近日，一輛裝載著100輛吉利汽車的中歐班列從長沙國際鐵路港始發(fā)。較傳統(tǒng)的中歐班列集裝箱運(yùn)輸不同的是，這趟班列采用中鐵特貨籠式專用運(yùn)輸列車，平均每個集裝箱運(yùn)載的汽車由4輛提升至10輛，且運(yùn)輸成本降低超過30%。

因海運(yùn)渠道運(yùn)力緊張，吉利汽車公司一度積壓了3000多輛汽車無法按時出口。“幾千輛汽車，每多停放一天就是一筆不少的費(fèi)用。”吉利汽車公司關(guān)務(wù)負(fù)責(zé)人成鳳說，為解決出口難題，公司向長沙海關(guān)提出，希望能通過中鐵特貨籠式專用運(yùn)輸列車出口。

籠式列車為整列，不像普通集裝箱可以自由吊裝且無集裝箱號，不是國際貿(mào)易中的標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸單元，但運(yùn)載力強(qiáng)、運(yùn)輸成本低。為回應(yīng)企業(yè)需求，長沙海關(guān)針對籠式列車運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)反復(fù)研究，采取現(xiàn)場運(yùn)抵管理及施封作業(yè)的模式，按照特殊情形下的查驗(yàn)程序?qū)嵤┎轵?yàn)作業(yè)，派關(guān)員加強(qiáng)現(xiàn)場監(jiān)管，確保既防住風(fēng)險，又順暢裝載通關(guān)。并積極協(xié)調(diào)口岸海關(guān)轉(zhuǎn)關(guān)等監(jiān)管事宜，實(shí)現(xiàn)監(jiān)管無縫對接。

這種運(yùn)輸模式不僅為國產(chǎn)汽車整車出口開辟了新通道，也進(jìn)一步發(fā)揮了中歐班列作用。從3月23日首趟專用列車發(fā)運(yùn)，截至6月20日，長沙海關(guān)已監(jiān)管發(fā)運(yùn)汽車整車班列13列，運(yùn)載出口整車3520輛、貨值3.73億元。“這不僅為公司解決了燃眉之急，還節(jié)省了大量的成本，幫助公司更好地開拓國際市場。”成鳳說。

日前，在天津新港海關(guān)監(jiān)管下，長城汽車股份有限公司1493臺SUV越野車搭乘黎明水晶號船，在天津港滾裝碼頭裝船完畢，出口海外。這是今年以來長城汽車最大的一批乘用車出口。該批貨物采用“抵港直裝”模式裝船，運(yùn)抵碼頭裝船用時不到24小時。

近期，天津海關(guān)積極落實(shí)海關(guān)總署保穩(wěn)提質(zhì)十條措施，結(jié)合天津?qū)嶋H情況，推出促進(jìn)外貿(mào)發(fā)展30項(xiàng)細(xì)化舉措要求。在關(guān)區(qū)全面推廣進(jìn)口貨物“船邊直提”、出口貨物“抵港直裝”模式，并將“抵港直裝”模式推廣覆蓋至全品類商品。

“近兩年，中國品牌汽車轉(zhuǎn)型升級形成優(yōu)勢，且供應(yīng)鏈相對完備，海外用戶對中國汽車的需求旺盛，訂單量明顯變多了。海關(guān)部門提前為企業(yè)解讀汽車出口報關(guān)政策，指導(dǎo)運(yùn)用提前申報、抵港直裝等海關(guān)政策，及時裝船出運(yùn)。”長城汽車股份有限公司許煜輝介紹說，“隨著京津冀一體化的發(fā)展，企業(yè)的產(chǎn)品從天津港出口越來越便捷。物流順暢、通關(guān)便利，我們對未來在天津口岸出口汽車也更有信心了。”

據(jù)天津海關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，1-5月，天津口岸汽車出口71.4億元，同比增長31.7%。

近年來，天津海關(guān)持續(xù)推進(jìn)出口“抵港直裝”業(yè)務(wù)改革，利用大數(shù)據(jù)貫通全程，通過數(shù)據(jù)分析合理協(xié)調(diào)港區(qū)調(diào)運(yùn)、海關(guān)監(jiān)管、疏港集運(yùn)的人力和設(shè)施調(diào)撥，實(shí)現(xiàn)工廠到船邊“兩點(diǎn)一線”不落地，提高出口通關(guān)便利化水平;主動對接出口企業(yè)，持續(xù)推行線上通關(guān)服務(wù)舉措，快速解決通關(guān)疑難問題;提前了解汽車出口計劃，動態(tài)掌握船舶集港信息，指導(dǎo)企業(yè)疊加應(yīng)用“提前申報”“抵港直裝”“碼頭查驗(yàn)”等便利化舉措，快捷通關(guān);執(zhí)行加班通關(guān)和預(yù)約通關(guān)機(jī)制，保障貨物通關(guān)“零等待”“無延時”，助力國產(chǎn)汽車抓住海外市場需求，駛向全世界。(劉 昕)

關(guān)鍵詞： 運(yùn)輸成本降低 國產(chǎn)汽車出口 中歐班列 國際市場