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5月18日，由寧波舟山港股份有限公司、寧波鋼鐵有限公司和上海鋼聯(lián)聯(lián)合主辦，浙江新世紀(jì)期貨有限公司協(xié)辦的“2023沿江區(qū)域鋼鐵原材料市場研討會”在寧波順利召開，會議邀請行業(yè)與產(chǎn)業(yè)專家探討黑色金屬產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈發(fā)展，共同展望黑色市場新氣象。

在宏觀市場方面，瀚武紀(jì)投資咨詢公司創(chuàng)始人侯振海表示，4月份以來，美聯(lián)儲已經(jīng)重新回歸到持續(xù)縮表的態(tài)勢中，加快了整體貸款增速的回落速度，美國銀行業(yè)整體存款處于下降趨勢。今年以來，消費(fèi)信貸的增量已經(jīng)低于去年同期，未來中小銀行收縮信貸將對美國消費(fèi)造成緩慢但持續(xù)的負(fù)面影響。美國整體財(cái)政赤字水平再次回升，預(yù)計(jì)美國財(cái)政資金耗盡將早于預(yù)期。

與此同時，他表示美國非農(nóng)就業(yè)保持穩(wěn)定增長，如果就業(yè)保持穩(wěn)定，下半年美聯(lián)儲降息的概率并不大。如果美聯(lián)儲6月停止加息，則將繼續(xù)帶動歐元對美元升值。談及房地產(chǎn)方面，他表示即便美國房屋銷售較去年有所改善，但距離開發(fā)商消化庫存和土地儲備依然有較長時間。由于新開工難有起色，竣工好于開工，因此房屋施工面積將繼續(xù)負(fù)增長。總體來看，他認(rèn)為短期海外需求回暖難度較大，因此商品止跌反彈的主要驅(qū)動力在于供給減少或者上游原料價格的止跌。

從行業(yè)周期來看，廈門國貿(mào)金屬有限公司研投總監(jiān)夏君彥表示，黑色行業(yè)是最典型的周期行業(yè)，其貿(mào)易與房地產(chǎn)行業(yè)息息相關(guān)。螺紋行業(yè)均值線即行業(yè)均價約為3850元/噸，其價格圍繞著均值線上下波動。從產(chǎn)業(yè)鏈自下而上的需求、生產(chǎn)和貿(mào)易環(huán)境的業(yè)態(tài)表現(xiàn)來看，其中最明顯的就是工廠生產(chǎn)利潤的變化，從先前的高利潤到現(xiàn)在低利潤的趨勢，鋼廠利潤的變化會對整個行業(yè)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響，鋼廠利潤的下跌使其對庫存的控制達(dá)到了極限。同時，鐵礦港口庫存呈現(xiàn)出非常強(qiáng)的“中間低，兩頭高”的季節(jié)性特征，他預(yù)計(jì)進(jìn)口礦庫存將在6月份達(dá)到最低點(diǎn)，約在1.21億噸左右，而下半年的供需會發(fā)生一定逆轉(zhuǎn)，其中貿(mào)易礦的占比將不斷增大。總體來看，2023年鐵礦石市場的主要下行驅(qū)動，不是在于供應(yīng)端的產(chǎn)量過大，而是需求端的驅(qū)動不足，在“金三銀四”旺季需求就開始出現(xiàn)下跌。他預(yù)計(jì)今年黑色市場約有兩波行情，基本與去年一致，由于鋼廠減產(chǎn)和原料支撐下降，其價格彈性較去年減弱。

從趨勢性來講，上海鋼聯(lián)鐵礦石事業(yè)部分析師肖薇表示，近三年鐵礦石市場都有“先漲后跌”的共性特征，高點(diǎn)位置出現(xiàn)逐步下移，前面兩年的價格低點(diǎn)在80美金附近，市場預(yù)期后期也可能會達(dá)到這個位置。具體來看，今年一季度鋼礦共振上漲，鐵礦石由于強(qiáng)預(yù)期，走勢強(qiáng)于螺紋鋼；第二季度由于鋼廠利潤修復(fù)不及預(yù)期疊加成材負(fù)反饋的傳導(dǎo)，鋼廠主動減產(chǎn)增加，鐵礦石價格跌幅大于成材。同時可以看到，自疫情緩解后，各礦山作業(yè)速率有所提高，受海外颶風(fēng)及巴西雨季影響，一季度鐵礦石進(jìn)口量創(chuàng)歷年同期新高。而自年初開始，國內(nèi)鋼廠生產(chǎn)積極性一直處于穩(wěn)步上升，一季度鐵礦供需雙強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)去庫1300萬噸。隨著“金三銀四”傳統(tǒng)旺季到來，但是實(shí)際需求情況卻不及預(yù)期，在高庫存以及高企的原材料價格驅(qū)動下，鋼廠利潤空間處于被壓縮的狀態(tài)，使得鋼廠開始自主減產(chǎn)，鐵水產(chǎn)量自4月中旬首次出現(xiàn)了拐點(diǎn)。展望全年，她預(yù)計(jì)國產(chǎn)鐵精礦產(chǎn)量將達(dá)到2.93億噸，同比增長700萬噸。而考慮到粗鋼平控，今年生鐵產(chǎn)量同比下降300萬噸，使得供需差出現(xiàn)3108萬噸，表現(xiàn)出供應(yīng)相對過剩，因此2023年均價將較去年再下一個臺階，礦價預(yù)計(jì)在105美金左右。

在服務(wù)黑色產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈方面，寧波舟山港股份有限公司副總經(jīng)理丁送平表示，2022年寧波舟山港進(jìn)口鐵礦石接卸量完成13414萬噸，約占全國進(jìn)口總量的12.1%。同時，寧波舟山港成為國內(nèi)第一家“可同時靠泊兩艘40萬噸船舶”的港口公司，實(shí)現(xiàn)國內(nèi)接靠40萬噸船舶量增速第一，混配礦產(chǎn)量連續(xù)4年全國第一，并率先實(shí)現(xiàn)“離島遠(yuǎn)控”的散貨碼頭，全程物流突破2500萬噸。

他表示，寧波舟山港不斷加強(qiáng)對外合作，延伸港口服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，并且通過提升服務(wù)質(zhì)量，以不斷擴(kuò)大客戶覆蓋范圍。據(jù)其介紹，2015年8月，浙江海港集團(tuán)組建成立，成為國內(nèi)第一家集約化運(yùn)營管理全省港口資產(chǎn)的省屬國有企業(yè)。浙江海港集團(tuán)作為寧波舟山港集團(tuán)的母公司，但是它的運(yùn)作模式是“兩塊牌子，一套機(jī)構(gòu)”，致力于打造“一體兩翼多聯(lián)”的港口發(fā)展新格局。此外，浙江新世紀(jì)期貨有限公司也是浙江省海港集團(tuán)控股的子公司，將致力于金融賦能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，打造成為具有海港特色的期貨公司。

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