“上汽奧迪項(xiàng)目按原計(jì)劃在推進(jìn)”。德國(guó)時(shí)間3月15日，在奧迪股份公司新聞年會(huì)上奧迪股份公司管理董事會(huì)主席施泰德明確表示。隨后，奧迪在官網(wǎng)上也發(fā)布了上汽奧迪的聲明，表態(tài)為了進(jìn)一步增強(qiáng)中國(guó)市場(chǎng)的參與度，正在與上汽就未來(lái)的合作展開(kāi)討論。

原奧迪高管派駐上汽大眾

去年，受“上汽奧迪”事件影響，奧迪在華銷量受挫。強(qiáng)力恢復(fù)中的奧迪在2018年伊始首次對(duì)“上汽奧迪”事件給出官方聲明，可見(jiàn)，奧迪在華發(fā)展需要兩條腿走路的迫切性。

熟悉上汽大眾的內(nèi)部人士透露，其實(shí)關(guān)于“上汽奧迪”的合作一直都在穩(wěn)步推進(jìn)中。也就在3月初，上汽大眾高層換將，奧迪高管將首度入駐，這被業(yè)界認(rèn)為是上汽奧迪項(xiàng)目加速落地的一個(gè)信號(hào)。此次現(xiàn)任奧迪品牌C級(jí)、D級(jí)SUV和跨界車型產(chǎn)品負(fù)責(zé)人FredSchulze將接替馮克定出任上汽大眾技術(shù)執(zhí)行副總經(jīng)理。而馮克定將于2018年7月1日起出任西雅特品牌副總裁，負(fù)責(zé)生產(chǎn)和物流。

FredSchulze將負(fù)責(zé)上汽大眾的制造、物流和產(chǎn)品管理業(yè)務(wù)。從官方提供的個(gè)人資料可以看出，F(xiàn)redSchulze擁有25年的奧迪生產(chǎn)制造經(jīng)驗(yàn)，是個(gè)奧迪制造方面的“老人”。其擁有生產(chǎn)工程學(xué)學(xué)位，并具備焊接工程師資質(zhì)，于1993年開(kāi)始在奧迪品牌內(nèi)卡蘇爾姆工廠任職，此后先后擔(dān)任奧迪質(zhì)量保證及車身生產(chǎn)部門(mén)負(fù)責(zé)人，并于2004年加入大眾汽車商用車品牌，并于2010年開(kāi)始擔(dān)任大眾汽車埃姆登工廠生產(chǎn)負(fù)責(zé)人;2012年擔(dān)任奧迪內(nèi)卡蘇爾姆工廠經(jīng)理;2015年擔(dān)任奧迪英戈?duì)柺┧毓S經(jīng)理。2016年至今，F(xiàn)redSchulze擔(dān)任奧迪品牌C級(jí)、D級(jí)SUV和跨界車型產(chǎn)品負(fù)責(zé)人。

加強(qiáng)一汽合作先行

但是按照協(xié)議，上汽奧迪在2022年1月之前，不能將產(chǎn)品推向市場(chǎng)。此外，上汽奧迪也沒(méi)有單獨(dú)建立銷售網(wǎng)絡(luò)的權(quán)利，它需要與一汽集團(tuán)共同組建銷售公司。

為此，奧迪想要在中國(guó)市場(chǎng)再次進(jìn)入快車道，當(dāng)務(wù)之急必須加強(qiáng)同一汽的合作被放在了施泰德工作任務(wù)簿的重中之重。就在剛剛過(guò)去的日內(nèi)瓦車展上，一汽和奧迪簽署了關(guān)于成立兩家全新公司的諒解備忘錄，一汽奧迪銷售公司和一家涉及移動(dòng)出行及數(shù)字服務(wù)的公司也即將孕育而生。

對(duì)于即將成立新的一汽奧迪銷售公司，奧迪寄予厚望。施泰德稱：“中國(guó)豪華車還會(huì)繼續(xù)發(fā)展，10月一汽奧迪新銷售公司將會(huì)成立，未來(lái)中國(guó)豪華車市場(chǎng)還有15%的增長(zhǎng)空間，奧迪要做這個(gè)引領(lǐng)者，通過(guò)新銷售公司將釋放奧迪品牌所有的潛力。”

同時(shí)，奧迪強(qiáng)調(diào)將與一汽合作在中國(guó)市場(chǎng)推出更多的車型，特別是在電動(dòng)汽車和SUV車型細(xì)分市場(chǎng)。奧迪稱，未來(lái)5年將在中國(guó)推出10款全新SUV車型，其中7款將國(guó)產(chǎn)。2022年，奧迪在一汽-大眾工廠生產(chǎn)的車型將擴(kuò)大一倍。

新能源車方面，奧迪全球今年將推出首款純電動(dòng)車型，到2025年推出20款電動(dòng)車(含混合動(dòng)力)，其中至少十款為純電動(dòng)車型。其中，預(yù)計(jì)到2020年，一汽-大眾奧迪品牌將發(fā)布7款新能源車型。

前倆月奔馳暫時(shí)領(lǐng)先

伴隨著2017年豪華三強(qiáng)BBA在中國(guó)市場(chǎng)的年度銷量均處于60萬(wàn)+左右的水平，業(yè)界普遍認(rèn)為，之前BBA三強(qiáng)的較量可以階段性清零，新一階段的比拼從2018年正式開(kāi)始，并且各方的廝殺層度將達(dá)到前所未有的高度。

從目前統(tǒng)計(jì)出來(lái)的前兩個(gè)月銷量情況看，奔馳繼續(xù)保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，但是逐漸恢復(fù)元?dú)獾膴W迪也是氣勢(shì)兇猛。慣常的春節(jié)假期都會(huì)影響車輛銷售，但是對(duì)于這個(gè)春節(jié)豪華車市場(chǎng)可見(jiàn)是非常熱鬧的，同比增長(zhǎng)遠(yuǎn)高于行業(yè)平均水平。在中國(guó)市場(chǎng)，奔馳品牌2月共售出43036輛新車，同比增長(zhǎng)18.6%，創(chuàng)二月單月銷量新高；1至2月，銷量為111461，同比增幅為17.2%，暫時(shí)處于領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。奧迪位居第二，今年前兩個(gè)月，奧迪在華累計(jì)銷量達(dá)到99916輛，同比勁增49%，屬于增幅最高的。寶馬緊追不舍，今年前兩個(gè)月，BMW和MINI在中國(guó)市場(chǎng)累計(jì)銷售98992輛，同比增長(zhǎng)7.5%。

好戲才剛剛開(kāi)始。

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