春節(jié)期間，南都記者曝光了去哪兒自營專車“一口價(jià)”服務(wù)的奇葩經(jīng)歷，從廣州華南師范大學(xué)本部至廣州火車東站的一段行程，原本19元的車費(fèi)漲至125元;預(yù)訂的去哪兒自營專車，卻變成了滴滴快車，其中所謂的“春運(yùn)期間司機(jī)補(bǔ)貼”也不知資金去向。上述遭遇曝光后，在網(wǎng)絡(luò)上引起了數(shù)百萬網(wǎng)友的轉(zhuǎn)發(fā)和討論。

近日，南都記者繼續(xù)深入調(diào)查了解到，類似的現(xiàn)象并非去哪兒一家，南都記者近一個月來通過去哪兒、攜程、同程、飛豬等在線旅游(簡稱：OTA)平臺預(yù)訂專車進(jìn)行親自體驗(yàn)后發(fā)現(xiàn)，和普通的網(wǎng)約車平臺相比，同樣的乘車時段、同樣的行程，OTA的專車價(jià)格卻不同程度溢出，僅4公里的路程，溢價(jià)額就高達(dá)數(shù)十元。其中，溢價(jià)最高的，仍然是去哪兒。

近年來，各大OTA企業(yè)紛紛上線打車業(yè)務(wù)，攜程、去哪兒、同程等平臺都有一部分自營專車，以接送機(jī)、接送火車站為主打，并在App首頁有明顯的入口，但由于車源之復(fù)雜，“一口價(jià)”服務(wù)開價(jià)之高昂，讓消費(fèi)者頻頻中招。

專車自營服務(wù)“掛羊頭賣狗肉”

南都記者在春節(jié)前夕的春運(yùn)高峰，通過去哪兒App預(yù)約專車，在廣州曾進(jìn)行了測試對比。

進(jìn)入去哪兒App的“專車·租車”頁面后，可以看到有專車、拼車、打車、租車等選項(xiàng)。南都記者選擇專車一欄，起點(diǎn)或終點(diǎn)只能選擇廣州各大火車站以及白云機(jī)場(15.970,-0.02,-0.13%)。在專車選項(xiàng)中，去哪兒的車源只有一種，即自營專車。

南都記者下單后，去哪兒委派了一名距離記者五六公里駕駛?cè)债a(chǎn)天籟的自營專車司機(jī)。不過，該司機(jī)并沒有選擇前來接客。隨后，去哪兒自動改派了另一臺更近的空車前來接記者。數(shù)分鐘后，南都記者收到來自去哪兒的短信，此短信卻顯示，用車服務(wù)商調(diào)整為滴滴，同時提醒該訂單“價(jià)格不變”。

本來預(yù)約的是相對高端的專車，可前來接記者的，卻變成了低一檔次的滴滴快車。“剛才接單后，滴滴平臺提醒我這張訂單不會給我墊付，我不知道這是來自去哪兒的訂單。”前來接客的滴滴快車司機(jī)馬師傅表示。南都記者事后調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在去哪兒專車的預(yù)訂頁面中，只提及“當(dāng)您選擇的車型無人接單時，我們會為您派發(fā)其他車型”，卻并未提及委派其他平臺的車輛。

就這樣，去哪兒“借來”了一輛滴滴快車，完成了一次按照自營專車標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)的服務(wù)。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，其實(shí)OTA自營車輛很少，專車服務(wù)一般都是與知名網(wǎng)約車平臺合作，并非自營。比如，去哪兒和滴滴、易到等合作;飛豬和首汽、AA租車等合作;而攜程的合作方則為即刻專車、滴滴、首汽等。打開他們的同一打車頁面，甚至?xí)霈F(xiàn)五六個車源選項(xiàng)。

近一個月來，南都記者在OTA平臺測試各家的自營專車后發(fā)現(xiàn)，在多次的訂單中，只有一次來的是OTA的自營專車，還是提前一天預(yù)約確定的。而其他訂單，預(yù)訂了攜程專車，來的卻是首汽約車;預(yù)訂了同程專車，最后接單的又是滴滴專車司機(jī)。

