文|趕碳號

趕碳號先問你個問題，你判斷，特斯拉的儲能能做到多大規(guī)模，發(fā)展速度會有多快？

如果還認(rèn)為馬斯克的目標(biāo)還很遙遠的話，那么看看特斯拉在全球電動車市場的摧枯拉朽、降價起來風(fēng)卷殘云，我們就會相信，這家巨頭在儲能領(lǐng)域的進擊將會有多凌厲。

(相關(guān)資料圖)

在當(dāng)下，特斯拉第一家海外儲能超級工廠，能夠落戶上海，這非同尋常。

特斯拉儲能系統(tǒng)

01、全球市場，上海速度

4月9日，特斯拉宣布，將在上海新建一家超級工廠，專門生產(chǎn)該公司的儲能產(chǎn)品Megapack。今天簽約的特斯拉儲能超級工廠項目也是該公司在美國本土以外的首個儲能超級工廠項目。

據(jù)了解，特斯拉儲能超級工廠將規(guī)劃生產(chǎn)特斯拉超大型商用儲能電池，初期規(guī)劃年產(chǎn)商用儲能電池可達1萬臺，儲能規(guī)模近40GWh，未來市場將范圍覆蓋全球。該項目計劃于今年第三季度開工，明年第二季度投產(chǎn)。

目前，特斯拉Megapack電池已經(jīng)在美國、英國、澳大利亞等全球各國進行銷售。在澳大利亞維多利亞州，特斯拉建設(shè)了一套名為Victoria Big Battery，包含212臺機組的350MW系統(tǒng)。這是目前全球規(guī)模最大的電化學(xué)儲能項目之一。

據(jù)特斯拉介紹，可再生能源的未來，有賴于大規(guī)模儲能。特斯拉Megapack電池可以支持千兆瓦時規(guī)模的低成本、高密度公用事業(yè)項目。靈活性是Megapack電池的一大特點。它能隨時能與電池模塊、逆變器和溫度系統(tǒng)集成安裝，幫助電網(wǎng)更加穩(wěn)定、可持續(xù)。設(shè)計層面，特斯拉為各電池模塊匹配了專屬逆變器，每臺機組也均已經(jīng)過大量火災(zāi)測試，內(nèi)含集成安全系統(tǒng)、專業(yè)監(jiān)控軟件等，能源效率和安全性均得到大幅提升。此外，Megapack電池還可通過OTA實時更新，持續(xù)優(yōu)化功能。

上海市政府副秘書長莊木弟表示，“其必將成為推動上海新型儲能產(chǎn)業(yè)發(fā)展和綠色低碳轉(zhuǎn)型的重要力量”。

2019年，特斯拉上海超級工廠創(chuàng)造了“當(dāng)年開工、當(dāng)年投產(chǎn)、當(dāng)年交付”的“特斯拉速度”。目前，中國市場是特斯拉僅次于美國的第二大市場，同時，上海超級工廠是特斯拉目前全球產(chǎn)能最高的生產(chǎn)中心。

特斯拉最新交付數(shù)據(jù)顯示，其2023年第一季度交付電動汽車42.29萬輛，創(chuàng)歷史新高。其中，特斯拉中國總銷量為22.93萬輛，同比增長21%。以此測算，上海超級工廠貢獻了過半產(chǎn)量。

在去年中，特斯拉就曾經(jīng)宣布過，將建設(shè)一個年產(chǎn)高達40GWh電池儲能的工廠，該工廠將只生產(chǎn)用于公用事業(yè)的特斯拉超級電池系統(tǒng)（Megapack）。

馬斯克在2022年第三季度財報的電話會議上曾表示，該公司認(rèn)為固定式儲能領(lǐng)域的增長速度可能比電動汽車更快，每年增長速度高達200%。

今年1月15日，在公司第四季度財報發(fā)布會上，就有投資者提問，特斯拉未來將在哪里建造下一個組裝Megapacks的工廠。當(dāng)時，馬斯克表示特斯拉未來將會公布，目前“我們正在非常仔細地考慮這個問題”。

