近日，一度拿下國(guó)內(nèi)共享單車一半以上市場(chǎng)的ofo，推出拉好友幫退押金功能的宣傳引發(fā)網(wǎng)友熱議。原因在于，打開ofo的APP，押金頁(yè)面顯示，該功能包含“邀請(qǐng)好友，幫你退押金”“好友下單獎(jiǎng)勵(lì)”“10元特惠充值退押”等。針對(duì)上述行為，央視網(wǎng)評(píng)論稱，ofo缺乏退錢的能力算是明牌了，但缺失了退錢的正確態(tài)度，無(wú)底線出牌，是惹了眾怒。

與此同時(shí)，作為公共交通工具“最后一公里”的共享單車市場(chǎng)，目前也處在風(fēng)雨飄搖之中。據(jù)企查查數(shù)據(jù)顯示，2021年前10月，共享單車新注冊(cè)量為82家，同比下跌37.9%。從目前整個(gè)共享單車賽道的發(fā)展情況來(lái)看，頗有一種一地雞毛的架勢(shì)。2016年底以來(lái)，國(guó)內(nèi)共享單車突然就火爆了起來(lái)，共享單車品牌超25家，相關(guān)投資機(jī)構(gòu)也相繼入場(chǎng)。

除了一般投資機(jī)構(gòu)外，摩拜投資方還出現(xiàn)了一批PE機(jī)構(gòu)和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)資本，比如高瓴、華平等PE和華住酒店集團(tuán)、富士康等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)公司。同時(shí)，騰訊、滴滴和小米也分別站隊(duì)摩拜和ofo。2016年共享單車市場(chǎng)，融資額超過(guò)30億元人民幣，入局資本多達(dá)30家。

隨著行業(yè)巨頭的不斷入局，整個(gè)共享單車行業(yè)陷入了激烈的非良性競(jìng)爭(zhēng)之中，在燒光千億資金之后，共享單車行業(yè)依舊盈利困難。就拿摩拜與ofo消失后，笑到最后的玩家哈啰出行來(lái)講，數(shù)據(jù)顯示，2018年-2020年，哈啰出行分別虧損22.07億元、15.04億元、11.33億元，三年累計(jì)虧損達(dá)48.44億元。而排名第二的美團(tuán)，2021年第一季度財(cái)報(bào)顯示，包括共享單車在內(nèi)的新業(yè)務(wù)及其他分部經(jīng)營(yíng)虧損，由2020年第四季度的60億元擴(kuò)大至80億元。

實(shí)際上，盈利難一直是困擾共享單車行業(yè)的一個(gè)“魔咒”。如何擺脫盈利困境找到第二增長(zhǎng)曲線，成為共享單車行業(yè)目前最需要解決的問(wèn)題。

關(guān)鍵詞： 共享單車ofo 拉好友幫退押金 傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)資本 哈啰出行