“低價、實惠，主打性價比，看到這樣的打車軟件毫不猶豫地就下載了，沒想到一番體驗后再也不想用了。”春節(jié)前，武漢市民羅女士無奈地向長江商報記者反映，最近在花小豬平臺多次叫車成功后被司機(jī)無故取消訂單，聯(lián)系不到司機(jī)，客服截至目前都沒有任何回復(fù)。

有類似遭遇的不僅僅是羅女士，不少消費(fèi)者抱著嘗鮮的心態(tài)用過花小豬叫車后由于體驗不佳，紛紛卸載棄用。

2020年7月，低價打車平臺花小豬正式上線。在迅速擴(kuò)張之下，其麻煩不斷。不僅爆出甩客、拒單、合規(guī)性受質(zhì)疑等問題，平臺還因涉嫌違規(guī)被多地交通部門約談、叫停。長江商報記者梳理發(fā)現(xiàn)，自2020年7月正式上線之后，短短半年時間，平臺因非法經(jīng)營而被監(jiān)管部門通報近十次。

服務(wù)體驗差口碑下滑

號稱全網(wǎng)最低一口價的“花小豬”憑借低價吸引了不少消費(fèi)者。除了推出新用戶打車0元起、優(yōu)惠券等活動，還模仿拼多多推出邀請好友的社交裂變玩法。在司機(jī)端，花小豬直接通過價格補(bǔ)貼的方式吸引了大量滴滴司機(jī)和私家車車主加入平臺。

“第一次知道花小豬是在朋友圈看到的推廣廣告，后來朋友發(fā)來一個打車紅包需要拉人助力，抱著嘗鮮的心態(tài)就下載安裝了。”剛畢業(yè)一年，在武漢光谷從事IT行業(yè)的王先生向長江商報記者表示，由于工作原因經(jīng)常需要加班，各種打車軟件都下載了，對各個平臺的優(yōu)惠規(guī)則也很熟悉。

王先生通過花小豬平臺呼出第一單后覺得，“確實比一般的打車軟件便宜不少，相同的距離可以便宜一半”。但讓他沒想到的是，在后續(xù)使用中，雖然十秒內(nèi)就有司機(jī)接單，與司機(jī)確認(rèn)上車地址后，自己提前來到定位等候，司機(jī)卻突然取消訂單，電話也無法接通，只能再通過其他平臺叫車導(dǎo)致上班遲到。事后王先生與后臺客服聯(lián)系，客服僅以一張十元優(yōu)惠券作為補(bǔ)償，并未對司機(jī)無故取消訂單的行為進(jìn)行任何處理。

武漢市民羅女士也向長江商報記者反映，最近在花小豬平臺叫車成功后被司機(jī)無故取消訂單，事后平臺方也沒有進(jìn)行任何解釋，聯(lián)系客服截至目前都沒有任何回復(fù)。

同時，花小豬的活動返券真實性也遭到了質(zhì)疑。有消費(fèi)者反映，剛開始便參加活動，按規(guī)則拉了幾十好友，成為花小豬的新用戶，活動獎勵金很快達(dá)到98.9元，然而之后如何再邀請好友，活動獎現(xiàn)金一直停留在98.9元。

在微博、抖音等社交平臺上，有更多的乘客吐槽自己在花小豬打車平臺的不愉快經(jīng)歷，大多數(shù)問題指向花小豬的司機(jī)素質(zhì)堪憂和車輛運(yùn)營缺乏管理，例如司機(jī)隨便取消訂單、拒載、車內(nèi)設(shè)備不完善(例如未安裝定位系統(tǒng))等。

長江商報記者在百度網(wǎng)頁行搜索“花小豬”關(guān)鍵詞，找到了122000條投訴內(nèi)容，在黑貓投訴上，搜索“花小豬”關(guān)鍵詞，找到了3518條投訴內(nèi)容。

其中除了乘客外，還有一大部分來自司機(jī)的投訴。一位花小豬司機(jī)向長江商報記者表示，自己最近在平臺發(fā)起了投訴，有五單客戶未支付車費(fèi)，最早的訂單已有兩個多月，平臺不提供客戶的聯(lián)系方式，只有線上人工客服回復(fù)催款，一直未果。

此前，花小豬對于司機(jī)取消訂單是不會進(jìn)行任何處罰，問題頻出后，公司出臺新規(guī)，明確表示司機(jī)如果隨意取消訂單將會對滴滴端的接單成交率產(chǎn)生影響，而且還會影響花小豬的接單成功率，如果一旦被確認(rèn)違規(guī)取消訂單，司機(jī)還會被扣除15元的信用違約金。

在多地涉嫌違規(guī)運(yùn)營

由于花小豬并沒有取得網(wǎng)約車的獨(dú)立經(jīng)營資質(zhì)，自2020年7月正式上線至今，運(yùn)營資質(zhì)問題成為花小豬的定時炸彈，上線后，短短半年時間，9次因非法經(jīng)營遭監(jiān)管部門通報。

