奇瑞汽車2020年?duì)I業(yè)收入達(dá)到347.62億元 凈利潤較2019年暴跌約98%
據(jù)媒體報(bào)道,近日,奇瑞汽車股東蕪湖市建設(shè)投資有限公司(下稱“蕪湖建投”)發(fā)布了《債券2020年年度報(bào)告》,其中提及奇瑞汽車2020年詳細(xì)營收業(yè)績數(shù)據(jù)的部分引起關(guān)注。
據(jù)悉,報(bào)告顯示,奇瑞汽車2020年?duì)I業(yè)收入達(dá)到347.62億元,較2019年略有增長,不過凈利潤只有737.18萬元。這一凈利潤數(shù)據(jù)相較2019年的3.92億元暴跌約98%。
對(duì)此,時(shí)代財(cái)經(jīng)5月28日致電蕪湖建投、奇瑞汽車、奇瑞控股等方面求證相關(guān)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性與真實(shí)性。其中,蕪湖建投向時(shí)代財(cái)經(jīng)表示,待向有關(guān)部門了解情況后再回應(yīng),但截至發(fā)稿未有回復(fù),而奇瑞控股與奇瑞汽車未有接通電話。
值得注意的是,據(jù)《奇瑞徽銀汽車金融股份有限公司2020年年度報(bào)告》顯示,奇瑞金融公司2020年實(shí)現(xiàn)營收20.32億元,凈利潤為7.73億元,而奇瑞汽車與奇瑞控股持有該公司股份比例分別達(dá)49%、31%。
換言之,若無奇瑞金融公司的支持,奇瑞汽車或已陷入虧損困境。對(duì)此,有奇瑞金融公司人士5月28日向時(shí)代財(cái)經(jīng)表示,奇瑞汽車為公司股東,并不了解奇瑞汽車相關(guān)財(cái)務(wù)情況。
作為老牌自主車企,若奇瑞汽車去年凈利潤僅為約737萬元,這一核心經(jīng)營數(shù)據(jù)的表現(xiàn)明顯落后于主流。將約737萬元的凈利潤放到A股22家上市整車企業(yè)中進(jìn)行橫向比較,按凈利潤高低排名,僅有4家車企低于這一數(shù)字,分別是亞星客車、海馬汽車、小康股份以及北汽藍(lán)谷。
事實(shí)上,從市場層面出發(fā),奇瑞汽車凈利潤偏低有據(jù)可循,例如其主銷產(chǎn)品基本局限于中低端領(lǐng)域。
根據(jù)奇瑞控股集團(tuán)發(fā)布的信息,2020年奇瑞汽車全年銷量為44.9萬輛,同比增長8.6%。從去年奇瑞各款車型的累計(jì)銷量看,瑞虎系列是當(dāng)之無愧的頂梁柱,去年累計(jì)銷量達(dá)323537輛。
而據(jù)時(shí)代財(cái)經(jīng)梳理,瑞虎系列車型售價(jià)區(qū)間為4.69萬-15.99萬元,其中多款車型整體定價(jià)區(qū)間在10萬元以內(nèi),而品牌旗艦的瑞虎8系列起售價(jià)為8.88萬元。再考慮到市場終端優(yōu)惠,與已經(jīng)突破到15萬元甚至20萬元以上區(qū)間的一線自主同業(yè)相比,奇瑞主銷車型的利潤空間相對(duì)有限。
想要打破利潤率偏低的魔咒,推出更高端的產(chǎn)品,完成品牌向上的任務(wù)很關(guān)鍵。目前,國內(nèi)大部分車企都將品牌向上作為新時(shí)期的重要任務(wù),其中比亞迪、吉利、長城都等車企均已在一定程度實(shí)現(xiàn)品牌向上目標(biāo),比亞迪王朝系列、領(lǐng)克、WEY也都獲得市場認(rèn)可。但奇瑞在這一點(diǎn)做得并不成功。
奇瑞汽車先后嘗試過瑞麟、觀致項(xiàng)目,試圖實(shí)現(xiàn)品牌高端化,但均以失敗告終。2018年,奇瑞再度推出高端子品牌星途,但其當(dāng)前的市場表現(xiàn)與同期出道的領(lǐng)克、WEY相比可謂相形見絀。據(jù)公開數(shù)據(jù),星途在今年1-3月份的終端累計(jì)銷量為5746輛,而領(lǐng)克一季度銷量突破5.3萬輛,WEY品牌同期銷量也接近2.6萬輛。
在品牌向上未如理想的背景下,電動(dòng)化成為奇瑞必須抓住的機(jī)會(huì)。
2020年之后,國內(nèi)智電車行業(yè)形勢日漸明朗,造車新勢力崛起,理想、蔚來、小鵬三強(qiáng)并立,以特斯拉為首的外資品牌十分強(qiáng)勢,在國內(nèi)市場攻城略地,而比亞迪、吉利、廣汽等傳統(tǒng)豪強(qiáng)也在電動(dòng)車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)大象轉(zhuǎn)身,奮起直追。
面對(duì)競爭對(duì)手的強(qiáng)勢出擊,奇瑞目前在入門級(jí)代步電動(dòng)車領(lǐng)域站穩(wěn)陣腳,但在高端電動(dòng)車領(lǐng)域暫無建樹。數(shù)據(jù)顯示,奇瑞汽車新能源領(lǐng)域的銷冠eQ系列,在去年銷量接近4萬輛,在所有新能源車型中排名第5,但除此之外再無市場表現(xiàn)出彩的車型。
“我們希望通過激活體制機(jī)制,打通資本市場,加快布局新基建,布局新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、共享經(jīng)濟(jì)等領(lǐng)域,做更多投資未來的事。”關(guān)于奇瑞汽車在新能源汽車領(lǐng)域的布局,尹同躍去年曾表示公司將全方位發(fā)展。
要想在漸趨白熱化的國內(nèi)新能源市場占得一席之地,奇瑞需要提速。
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