上半年，受新冠肺炎疫情全球蔓延和運(yùn)輸成本高企等因素影響，郵政快遞跨境業(yè)務(wù)量有所下降。然而，國家郵政局發(fā)展研究中心業(yè)務(wù)研究三部副主任王岳含日前指出，業(yè)務(wù)量的下滑并沒有放緩快遞企業(yè)的出海步伐，行業(yè)在全球網(wǎng)絡(luò)布局、國際樞紐建設(shè)和海外落地配送等方面的能力和水平均有一定程度的提升。

郵政快遞全球網(wǎng)絡(luò)布局日益完善。上半年，行業(yè)持續(xù)加大跨境網(wǎng)絡(luò)建設(shè)力度，增強(qiáng)海外倉、關(guān)、干和配各環(huán)節(jié)資源投入與集成，列日和吉隆坡等國際樞紐作用得到有效發(fā)揮，5大全球性國際郵政快遞樞紐集群加快建設(shè)，國際郵件快件中轉(zhuǎn)分撥能力明顯提升?？爝f企業(yè)加強(qiáng)海外網(wǎng)絡(luò)與設(shè)施建設(shè)，在美國啟用自動化倉，在阿聯(lián)酋、沙特和埃及等多地起網(wǎng)運(yùn)營，在巴西等地建立全國性自有配送網(wǎng)絡(luò)，提升對東南亞服務(wù)的有效覆蓋率，國際服務(wù)通達(dá)的國家與地區(qū)數(shù)量進(jìn)一步增加。

郵政快遞出海運(yùn)輸通道日益立體。上半年，行業(yè)加快公鐵水航立體跨境運(yùn)輸通道建設(shè)，通過冷鏈專車助力中國農(nóng)產(chǎn)品出口東南亞;開通俄羅斯海鐵聯(lián)運(yùn)服務(wù)與定期直達(dá)貨運(yùn)航班，降低航空網(wǎng)絡(luò)受阻風(fēng)險(xiǎn)。在航空跨境運(yùn)輸方面，郵政快遞新增自有全貨機(jī)7架，自此747和767寬體貨機(jī)數(shù)量升至19架，跨境遠(yuǎn)程運(yùn)輸能力得到明顯增強(qiáng);開通溫州-東京、長沙-列日、南寧-金柰、寧波-大阪等多條國際全貨運(yùn)航線，以及香港-圣保羅、鄭州-科隆、深圳-紐約等多條國際貨運(yùn)包機(jī)航線，自主航空通達(dá)性進(jìn)一步提升，為保障國際供應(yīng)鏈穩(wěn)定提供了有力支撐，為構(gòu)建雙循環(huán)提供了自主可控渠道。

郵政快遞海外寄遞服務(wù)日益多元。上半年，快遞企業(yè)不斷優(yōu)化升級海外服務(wù)模式，豐富服務(wù)產(chǎn)品體系，在美國、西班牙、丹麥和尼泊爾等國開通了電商專遞、快捷小包、小包專線、跨境冷鏈專線與集運(yùn)服務(wù)，增強(qiáng)了全鏈條、多元化和門到門的服務(wù)能力。(湯 莉)

關(guān)鍵詞： 快遞企業(yè) 海外服務(wù)模式 跨境運(yùn)輸 國際服務(wù)