“應(yīng)該是同程的專車沒人搶單，于是就轉(zhuǎn)到滴滴平臺，滴滴平臺再派給我們。”在其中一次同程專車的體驗(yàn)測試中，前來接客的滴滴專車司機(jī)古師傅告訴南都記者。“OTA過來的單會按企業(yè)級訂單來處理，按平臺選擇的車型派發(fā)給專車或快車級別的車型。”某專車平臺的業(yè)內(nèi)人士向南都記者透露。這點(diǎn)也可以從攜程專車司機(jī)口中得到證實(shí)，“攜程的司機(jī)是搶單的，如果沒有自營司機(jī)搶單，就同時發(fā)布到各種打車平臺去。”一名不愿透露姓名的攜程專車司機(jī)告訴南都記者，為了便于安排時間，他一般只搶預(yù)約單，“廣州攜程只有大約1000名自營司機(jī)，臨時下單基本都會派給其他平臺。”

19元的路程卻扣款125元

相對于“貨不對板”的專車服務(wù)，OTA專車的價(jià)格虛高，更讓消費(fèi)者扎心。

春節(jié)期間，南都記者預(yù)訂了去哪兒專車行程，從廣州華師至廣州火車東站，預(yù)訂時選擇了“馬上出發(fā)”的一口價(jià)服務(wù)，可南都記者還沒坐上車，信用卡就已經(jīng)被扣費(fèi)125.6元，當(dāng)時這筆費(fèi)用并無任何明細(xì)。

可當(dāng)行程結(jié)束后，南都記者再次打開去哪兒查看費(fèi)用明細(xì)，清單上列明，此次行程的距離為4.1公里，由于路況暢順，耗時也僅為10分鐘。清單還詳細(xì)顯示了一口價(jià)實(shí)際為92元，加上當(dāng)時春節(jié)溢價(jià)補(bǔ)貼司機(jī)65元，合計(jì)157元，南都記者使用8折優(yōu)惠券后，實(shí)收125.6元。至于一口價(jià)92元的構(gòu)成，去哪兒沒有任何說明。

但“吊詭”的事情也在這時候出現(xiàn)，負(fù)責(zé)這趟行程的司機(jī)馬師傅向南都記者展示的滴滴司機(jī)客戶端卻顯示，此次行程的實(shí)際費(fèi)用僅為19.4元，與南都記者實(shí)際的付款差106元。不僅如此，與南都記者在去哪兒App上的“專車訂單”不同，滴滴司機(jī)客戶端則顯示記者為“快車乘客”，按照滴滴現(xiàn)行的計(jì)費(fèi)規(guī)定，這張訂單的起步價(jià)為10元，每公里的費(fèi)用為2.3元，計(jì)算后總價(jià)確實(shí)為19.4元。

事實(shí)上，即便是滴滴、易到、曹操、神州等專車平臺，同樣的時間，上述路程的費(fèi)用也只有20-35元左右。甚至是去哪兒自營專車(非一口價(jià))的價(jià)格也不可能高達(dá)92元。在同時段，南都記者事后也測試了通過去哪兒“打車”預(yù)訂的自營專車業(yè)務(wù)，經(jīng)濟(jì)型“9元起步+4.2元/公里”，舒適型的“18元起步+3.2元/公里”等，若在相同的時間從華師至廣州火車東站，去哪兒自營專車費(fèi)用也只有30元左右。

類似問題同樣出現(xiàn)在同程、攜程、飛豬等平臺。

3月12日，南都記者測試了同程自營專車，來接客的仍然是滴滴專車。這趟行程中，南都記者同樣選擇了“馬上出發(fā)”，從華師至廣州火車東站的一口價(jià)服務(wù)，同程也是在行程還未開始就扣去了43元費(fèi)用。但最終，滴滴司機(jī)的客戶端卻顯示，整個行程費(fèi)用為21.59元，算上滴滴平臺的傭金，南都記者這趟行程的實(shí)際費(fèi)用在25元左右。這次行程中，同程專車多收了18元。

