在長三角，一列列中歐班列疾馳而過，將這個中國經(jīng)濟(jì)最活躍的地區(qū)與萬里之外的歐洲市場連在一起。　　2021年第一季度，從“世界超市”浙江義烏開往歐洲的班列增長迅速。數(shù)據(jù)顯示，一季度“義新歐”中歐班列已累計(jì)開行513列，共發(fā)運(yùn)42874標(biāo)箱，進(jìn)出口箱量同比增長373.5%。

對于許多出口中國制造消費(fèi)品的中小外貿(mào)公司來說，中歐班列越來越強(qiáng)的國際供應(yīng)鏈保障能力讓他們能把商品快速、準(zhǔn)時(shí)地送達(dá)客戶手中。

“鐵路已經(jīng)成為國際物流供應(yīng)鏈中非常重要的一環(huán)。”一家中歐班列貨代公司的負(fù)責(zé)人林輝寰說。

全球疫情雖然仍在持續(xù)，但歐美等地國家經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)好跡象，國外消費(fèi)市場復(fù)蘇明顯。義烏國際商貿(mào)城的五金經(jīng)營戶陳燕貞說，疫情后國外“宅經(jīng)濟(jì)”帶動了園林器械、五金廚具等產(chǎn)品的銷量。

得益于國際需求回暖，中國整體外貿(mào)呈增長態(tài)勢。對于占全國出口比重超三成的長三角地區(qū)來說，表現(xiàn)更為明顯。2021年第一季度，長三角三省一市的外貿(mào)均實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)以上的大幅增長。

業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，一方面，這是疫情影響下去年同期形成的低基數(shù)帶來的外貿(mào)普漲;另一方面，春節(jié)后不少企業(yè)提前復(fù)工，港口碼頭等外貿(mào)運(yùn)輸提前運(yùn)行，對外貿(mào)增長提供明顯助力。

民營經(jīng)濟(jì)活躍、科技創(chuàng)新活力強(qiáng)、多元化的市場和外貿(mào)業(yè)態(tài)等諸多因素，成為長三角外貿(mào)“揚(yáng)帆”的重要原因。

“今年以來國外經(jīng)銷商經(jīng)常網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系追加訂單。”浙江一家汽車零部件企業(yè)西格邁股份有限公司總經(jīng)理蔣木林說，去年新研制的空氣懸掛減震器成功打入歐美市場，海外市場有望進(jìn)一步擴(kuò)大。

近年來，長三角的貿(mào)易結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化。今年一季度，上海高新技術(shù)產(chǎn)品進(jìn)出口增長7.4%，機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口增長13.2%;浙江一季度機(jī)電、高新技術(shù)產(chǎn)品出口分別增長49.3%、60.8%。

上海財(cái)經(jīng)大學(xué)國際金融系主任奚君羊認(rèn)為，長三角地區(qū)的技術(shù)基礎(chǔ)越來越好，整個貿(mào)易結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，加之勞動力等生產(chǎn)成本逐步提高，長三角的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)也在升級換代，向技術(shù)密集型行業(yè)轉(zhuǎn)移。

臥龍電氣驅(qū)動集團(tuán)股份有限公司副總經(jīng)理張紅信說，企業(yè)一方面通過工廠數(shù)字化改造，讓中國工廠達(dá)到國際競爭對手的水平;另一方面搭建數(shù)字化平臺，通過數(shù)據(jù)分析和建模創(chuàng)造應(yīng)用場景，為客戶企業(yè)創(chuàng)造更大價(jià)值來增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈安全和韌性。

“長三角出口整體逐步趨向于高附加值、技術(shù)含量較高的技術(shù)密集型產(chǎn)品，長三角經(jīng)濟(jì)對全國出口結(jié)構(gòu)優(yōu)化起到重要作用。”奚君羊說。

在雙循環(huán)政策支持下，一些外貿(mào)企業(yè)也在國內(nèi)找到市場增量。

“國內(nèi)消費(fèi)升級，過去國產(chǎn)車是手動調(diào)整座椅，現(xiàn)在電動座椅是標(biāo)配，我們的汽車電動座椅電機(jī)的生產(chǎn)用工不斷增加。”位于安徽省滁州市的勝華波汽車電器有限公司副總經(jīng)理張偉興說。

從過去來什么訂單做什么產(chǎn)品，到如今主動發(fā)掘市場需求進(jìn)行創(chuàng)制，長三角外貿(mào)企業(yè)把傳統(tǒng)的“訂單經(jīng)濟(jì)”轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;需求經(jīng)濟(jì)”，為長遠(yuǎn)發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

同時(shí)，業(yè)內(nèi)人士也認(rèn)為，大宗商品價(jià)格上漲、匯率波動、人工成本持續(xù)上漲等因素，讓長三角的外貿(mào)企業(yè)面對不小的挑戰(zhàn)。

“疫情以來，國際海運(yùn)物流價(jià)格飛漲，國際集裝箱、艙位緊缺的情況依然存在，北美線一個集裝箱以往要價(jià)約3000美元，如今已經(jīng)漲到七八千甚至上萬美元。”林輝寰說。

此外，隨著疫情后全球產(chǎn)能復(fù)蘇，國內(nèi)外貿(mào)訂單或?qū)⒒芈?，下半年外貿(mào)企業(yè)或?qū)⒂瓉砜简?yàn)。

中國政府正在積極幫助外貿(mào)企業(yè)“突圍”。長三角地區(qū)的浙江、上海等地早在3月就出臺包括通關(guān)便利化、“守護(hù)”小微企業(yè)、增強(qiáng)金融授信力度等一攬子促外貿(mào)政策，積極幫助外貿(mào)企業(yè)擴(kuò)展新空間。

“這片中國民營經(jīng)濟(jì)最集中的區(qū)域也正在努力開拓新興市場，同時(shí)加大科技創(chuàng)新力度，提升中國制造在全球產(chǎn)業(yè)鏈上的地位。”浙江省商務(wù)廳廳長盛秋平說。(新華社 魏董華)

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