上線當(dāng)月，因涉嫌違規(guī)宣傳，天津市交通運(yùn)輸主管部門要求花小豬暫停線下宣傳活動，暫停其在天津的網(wǎng)約車業(yè)務(wù)。

8月，青島市交通運(yùn)輸部門在官方微博上提示，花小豬打車平臺不具備網(wǎng)約車經(jīng)營資質(zhì)，涉嫌違規(guī)，青島市交通運(yùn)輸執(zhí)法支隊將給予其10000元以上30000元以下罰款。

9月，北京市交通運(yùn)輸主管部門明確表示，花小豬App目前在北京未取得運(yùn)營資質(zhì)。

10月，合肥市交通運(yùn)輸局在合肥政府網(wǎng)上表示，花小豬平臺未在合肥市取得網(wǎng)約車經(jīng)營許可，其在合肥開展的一切網(wǎng)約車經(jīng)營行為均屬于違法行為，并對花小豬開展專項整治。

11月，濰坊交通部門表示將采取集中嚴(yán)打的方式，嚴(yán)查花小豬，到時會處罰到個人;“花小豬”涉嫌非法運(yùn)營被吉林市通報;岳陽市交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法支隊在市城區(qū)重點(diǎn)區(qū)域開展打擊非法營運(yùn)專項整治行動，當(dāng)日在市城區(qū)先后共查獲8臺注冊登記在“花小豬”平臺的違規(guī)網(wǎng)約車。

12月28日，哈爾濱交通運(yùn)輸管理部門協(xié)調(diào)網(wǎng)信、公安、市場監(jiān)管、省通信管理局等部門對滴滴出行哈爾濱分公司進(jìn)行聯(lián)合約談，要求“花小豬打車”限期整改，對違規(guī)接單車輛進(jìn)行清理，停止向不合規(guī)車輛派單。

今年1月10日舉行的北京市新冠肺炎疫情防控工作新聞發(fā)布會上，北京市交通委員會副主任、新聞發(fā)言人容軍介紹，針對近期滴滴名下花小豬打車平臺連續(xù)發(fā)生網(wǎng)約車駕駛員確診的情況，交通運(yùn)輸執(zhí)法部門加大對網(wǎng)約車和巡游出租車疫情防控的監(jiān)督檢查，處罰花小豬平臺疫情防控措施不落實12起，罰款34萬元。

自身合規(guī)問題遭質(zhì)疑

屢屢出現(xiàn)問題的同時，花小豬自身的合規(guī)問題也遭到了質(zhì)疑。

根據(jù)天眼查的的信息，花小豬的主體是北京-鴻易博科技，其成立于2019年4月，并且在當(dāng)年12月注冊花小豬及其相關(guān)商標(biāo)。在2020年3月，該公司增加“網(wǎng)約車經(jīng)營”，之后，花小豬開始在貴州遵義，山東臨沂等城市的測試和運(yùn)營。

據(jù)了解，為了保障乘客安全，網(wǎng)約車平臺必須在當(dāng)?shù)乇O(jiān)管部門獲取《網(wǎng)約車經(jīng)營許可證》，方可開展運(yùn)營。在運(yùn)營資質(zhì)方面，滴滴表示，花小豬在滴滴擁有的運(yùn)營資質(zhì)下運(yùn)營。但作為一個獨(dú)立品牌和APP，“花小豬”能否與滴滴共用一個網(wǎng)約車資質(zhì)也具有爭議。另外，花小豬的運(yùn)營公司為北京鴻易博科技有限公司，與滴滴運(yùn)營主體并無直接關(guān)系。即便滴滴后來成立了全資子公司“花小豬科技發(fā)展有限公司”，但其運(yùn)營資質(zhì)也并不明確。

司機(jī)方面，目前“花小豬”司機(jī)準(zhǔn)入門檻較低，只需將滴滴車主APP中的人車信息授權(quán)用于注冊即可。但對于司機(jī)是否具備“雙證”，沒有進(jìn)一步說明。按照網(wǎng)約車新政的要求，私家車車主加入滴滴等網(wǎng)約車平臺，必須具有網(wǎng)約車運(yùn)輸證和網(wǎng)約車駕駛證才能夠運(yùn)營，否則就是不合規(guī)。

產(chǎn)業(yè)時評人張書樂向長江商報記者表示，在目前的規(guī)則中，花小豬確實屬于違規(guī)運(yùn)營。它接盤滴滴舊有散戶司機(jī)市場，并用所謂的運(yùn)營主體切割的方式來做擦邊球的做法，起初想通過下沉市場尋找一定增量，卻效果不佳，后回到“五環(huán)內(nèi)”也難以找到與越來越專車化、規(guī)范化和智能安全加持的網(wǎng)約車的競爭空間，僅僅靠價格與補(bǔ)貼，前景黯淡。長江商報消息 ●長江商報記者 趙潔

關(guān)鍵詞： 滴滴花小豬 服務(wù)體驗