去哪兒出自“同門”的攜程，其頁面上“馬上用車”自營專車服務(wù)沒有一口價(jià)選項(xiàng)，但如果預(yù)約一小時及以后的自營專車，就會有“一口價(jià)”。南都記者選擇同時段，同樣從華師至廣州火車東站行程，“一口價(jià)”價(jià)格在65元以上，此外乘客取消訂單，還要被扣除69%的預(yù)付款。

飛豬和途牛在廣州沒有自營專車業(yè)務(wù)，他們的專車服務(wù)主要由供應(yīng)商提供，但不接受“馬上出發(fā)”。南都記者測試發(fā)現(xiàn)，相同條件下，華師至廣州火車東站的專車，其供應(yīng)商一口價(jià)的最低報(bào)價(jià)也在45元左右。

“一口價(jià)有很大水分，有時候乘客一口價(jià)支付160元，我們只收到150元，還要再減提成，這扣的10塊也不知道哪里去了。”對于一口價(jià)，上述攜程司機(jī)自己同樣疑惑重重。不過他表示，由于攜程對司機(jī)取消訂單處罰嚴(yán)重，因此他們司機(jī)也不敢取消乘客的約車，“如果取消訂單，平臺要罰500塊，還要賠償乘客雙倍車費(fèi)，如果車費(fèi)200塊，加起來接近賠1000元，一天就白跑了。”

車費(fèi)溢價(jià)部分被OTA吞了？

近年來，由于國內(nèi)機(jī)票利潤空間減小，加上全行業(yè)捆綁銷售的影響，專車服務(wù)逐漸成為OTA們寄予希望的新增長點(diǎn)。去哪兒早在2016年初宣布成立專車事業(yè)部，攜程則在去年9月的一場供應(yīng)商大會上介紹，專車服務(wù)城市已經(jīng)超過150個，希望2018年專車訂單量能突破1億。

不過，即使引入了供應(yīng)商，OTA平臺的自營專車依舊有限。為此，引入大量網(wǎng)約車平臺合作，已成為各大平臺的“常規(guī)操作”。上述專車平臺業(yè)內(nèi)人士向南都記者表示，作為專車提供商的網(wǎng)約車平臺，跟OTA的結(jié)算實(shí)際上跟普通用戶打車一樣，“比如一單快車實(shí)際打了15塊，網(wǎng)約車平臺依舊只結(jié)算15塊。”也就是說，一口價(jià)的溢價(jià)部分，最終都被截留在OTA平臺。

古師傅對這一說法也表達(dá)了認(rèn)同，“我們從來不會按照乘客的訂車價(jià)格進(jìn)行提成，我這里顯示多少錢，就是多少錢，跟我跑一單普通的滴滴專車收入一樣。”

此前，攜程和去哪兒回應(yīng)南都記者時曾指出，春節(jié)期間的補(bǔ)貼紅包會逐漸以不同形式發(fā)放。但對于補(bǔ)貼，滴滴司機(jī)馬師傅“悲觀”地表示，由于是跨平臺接單，溢價(jià)與春節(jié)期間的紅包很難進(jìn)到滴滴司機(jī)的口袋。“所謂補(bǔ)貼給司機(jī)的‘紅包’，司機(jī)其實(shí)并不知情。”春節(jié)期間向南都報(bào)料的楊先生認(rèn)為，這不僅導(dǎo)致消費(fèi)者多付車資，司機(jī)收到的車費(fèi)也跟平時無異，更像是一種“變相漲價(jià)”。

律師說法

一口價(jià)價(jià)格構(gòu)成需清晰

被扣除高額打車費(fèi)后，南都記者以消費(fèi)者的身份向去哪兒客服反映。一小時后，有去哪兒客服專員致電解釋，稱該訂單為去哪兒專車服務(wù)，“一口價(jià)”不涉及費(fèi)用糾紛或上漲，故無法處理。

關(guān)鍵詞： 專車 廣州 高峰