車評頭條:節(jié)油新實力 哈弗H6 Coupe挑戰(zhàn)二環(huán)擁堵高峰
很多人對車評頭條:節(jié)油新實力 哈弗H6 Coupe挑戰(zhàn)二環(huán)擁堵高峰不是很了解那具體是什么情況呢,現(xiàn)在讓我們一起來瞧瞧吧!
眾所周知,長城汽車在造SUV方面頗有造詣,旗下H6常年霸占國內SUV銷量榜首位置,產品力是有目共睹的。然而,網絡上盛傳的長城汽車費油說法卻一直未斷過,那么真的像網友所說的那樣嗎?今天我們便來實際測試一下。
【資料圖】
此次節(jié)油挑戰(zhàn)賽以居庸關長城為起點,途徑德勝門箭樓、西北二環(huán)、六里橋、杜家坎收費站等擁堵路段,最后到達哈弗徐水工廠,全程共200多公里,用時6個多小時,15臺車,平均百公里油耗達到6L左右,新哈弗H6 Coupe的高效節(jié)能獲得在場每位來賓的認可。
出發(fā)前每輛車均滿油,車隊駛出居庸關長城景區(qū),沿八達嶺高速公路一路向北,駛向德勝門箭樓。整段路程,新哈弗H6 Coupe的動力表現(xiàn)令人印象深刻,油門反應迅速,起步輕松,即使在中后段加速動力表現(xiàn)也非常出色。不僅如此,在開啟經濟模式下,新哈弗H6 Coupe的百公里平均油耗僅6L左右。
隨著車隊駛進北京最堵路段——北二環(huán),新哈弗H6 Coupe城市二環(huán)節(jié)油挑戰(zhàn)拉開了油耗評測的大幕。西北二環(huán)作為北京有名的擁堵路段,尤其是途徑人民醫(yī)院和兒童醫(yī)院兩大醫(yī)院正門,不同分支車流均駛向這里,幾乎常年擁堵。在這種路況下,新哈弗H6 Coupe啟停系統(tǒng)有效抑制了油耗的飆升,對節(jié)油帶來很大幫助。起步時,輕踩油門,轉速控制在1500轉以內,在該路段,各車輛的平均油耗僅上升了0.2-0.3L,對于一款自重將近1.7噸的緊湊級SUV來說這個成績已經相當優(yōu)秀了。
作為本次活動極限擁堵路段,德勝門箭樓——六里橋——杜家坎收費站超乎想象的“魔鬼”擁堵路況,將本次節(jié)油挑戰(zhàn)活動再次推向了高潮,進一步凸顯了新哈弗H6 Coupe節(jié)油性能。在車隊平均時速≤20km/h的工況下,身經百戰(zhàn)的嘉賓們通過嫻熟駕駛技巧,到達杜家坎收費站時,各車輛的平均油耗僅在6.4L左右。與此同時,7速濕式雙離合變速器作為新哈弗H6 Coupe核心技術,其成熟的換擋邏輯帶來的舒適體驗獲得了到場嘉賓們連連稱贊,實現(xiàn)了平順性與換擋速度之間的最佳平衡。
1.5GDIT+7DCT雙十佳黃金動力組合作為新H6 Coupe革新技術之一,致力于為用戶提供兼具動力和低油耗的高品質車型。本次活動中,哈弗工廠十大技術揭秘作為本次活動的亮點之一,為媒體零距離體驗哈弗先進技術的同時,也揭開了新H6 Coupe節(jié)油背后的秘密。
要節(jié)油首先要有一顆先進的“心臟”。新H6 Coupe搭載的1.5GDIT發(fā)動機是長城新一代直噴增壓發(fā)動機,它涵蓋了連續(xù)可變氣門升程技術CCVL、中置直噴噴油器、缸蓋集成排氣歧管等一系列先進技術,實現(xiàn)了強勁動力與高效節(jié)能的完美平衡。
技術一:連續(xù)可變氣門升程技術CVVL。CVVL通過氣門升程開啟大小的連續(xù)可變實現(xiàn)了強大動力的同時,改善了燃油經濟性,油耗最高可降低8.4%。成功打破國際汽車行業(yè)對該技術的壟斷,新哈弗H6Coupe的1.5GDIT發(fā)動機也是國內首款應用CVVL技術的車型。
技術二:高滾流比進氣道與缸蓋集成排氣歧管。采用高滾流比進氣道與缸蓋集成排氣歧管,雙管齊下節(jié)省油耗。高滾流比進氣道加快油氣混合,快速燃燒,從而達到節(jié)油效果;缸蓋集成排氣歧管技術減小了出氣口和進氣口之間的表面積,降低了發(fā)動機在高負荷時的排氣溫度。
技術三:中置直噴噴油器。燃油電噴系統(tǒng)采用缸內高壓直噴電噴技術,中置直噴,燃油噴射壓力最高可達200bar,有利于均質混合氣的形成,達到節(jié)油降耗。
技術四:二級可變排量機油泵。通過ECU實現(xiàn)機油泵高低壓模式精準切換,保證發(fā)動機具備良好的燃油消耗率。低轉速時,機油泵處于低壓模式,機油泵排量減小;中高轉速,機油泵處于高壓模式,機油泵排量增加,可有效降低機油泵功率消耗,改善發(fā)動機油耗。
技術五:電控增壓器。ECU根據發(fā)動機不同工況,控制廢氣閥門達到最佳的開啟角度,以此來提高響應速度,更快建立增壓壓力,改善發(fā)動機的經濟性與排放性。 12下一頁閱讀全文
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