據(jù)外媒報道，大眾汽車集團旗下品牌Cupra的目標是每年在全球銷售7萬輛Tavascan純電動車型，該車將在大眾位于安徽的合資工廠生產(chǎn)制造并出口到歐洲，這也將是該合資工廠生產(chǎn)的第一輛汽車。

(相關(guān)資料圖)

據(jù)報道，此前大眾安徽計劃生產(chǎn)的車型將完全用于出口，但計劃似乎已經(jīng)發(fā)生改變，未來Tavascan車型也在將在中國市場銷售，但不是作為Cupra品牌旗下車型，而是以尚未命名的新系列。

至于Tavascan車型為何不在中國作為Cupra品牌推出的原因，官方表示“在中國建立一個全新的品牌成本太高，因此大眾更愿意為大眾品牌推出新子品牌，不過目前大眾并沒有確定新的子品牌名稱，但新子品牌能否被中國消費者接受尤為重要。

4月23日，Cupra對外發(fā)布全新車型——Tavascan的官方圖片。據(jù)了解，該車型基于大眾MEB平臺打造，定位為轎跑SUV，采用獨特且富有運動感的設(shè)計語言。

作為一臺基于MEB平臺進行打造的車型，Cupra Tavascan可以視為大眾ID.5或斯柯達Enyaq Coupe iV等產(chǎn)品的姊妹車型。

不過，與上述車型相比，Cupra Tavascan采用相對比較激進的設(shè)計風格，新車前包圍處配有多個尺寸寬大的導(dǎo)流槽，內(nèi)部還集成了黑色飾條。新車頭燈組采用了辨識度頗高的三角形光源布局，搭配犀利的前燈組造型以及富有肌肉感的前機蓋，令車頭部分有著較為強烈的攻擊性。

此外，Cupra Tavascan的前Logo融入了LED背光設(shè)計，點亮之后能夠帶來更強的辨識度。尺寸方面，該車長寬高分別為4644/1861/1597mm，軸距為2766mm。

車尾方面，Cupra Tavascan采用溜背造型，尾燈上方還配有鴨尾式的擾流板。尾燈采用時下流行的貫穿式設(shè)計，可發(fā)光的后Logo與車頭的設(shè)計形成了呼應(yīng)。后包圍的亮黑色樣式以及擴散器造型，讓車尾看上去更加運動。

進入車內(nèi)，Cupra Tavascan采用大量的弧線和異形面板來營造運動氛圍，同時還采用玫瑰金和啞光銀元素進行點綴。

不過，在中控臺上除了雙閃開關(guān)之外，幾乎找不到任何物理按鍵，所有的功能控制都集成在了大尺寸的中控屏內(nèi)，但在多功能方向盤上，還保留著諸多的物理按鍵和旋鈕。

動力方面，新車將會推出單電機/雙電機版車型可供選擇，單電機車型的最大功率為210千瓦，峰值扭矩為545牛·米；雙電機版車型的最大功率為250千瓦，峰值扭矩為679?！っ住坞姍C版車型的WLTP續(xù)航里程為550公里，雙電機版車型的WLTP續(xù)航里程為520公里。

據(jù)報道，Cupra Tavascan將在大眾安徽工廠生產(chǎn)，再返銷歐洲市場，該車預(yù)計將于2024年正式上市，該公司希望每年銷售超過7萬輛。

而根據(jù)最新信息，由于大眾ID.系列在中國市場銷售不大可觀，再加上斯柯達和捷達市場遇冷，以及暫無將Cupra品牌引入中國的打算，預(yù)計通過大眾品牌推出一個子品牌，成為全新系列下的全新車型。

繼安亭和佛山工廠后，安徽是該集團在中國的第三個汽車生產(chǎn)基地。與上汽大眾和一汽-大眾不同，大眾安徽專注于新能源汽車生產(chǎn)，其前身為江淮大眾，成立之初大眾汽車和江淮汽車分別持股50%，后隨著外資股比限制取消，大眾汽車對江淮大眾進行增資，將持股比例增至75%。這意味著大眾擁有絕對話語權(quán)。

2020年12月，江淮大眾汽車有限公司更名為“大眾汽車(安徽)有限公司”。2022年9月，大眾發(fā)布2030戰(zhàn)略，其中明確提到大眾下一代純電動平臺SSP將在大眾安徽投產(chǎn)。

2021年初，大眾就宣布要把MEB和PPE合并，以汽車電子、軟件和計算機系統(tǒng)作為核心，來開發(fā)出全新的SSP平臺。

未來，大眾集團上下只將保留SSP這一個純電動平臺，它上可生產(chǎn)保時捷、奧迪，下可生產(chǎn)西雅特、斯柯達。

在2023上海國際車展期間，大眾汽車集團宣布了一項重大決定：大眾將投資約10億歐元，在中國組建一家新的全資子公司，聚焦智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車的研發(fā)、創(chuàng)新與采購。

新公司總部將落戶在合肥，與2017年成立在大眾安徽一起，組成大眾在中國的新核心地標，成為大眾集團全球第二大的技術(shù)研發(fā)中心所在。

大眾表示，新公司（項目名稱為“100%TechCo”）將涵蓋整車研發(fā)、零部件研發(fā)及采購職能，將提升開發(fā)過程中的協(xié)同效應(yīng)，并把中國本土先進的技術(shù)引入產(chǎn)品開發(fā)的早期流程，以使大眾的新車型能更敏捷地響應(yīng)中國客戶的需求。這家新公司在2024年投入運營后，大眾的新產(chǎn)品及技術(shù)開發(fā)周期將逐步縮短約30%。

大眾要在中國組建一個具備完整功能甚至包括采購在內(nèi)的整車開發(fā)公司，而此前這些都是由沃爾夫斯堡總部完成，然后輸出至大眾在中國的合資企業(yè)。大眾汽車集團（中國）董事長兼首席執(zhí)行官貝瑞德說，大眾必須用中國的速度，去滿足那些比歐洲年輕20歲的對新技術(shù)感興趣的中國消費者，同時反哺全球市場。

2022年，大眾ID.家族車型在華總交付量14.31萬輛，同比增長102.9%。自2020年年底首款I(lǐng)D.電動車入華至今，大眾在中國在售的ID.家族車型包括ID.3、ID.4CROZZ、ID.4X、ID.6CROZZ和ID.6X。

在車展前夜舉行的“ID.之夜”上，純電旗艦轎車ID.7迎來全球首秀，為中國市場打造的一汽-大眾ID.7 VIZZION將于今年下半年上市。此外,上汽大眾ID.NEXT概念車也實現(xiàn)了首次亮相。

貝瑞德表示，“如果我們能夠在中國維持競爭優(yōu)勢，將一定也會在其他市場獲得更大的競爭優(yōu)勢，因為贏中國市場者也能贏其他市場，這是我們自己的理念?！?

—THE END—

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