今天起，國(guó)內(nèi)首部關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理的法規(guī)——《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理?xiàng)l例》(下稱《條例》)正式實(shí)施。《條例》在國(guó)內(nèi)首次對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的準(zhǔn)入登記、上路行駛等事項(xiàng)作出具體規(guī)定，將有力推動(dòng)我市智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)邁上新臺(tái)階。

作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車是汽車、電子、信息通信、道路交通運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)深度融合的新興產(chǎn)業(yè)形態(tài)，目前已成為全球創(chuàng)新熱點(diǎn)和未來(lái)發(fā)展制高點(diǎn)。根據(jù)《深圳市培育發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)集群行動(dòng)計(jì)劃(2022-2025年)》，到2025年，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)營(yíng)業(yè)收入將達(dá)到2000億元。

制定《條例》，是探索新興領(lǐng)域立法的需要。中共中央辦公廳、國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)的《深圳建設(shè)中國(guó)特色社會(huì)主義先行示范區(qū)綜合改革試點(diǎn)實(shí)施方案(2020—2025年)》及首批授權(quán)事項(xiàng)清單提出，支持深圳用好用足特區(qū)立法權(quán)，擴(kuò)寬經(jīng)濟(jì)特區(qū)立法空間，賦予深圳在人工智能、無(wú)人駕駛等新興領(lǐng)域的先行先試權(quán)。去年起，深圳市人大常委會(huì)正式啟動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車立法，經(jīng)過(guò)多次審議，《條例》于今年6月獲深圳市人大常委會(huì)會(huì)議表決通過(guò)，對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車從道路測(cè)試、示范應(yīng)用到準(zhǔn)入登記、使用管理、交通違法及事故處理、法律責(zé)任等進(jìn)行全鏈條立法，并于8月1日起實(shí)施。

“《條例》的推出有利于自動(dòng)駕駛企業(yè)的商業(yè)化落地。”作為深耕自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的企業(yè)，元戎啟行相關(guān)負(fù)責(zé)人近日在接受記者采訪時(shí)表示，根據(jù)《條例》，完全自動(dòng)駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車可以不配備駕駛?cè)?，但只能在市公安機(jī)關(guān)交通管理部門劃定的區(qū)域、路段行駛。

“這讓自動(dòng)駕駛企業(yè)可以在深圳進(jìn)行‘主駕無(wú)人’的公開道路測(cè)試，讓企業(yè)能夠更快完成‘無(wú)人化’領(lǐng)域的技術(shù)攻堅(jiān)，向外界展示無(wú)人駕駛的商業(yè)價(jià)值。”該負(fù)責(zé)人說(shuō)。

“從整體來(lái)看，《條例》對(duì)自動(dòng)駕駛車輛使用管理、發(fā)生交通事故時(shí)權(quán)責(zé)認(rèn)定做出劃分，具有先行先試作用，為全國(guó)層面立法提供了借鑒意義。”深圳市社科院政法研究所助理研究員趙丹說(shuō)。(首席記者 陳小慧)

關(guān)鍵詞： 智能網(wǎng)聯(lián)汽車 汽車產(chǎn)業(yè) 人工智能 無(wú)人駕駛