yè)吸納就業(yè)

“我覺得驛站錢景好，前景也好。”楊占祥表示，他總計(jì)向驛站投資了數(shù)十萬元，還按照年輕人的喜好精心裝修了驛站，在墻上貼滿NBA球星海報(bào)，希望來取包裹的學(xué)生能感受到驛站是一個(gè)時(shí)髦、有品位的地方。“近年來電商網(wǎng)購發(fā)展快，相應(yīng)的包裹數(shù)量也增長快。即便是在經(jīng)常不包郵的青海，消費(fèi)者的購物熱情也與日俱增。”

“我們?nèi)ツ?月開業(yè)前，調(diào)查發(fā)現(xiàn)學(xué)校每天包裹在2000件左右，在沒有站點(diǎn)的情況下，很多學(xué)生反映取包裹不方便，所以不敢買。”他發(fā)現(xiàn)，青海師范大學(xué)的快遞只能送到大門口，學(xué)生要走10多分鐘才能到大門，排隊(duì)領(lǐng)取快遞又要時(shí)間，再抱著快遞走回寢室，來回差不多就要大半個(gè)小時(shí)。

所以，他的驛站選點(diǎn)在寢室樓中間，學(xué)生下樓就可以取件。驛站開業(yè)后，學(xué)校包裹很快猛增到每日3000件。

“沒開學(xué)的時(shí)候，群里就一直有學(xué)生打聽驛站的開門時(shí)間，這樣往學(xué)校寄行李包裹就能空手上學(xué)了。”楊占祥相信，驛站的生意肯定會(huì)越來越好。“如果我們服務(wù)更好，學(xué)生們?cè)敢庠隗A站里多待一陣子，我們還能再搞點(diǎn)副業(yè)創(chuàng)收。”

楊占祥可能還沒意識(shí)到，小小的驛站正是中國快遞業(yè)的末端，趕上了整個(gè)行業(yè)的快速發(fā)展。

據(jù)國家郵政局新聞發(fā)言人、市場監(jiān)管司司長馮力虎介紹，“十三五”期間，我國快遞包裹量每年以新增100億件的速度邁進(jìn)，已連續(xù)6年超過美國、日本、歐洲等發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體，成為世界上發(fā)展最快、最具活力的新興寄遞市場。2019年，我國快遞業(yè)務(wù)量達(dá)630億件，同比增長24%，折合人均45件快遞包裹。

此前，國家郵政局預(yù)計(jì)今年快遞業(yè)務(wù)量將完成740億件，同比增長18%左右。光大證券通過各電商平臺(tái)數(shù)據(jù)，判斷未來5年快遞行業(yè)復(fù)合增速仍能維持20%以上。

這意味著，包括楊占祥、孫延婷、婁子陽、金東在內(nèi)的驛站站長們身處的賽道，將保持100億件包裹以上的年增速，不僅能讓現(xiàn)有的站長們掙更多錢，也足以容納更多新人加入。來自菜鳥的數(shù)據(jù)顯示，目前全國菜鳥驛站已超過4萬個(gè)，帶動(dòng)就業(yè)超10萬人。

近日，菜鳥驛站還宣布將在全國100多座城市開放3萬新站點(diǎn)，方便至少3萬家庭“拎包創(chuàng)業(yè)”。菜鳥驛站平臺(tái)工作人員介紹，上述百城包含北上廣深杭等一線城市與國內(nèi)主要大中城市。“此次開放免收加盟費(fèi)，還提供數(shù)字化系統(tǒng)，創(chuàng)業(yè)者只需要投入基本資金，用于租賃場地、購買貨架和一些基礎(chǔ)硬件，跟快遞公司談好合作，就可以為社區(qū)提供服務(wù)。”

“我覺得驛站是很好的創(chuàng)業(yè)方式，家里有穩(wěn)定的收入，也方便了居民。”金東告訴記者，自己已決定接下來在附近再開一家驛站。

發(fā)展仍需配套支持

“站長要把快遞包裹掃描入庫，按一天1000件計(jì)算，搬進(jìn)屋、上架、出庫，就是3倍勞動(dòng)量，而且總得蹲著掃描，一天下來腰都直不起來了。”婁子陽算過，在60平方米的驛站工作一天微信步數(shù)能有2萬步。

快遞全年無休，也意味著驛站一年365天都要開業(yè)，讓用戶365天都能拿到快遞，方便快遞員配送快遞。尤其是在疫情期間，驛站更是身負(fù)重任。“我看有些地方快遞只能在小區(qū)門口‘擺地?cái)?rsquo;，好多快遞員一天要送8到10個(gè)小區(qū)，如果在每一個(gè)小區(qū)蹲幾個(gè)小時(shí)，他們根本忙不過來。”婁子陽說，現(xiàn)在情況不同了，山東濟(jì)南出現(xiàn)了很多驛站，緩解了配送壓力。

累歸累，但經(jīng)營驛站讓婁子陽月入上萬元，還能陪伴家人，并且還能在家門口帶動(dòng)就業(yè)，婁子陽更堅(jiān)定了做好驛站的決心。

事實(shí)上，受新冠肺炎疫情的影響，今年的就業(yè)形勢或?qū)⒎浅?yán)峻。近日，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于應(yīng)對(duì)新冠肺炎疫情影響強(qiáng)化穩(wěn)就業(yè)舉措的實(shí)施意見》，提出優(yōu)化自主創(chuàng)業(yè)環(huán)境，支持多渠道靈活就業(yè)，更好地實(shí)施就業(yè)優(yōu)先政策。因此，在家門口辦驛站，既能穩(wěn)就業(yè)，又能解決快遞末端配送問題，不失為就業(yè)帶動(dòng)創(chuàng)業(yè)的好路子。

中南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)數(shù)字經(jīng)濟(jì)研究院執(zhí)行院長盤和林認(rèn)為，本次疫情期間，快遞物流業(yè)的重要作用愈發(fā)凸顯。作為“最后一公里”的服務(wù)主體，菜鳥驛站疏通、復(fù)蘇城市經(jīng)濟(jì)的毛細(xì)血管，為百姓日常生活、衣食住行提供便利，不僅擴(kuò)大消費(fèi)市場，促進(jìn)消費(fèi)升級(jí)，同時(shí)穩(wěn)就業(yè)、促發(fā)展，極大拓展了就業(yè)新空間。

不過，作為開放就業(yè)平臺(tái)，末端驛站的設(shè)立也需要配套支持。

疫情之下，全國許多小區(qū)由于此前缺乏服務(wù)設(shè)施，只能在門口設(shè)置臨時(shí)貨架，出現(xiàn)不少丟件、無人認(rèn)領(lǐng)等問題。臨時(shí)貨架的產(chǎn)生，與網(wǎng)點(diǎn)“安家難”有關(guān)。隨著城區(qū)空間不斷拉大，城市物流配送體系規(guī)劃未能同步協(xié)調(diào)，還由于房價(jià)、租金快速上漲，站點(diǎn)設(shè)置面臨成本壓力。中國物流學(xué)會(huì)特約研究員楊達(dá)卿表示，當(dāng)前需強(qiáng)化社區(qū)物流基礎(chǔ)設(shè)施與服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，這也是快遞末端配送服務(wù)發(fā)展核心趨勢，建議將相關(guān)社區(qū)服務(wù)納入城鄉(xiāng)規(guī)劃，進(jìn)行專項(xiàng)保障與支持。(記者 佘穎)

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