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近日，中國工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)研究院、同濟大學(xué)交通運輸工程學(xué)院、東南大學(xué)交通學(xué)院、智能路網(wǎng)(北京)人工智能科技研究院等四家單位聯(lián)合在北京發(fā)布《智能路網(wǎng)創(chuàng)新發(fā)展白皮書(2023)》(以下簡稱《白皮書》)，四家單位的有關(guān)負責(zé)人及人工智能和交通領(lǐng)域的多位專家出席發(fā)布會。此外，“智能路網(wǎng)技術(shù)”專題研討會也同期舉行。

據(jù)悉，《白皮書》旨在引領(lǐng)行業(yè)認知智能路網(wǎng)概念、技術(shù)、生態(tài)及發(fā)展圖景，引導(dǎo)構(gòu)建開放、共進、安全、健康的智能路網(wǎng)賽道，促進人才、資本、技術(shù)等創(chuàng)新要素有機結(jié)合，推動智能路網(wǎng)建設(shè)，助力智慧城市創(chuàng)新發(fā)展，加快建設(shè)交通強國和數(shù)字中國。

在發(fā)布會上，中國工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)研究院黨委書記田川表示，從全球態(tài)勢看，智能路網(wǎng)相關(guān)技術(shù)已成為各國競相布局的“國家工程”。當(dāng)前，我國正持續(xù)推進交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)、運輸服務(wù)網(wǎng)、能源網(wǎng)與信息網(wǎng)絡(luò)融合發(fā)展。與此同時，我國交通發(fā)展面臨著交通安全、效率、環(huán)保及自動駕駛商業(yè)化落地等系列難題和挑戰(zhàn)，智能路網(wǎng)這一全新的系統(tǒng)方案呼之欲出。智能路網(wǎng)建設(shè)是數(shù)字中國宏偉藍圖的重要組成部分，以人工智能和數(shù)字化技術(shù)驅(qū)動國家新型基礎(chǔ)設(shè)施的全面升級，智能路網(wǎng)建設(shè)一定能為生活及社會賦能、為發(fā)展助力。

《白皮書》首次對智能路網(wǎng)的概念、內(nèi)涵以及技術(shù)特征進行了系統(tǒng)科學(xué)總結(jié)和論述。智能路網(wǎng)(Intelligent Road Network，簡稱IRN)是具有區(qū)域時空感知及交通自主決策控制與服務(wù)能力的虛實平行道路系統(tǒng)?！栋灼吩趨⒖紘鴥?nèi)外對自動駕駛、智能道路的分級研究基礎(chǔ)上，結(jié)合我國智能路網(wǎng)建設(shè)情況，根據(jù)道路的感知能力、通信能力、計算能力、交通控制能力以及道路服務(wù)水平，首創(chuàng)性地提出新一代智能路網(wǎng)的四級技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；智能路網(wǎng)市場將呈現(xiàn)孕育期、拓展期和迭代裂變期三個發(fā)展階段，當(dāng)前智能路網(wǎng)新賽道的發(fā)展處于孕育期階段

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