02、馬斯克雄心：240TWh儲能、30TW發(fā)電

今年3月，在美國德克薩斯州奧斯汀舉行的2023 年投資者日活動中，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克首度公布了他的第三個總體規(guī)劃，旨在建立可持續(xù)的能源經(jīng)濟。在人工智能的幫助下，該公司的生產(chǎn)能力將經(jīng)歷顯著的增長，愿景目標(biāo)是建立一個全電動和自主的交通系統(tǒng)。

馬斯克的目標(biāo)是，開發(fā)240太瓦時（TWH）的儲能和30太瓦時的可再生能源發(fā)電，這將需要10萬億美元的投資，約占全球GDP的10%。

馬斯克提到，這個數(shù)字實際上還不到我們目前在內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)上支出的一半。馬斯克預(yù)計，創(chuàng)造必要的太陽能和風(fēng)能發(fā)電能力，只需要不到0.2%的世界陸地面積。

特斯拉的總體規(guī)劃概述了該公司將美國和世界過渡到由清潔發(fā)電來源驅(qū)動的可持續(xù)未來的愿景。該報告涵蓋廣泛，包括發(fā)電、儲能、運輸、投資、礦產(chǎn)使用、熱泵、工業(yè)供暖電氣化、回收以及船只和飛機的電氣化。

該規(guī)劃預(yù)計，需要建設(shè)30 TW（30,000GW）的風(fēng)能和太陽能總裝機規(guī)模，以及240 TWh的儲能規(guī)模。總體規(guī)劃引用了許多數(shù)據(jù)，包括美國可再生能源實驗室、弗勞恩霍夫、國際能源協(xié)會和普林斯頓大學(xué)的凈零美國計劃。

在清潔能源生產(chǎn)方面，該計劃設(shè)想在全球部署18.3 TW的太陽能，12.1 GW的風(fēng)力發(fā)電和2.5 TW的電解水制氫。

在電池生產(chǎn)方面，特斯拉將制造約112 TWh的汽車動力電池，40 TWh的飛機和船舶電池，46.2 TWh的固定“e-chem”電池，41.4 TWh的熱電池和642TWh的儲氫系統(tǒng)。

對于美國市場，該報告提出了3 TW的太陽能發(fā)電裝機規(guī)模，其中包括1500萬個住宅屋頂，43 GW的工商分布式光伏，1.9 TW的陸上風(fēng)電和64 GW的海上風(fēng)電。

對于光伏制造業(yè)，特斯拉認(rèn)為，至少需要將光伏組件的年產(chǎn)能提升到610GW的水平。

03、儲能很生猛，但光伏拖后腿

2022年，特斯拉的儲能部署同比增長 64%，達到 6.5GWh。

特斯拉在美國當(dāng)?shù)貢r間1月15日公布2022 年第四季度財報。財報顯示，本季度以及剛剛過去的2022年，特斯拉的太陽能和儲能部署均有所增加。

按季度計算，特斯拉太陽能的部署量從2021年第四季度的85MW增長18%，至2022年第四季度的100MW。而儲能部署量，則從2021年第四季度的978MWh上升到2022年第四季度的2,462MWh，同比增長152%。

當(dāng)然，在特斯拉整個業(yè)務(wù)版圖中，這塊業(yè)務(wù)仍然非常小。2022 年第四季度，特斯拉的汽車業(yè)務(wù)總收入為213億美元，而同期汽車總收入成本為158億美元。

與儲能業(yè)務(wù)相反，特斯拉的太陽能業(yè)務(wù)發(fā)展相當(dāng)緩慢。去年的成績，甚至都沒有該公司在2017年實現(xiàn)的裝機容量多：2017年實現(xiàn)了523MW的裝機，而2022年全年才實現(xiàn)了348MW的裝機。

單位：MWh、MW；來源：特斯拉公開信息

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