近日，比亞迪元PLUS正式上市。作為e平臺3.0首款A(yù)級潮跑SUV，比亞迪元PLUS售價(jià)為13.18~15.98萬元。值得注意的是，此次元PLUS作為比亞迪出海戰(zhàn)略中的首款全球車型，正式開啟澳洲預(yù)售，起售價(jià)高達(dá)44990澳元，折合人民幣約20.41萬元。

細(xì)心的人可能會發(fā)現(xiàn)，元PLUS澳洲上市的價(jià)格，比國內(nèi)公布的售價(jià)高出了7.23萬元?？v觀比亞迪以往的出海車型，售價(jià)都比國內(nèi)貴：海豚在西班牙的起售價(jià)為16983歐元，折合人民幣12.1萬元，唐EV在挪威售價(jià)比國內(nèi)貴13萬元……

要知道，與海外車企外銷車型售價(jià)普遍比本土貴不同，許多自主品牌出口車型的海外售價(jià)，卻比國內(nèi)便宜。那么，自主品牌汽車出海的售價(jià)高了是否意味著銷量變差呢?并不是!

以比亞迪唐EV為例，盡管在挪威市場的售價(jià)比國內(nèi)高出了13萬元人民幣，但上市僅兩個月，便在當(dāng)?shù)孬@得破千的銷量，充分彰顯了中國汽車的品牌自信，憑借超高的產(chǎn)品力與品牌溢價(jià)征服海外市場。

而元PLUS誕生于比亞迪專業(yè)純電平臺——e平臺3.0，自誕生起，美學(xué)、智能、高效、安全已寫入基因，擁有同級最強(qiáng)動力與高級行駛品質(zhì)。(王增益)

關(guān)鍵詞： 中國汽車 品牌溢價(jià) 海外市場 品牌自信